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411.
可拓法评估煤矿瓦斯爆炸易发性 总被引:3,自引:0,他引:3
为了量化煤矿瓦斯爆炸的可能性,并为防治瓦斯爆炸提供量化指标,借鉴可拓学原理,对煤矿瓦斯爆炸易发性进行预评估。首先,详细阐述可拓学评估原理;接着,为了验证煤矿瓦斯爆炸易发性可拓评估的可行性,结合某一煤矿实例,比选煤矿瓦斯爆炸易发性的评价指标,并确定煤矿瓦斯爆炸易发性的分类标准,构建煤矿瓦斯爆炸易发性评估的经典域、节域和物元;然后,为了避免确定指标权重的人为主观因素的影响,提出用简单关联函数确定指标权重;最后,计算煤矿瓦斯爆炸易发性的关联函数值和关联度,确定瓦斯爆炸易发性的等级及其变量特征值。经计算,煤矿爆炸易发性的可拓评估结果为"很小"等级。同时,为了验证可拓评估结果的合理性,将其与模糊评估进行比较,两者所得评估结果相一致。从而表明:将可拓学应用于煤矿瓦斯爆炸易发性评估是合理可行的。 相似文献
412.
一、河北省唐山市恒源实业有限公司“12·7”特别重大瓦斯煤尘爆炸事故2005年12月7日15时14分,河北省唐山市恒源实业有限公司(原刘官屯煤矿,以下简称“刘官屯煤矿”)发生一起特别重大瓦斯煤尘爆炸事故,造成108人死亡,29人受伤,直接经济损失4870.67万元。[第一段] 相似文献
413.
济宁市近期发生了一台燃气锅炉炉膛爆炸事故,该锅炉参数为蒸发量35t/h,主蒸汽压力3.82MPa,主蒸汽温度450℃,锅炉结构为双锅筒横置式,炉膛采用膜式壁.锅筒与对流管束采用胀接连接。 相似文献
414.
(上接2007年第9期)
10月5日4时30分左右,新疆维吾尔自治区阿克苏旅客运输有限公司的驾驶员阿布都卡德尔·阿不力孜,驾驶一辆乌鲁木齐发往阿克苏的宇通大客车(核载36人,实载24人),在库车县境内国道314线762公里处,与因故障停靠在路边的红岩大簟车车尾相撞发生特大道路交通事故,造成大客车内乘客死亡10人,其中包括儿童1名。经调查,”10·5”特大道路交通事故被认定为责任事故,驾驶员的交通违法行为是导致事故发生的直接原因。阿布都卡德尔·阿不力孜驾驶大客车超速行驶,[第一段] 相似文献
415.
辽宁某化工厂曾发生一起严重的爆炸事故,事故初时,操作者张xx就在发生气体泄漏的阀门旁,可他完全被现场的危机状况吓住了,一时间头脑空白,不知该怎样进行应急操作,也忘了呼救,眼睁睁地看着阀门被气体的压力冲开,最终延误了最佳的救援时机,造成重大伤亡事故。 相似文献
416.
滑坡的位移量发展受地质条件、气候环境以及人类活动等多种因素的影响,变化复杂,通常难以用固定参数的数学模型准确表达。时变参数模型的模型参数随时间变化,能够描述更为复杂的函数关系。将时变参数模型应用于滑坡位移量预测,通过对比发现,时变参数模型有望提高滑坡位移量的预测精度。 相似文献
417.
418.
降低地下矿深孔爆破落矿大块率的技术措施 总被引:2,自引:0,他引:2
林大泽 《中国安全科学学报》2007,17(1):86-90
降低深孔爆破落矿大块率是矿山凿岩中的一个重要课题。笔者对地下矿深孔爆破落矿中大块产生位置及原因进行分析;探讨在炸药单耗、孔网布置、装药结构、堵塞长度、微差间隔、起爆方式等方面对其产生影响的规律;提出地下矿深孔爆破落矿中通过优化爆破参数降低大块率的技术措施。该优化技术措施主要有:减少地质构造对深孔落矿的影响,合理确定炸药单耗的方法,使用大孔距小抵抗线落矿技术,采用多种装药结构技术,采用多排微差起爆技术,加强深孔的施工管理和加强爆破施工的现场管理。这些措施在工程实践中获得了良好的应用效果。 相似文献
419.
低瓦斯矿井瓦斯爆炸事故的主要原因及防治对策 总被引:5,自引:0,他引:5
从理论和实际两方面分析了近期发生在一些低瓦斯矿井的瓦斯爆炸事故,结合对福建煤矿曾经发生的瓦斯爆炸事故的分析和研讨,认为发生瓦斯爆炸事故的主要原因有:对瓦斯防治重视不够、未能准确地确定瓦斯的爆炸下限浓度及瓦斯混合气体在强点火能下会降低瓦斯爆炸浓度下限等主观上的原因,还有因采深加大致使瓦斯涌出量增加、瓦斯监测系统不到位等客观上的原因。着重从大量的试验证明了在强点火能下瓦斯混合气体爆炸浓度下限大幅降低的事实,并提出了相关的防治对策。研究成果对瓦斯防治具有重要的实际意义。 相似文献
420.