全文获取类型
收费全文 | 2647篇 |
免费 | 60篇 |
国内免费 | 66篇 |
专业分类
安全科学 | 1326篇 |
废物处理 | 8篇 |
环保管理 | 256篇 |
综合类 | 919篇 |
基础理论 | 49篇 |
污染及防治 | 38篇 |
评价与监测 | 77篇 |
社会与环境 | 50篇 |
灾害及防治 | 50篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 257篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 203篇 |
2010年 | 178篇 |
2009年 | 170篇 |
2008年 | 197篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 204篇 |
2004年 | 101篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2773条查询结果,搜索用时 234 毫秒
161.
特大型城市客运交通碳排放与减排对策研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文基于对现有城市交通碳排放测算方法的比较分析,以上海市为例,采用IPCC"自下而上"法对特大型城市客运交通CO2排放进行了测算,结果显示:轨道交通是碳排放效率最高的客运方式,出租车最低;客运交通CO2排放总量增长迅速,且碳源结构发生了较大变化;近年客运交通CO2排放增量主要来自私人载客汽车,同时公务交通在客运交通碳排放中始终占较大比重。由此本文认为,控制客运交通碳排放的关键在于对以私人载客汽车和单位载客汽车为主的个体交通的管理和控制,形成以公共交通为主的交通结构。在此基础上,为了将控制碳排放纳入到城市交通政策目标中去,本文就主要城市交通政策对客运交通碳排放产生的影响进行了深入分析,并得出结论:以往的交通供给、需求管理政策对于抑制客运交通碳排放增长的作用有限;而就目前城市空间发展政策的实施效果而言,也不利于降低居民出行的碳排放水平。文章最后分别从交通供给、需求管理以及城市空间角度给出了控制客运交通碳排放的对策。 相似文献
162.
G2京津塘高速公路万辆车流的交通事故灾害与气象综合指数的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
通过整理G2京津塘高速公路3年(2007年3月至2010年2月)逐日逐时万辆车流的交通事故灾害和交通流量及气象要素资料,并将万辆车流的交通事故灾害(交通事故灾害与交通流量之商)与同步气象综合指数进行日变化相关分析;结果表明:平均万辆车流的交通事故灾害的日变化最高峰出现在05时,年平均高峰值高达2.34起·辆-1·10-4;年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均万辆车流的交通事故灾害与同步气象综合指数均呈正抛物线的偏右侧相关,即万辆车流的交通事故灾害随气象综合指数的加大而增多;统计学检验(R>Rα=0.01和F>Fa=0.01)效果很好.四个季节的万辆车流的交通事故灾害与气象综合指数相关的系数高达0.7781~0.8537.为了更好地将自动气象监测信息服务于高速公路交通安全,在分析成果的基础上设计出了高速公路万辆车流的交通事故灾害的气象综合指数风险等级指标,以期为高速公路交通安全提供客观的科学依据. 相似文献
163.
交通运输是国民经济的基础部门.未来随着国民经济的快速发展和人均收入水平的不断提高,交通运输部门的能源消费量将会以较高的速度增长,在决定我国终端能耗的局面中占据着非常重要的地位.本文应用集合模型方法建立了中国能源服务需求预测模型( Energy service demand projection model,ESDPM),在对未来经济和社会发展进行合理假设的基础上,预测了中国未来一直到2050年的客运和货运周转量以及小汽车保有量,并进行了国家和地区间的比较.结果显示,2005-2050年中国的客运和货运周转量将分别以年均增长率5.9%和5.1%的速度增长,2050年客运和货运周转量将分别达到23.1万亿人·km和74.7万亿t·km.小汽车将随着人均GDP的快速增加呈现出明显的"S"型增长关系,在小汽车拥有率饱和水平选取为0.4时,小汽车保有量将稳定在5.8亿辆左右. 相似文献
164.
城市轨道交通噪声的声源特性研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了城市轨道交通噪声的主要类型、基本特性、传播规律及其影响因素;综述了国内外城市轨道交通噪声的预测及测量分析技术的研究成果,并对其进行了总结比较,阐述了各种方法的特点、主要成就和局限;最后探讨了城市轨道交通噪声领域今后的研究方向和发展趋势,为解决城市轨道交通发展中的噪声问题提供了参考. 相似文献
165.
166.
针对交通荷载的作用特点设计了循环三轴试验,进而对交通荷载作用下饱和软粘土的动力特件进行厂研究.结果表明:循环荷载作用下,饱和软粘土存在临界循环应力比,采用孔压曲线所得到的临界循环应力比要小于采用应变曲线所得到的临界循环应力比.当土样不存在初始剪应力时,随着循环次数的增加,土样的应力-应变关系曲线近似原点对称,但随着初始剪应力的增大,应力-应变关系曲线逐渐表现为一系列平行曲线,峰值孔压与循环孔压幅值均逐渐减少;同时,轴应变的发展加快,但循环应变幅值逐渐减小.当循环应力比小于临界循环应力比时,对于同一初始剪应力,不同循环应力比下的孔压比-动应变曲线近似集中在同一条曲线上.通过对试验数据进行回归分析,得到了交通荷载作用下饱和软粘土残余孔压-累积塑性应变关系模型. 相似文献
167.
生态文明是一种正在生成和发展的文明范式。它是继工业文明之后,人类文明发展的又一个高级阶段。生态文明的基本理念是人与自然的和谐发展。生态文明的经济模式是生态经济,这种经济把人类的经济系统视为生态系统的一部分,而不是强行把生态系统纳入人类的经济系统。生态文明强调人类整体利益的优先性,倡导全球治理和世界公民理念。突显自然的整体性及其内在价值的有机自然观是生态文明的重要价值理念。生态文明的价值观既关注人的权利(特别是普遍人权),更强调关怀与责任,倡导和谐与理性消费。 相似文献
168.
耿世刚 《中国环境管理干部学院学报》2009,19(4):1-4
在对当前国际国内环境保护大背景分析的基础上,阐述了构建现代产业体系与环境保护的关系,以及生态文明、科学发展观、可持续发展战略、循环经济、清洁生产等与环境保护相关的关键词,提出构建现代产业体系,必须与环境保护体系建设同步进行,将最新的环保理念和思想纳入到现代产业体系的构建之中,并从环保政策上给与支持。 相似文献
169.
中国城市化的发展趋势是什么?在中组部举办的第五期现代城市领导者专题研究班学习期间,通过对香港、珠三角、长三角等地的实地考察,笔者认为,我国必须坚持走中国特色城镇化道路,促进大中小城市和小城镇协调发展,统筹主体功能区规划、耕地保护等重大举措,做到规划超前、建设慎重、管理精细,实现高质量、高效益、高效率发展,为子孙后代留下生存和发展的空间。 相似文献