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581.
582.
经济开发区小区的建设会给区域噪声环境带来与单项工程建设不同的和更大的影响,其中交通噪声是区域环境噪声的重点,文章探讨了开发小区交通运输噪声环境影响分析与车流量预测和噪声预测的几种技术方法。 相似文献
583.
584.
李鸣 《环境与可持续发展》2007,(2):28-30
责任政府是现代政府的重要标志.21世纪不仅仅是知识经济的时代,更重要的是生态文明的时代.生态文明时代使得现代政府的责任制度增加了新的内涵--政府的生态责任.本文以构建生态文明为背景,对政府的生态责任内涵特征、分类和实现机制进行探讨. 相似文献
585.
高速公路交通噪声污染调查及防治对策研究 总被引:5,自引:1,他引:5
通过对现有高速公路交通噪声现状监测和声屏障降噪效果的调查,提出了高速公路交通噪声衰减规律、污染特性及防治对策? 相似文献
586.
介绍了现行国内外城市道路交通噪声污染控制先进技术,包括声屏障降噪技术、临街建筑防护技术、低噪声路面噪声控制、凹槽路面降噪技术、机动车辆噪声控制及绿化降噪措施。分析各种控制技术的效果、特点、适用范围及优劣。城市道路交通噪声污染控制是一项综合性、政策性、技术性强的系统工程。各城市需在掌握本地道路交通噪声污染及其受声敏感点现状特征与发展趋势的基础上,结合国内外道路交通噪声防治先进经验,找出适宜的道路交通噪声污染防治措施,并统一实施规划、管理。 相似文献
587.
2002年2月对重庆市主城区6条交通干道空气中PM10、CO、NOx、THC进行了监测,分析了这些污染物的时空变化特征及其与车流量的关系.结果表明:六条主干道PM10、CO、NOx、THC的日平均浓度分别为0.30、5.34、0.307、12.84 mg/m3,按空气质量二级标准,超标率分别为95%、60%、74%和100%,最大超标倍数分别为4.97、1.94、8.5和6.05.除THC外,按照污染因子分担率评价,在九龙坡区、渝中区和江北区,首要污染物是PM10,在南岸区、沙坪坝区和大渡口区首要污染物是NOx.沙坪坝区CO和NOx污染最严重,九龙坡区PM10污染最严重.CO、NOx的日变化趋势大致相同,而且与车流量关系较为明显,随着车流量的增加CO、NOx的浓度逐渐增加,但PM10与车流量相关性不大,说明PM10浓度还受其它源的影响. 相似文献
588.
589.
高架复合道路噪声声场分布研究 总被引:5,自引:2,他引:5
高架复合道路有效地缓解了交通拥挤的问题,但随之也带来了严重的噪声污染,以几何声学和衍射声学为理论基础,利用声级叠加原理,建立了高架复合道路噪声对临街建筑立面影响的预测模式。预测值与实测值基本相符,可直接应用于城市噪声预测。为城市发展规划尤其是城市高架复合道路的发展提供了科学依据。 相似文献
590.
现代生物技术在废水处理中的应用进展 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了现代生物技术及其在废水处理中的应用和发展,讨论了现代生物技术和环境工程技术相结合的环境生物技术的应用及其发展趋势。 相似文献