国务院对“11·27”特别重大煤尘爆炸事故作出处理

本刊讯 2005年11月27日21时22分．龙煤矿业集团有限责任公司七台河分公司东风煤矿发生一起特别重大煤尘爆炸事故．死亡171人，伤48人，直接经济损失4293．1万元。事故发生后，国务院立即派出调查组对事故进行调查。现已查明，这起事故的直接原因是放炮人员使用非专用炸药违章作业处理煤仓堵塞，导致煤尘飞扬达到爆炸界限．放炮火焰引起煤尘爆炸。调查认定这是一起重大责任事故。     

姜堰市交通局重视对施工现场安全的督查

本刊讯 2006年8月9日上午．姜堰市交通局左明局长．带领班子成员、机关科室和主要单位负责人，慰问了溱湖大道、姜洪公路、苏张公路等施工现场的职工。同时，对现场的安全工作进行了督查。嘱咐施工人员，要注意防暑降温，遵守操作规程，确保身体健康；要求建设、施工单位，要将防暑降温的各项措施落到实处，加大投入，改善职工劳动和休息条件，及时消除、整改事故隐患，确保职工人身安全和施工安全。     

江苏神禹建设有限公司

江苏神禹建设有限公司注册资本5006万元，拥有工程技术人员165人，其中中高级人才48人，为水利水电工程施工总承包二级；河湖整治、桥梁、预应力专业施工二级；房屋建筑工程施工总承包三级；基础工程专业承包三级。企业通过ISO9001：2000质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系、GB／T28001-2001职业健康安全管理体系认证。     

事前监督胜于事后追究

针对国内煤炭行业不断发生的矿难．国内各个煤矿陆续出台了矿长、队长问责制。问责对违章作业、违章指挥可产生一种强烈的鞭策作用。然而，这种问责制度，往往都是在事故发生后．死亡几人以上，矿长、队长才有责任。这时，即使追究相关人员的责任，对遇难矿工来说，也不能起死回生。     

消息树

全省高速交警开展重点整治防事故,高速交警三明一大队：采取措施 强化防事故,高速公路龙岩段开展重特大事故现场处置演练,福州：路人闯红灯一律罚10元,惠安交警：打好三场攻坚战预防重特大交通事故[编者按]     

欧洲环境教育基金会及其环境教育计划初探

欧洲环境教育基金会(Foundation of European Environmental Education,简称为FEEE)是一个非政府和非盈利组织,它的使命是通过环境教育(主要是正规教育、对专业教学人员的培训和促进环境意识的提高)来促进环境教育的发展。欧洲环境教育基金会最早成立于1981年。早期的欧洲环境教育组织大多数还是采用对内举行会议,对外开展论坛和举行会议以及发行出版物等形式来开展工作。蓝旗计划最初由法国人于1985年提出。1987年,这项奖励计划被提供给了欧洲环境教育基金会。这一年恰好是欧盟(有十个国家)提出的欧洲环境年,因而蓝旗运动就以欧盟的名义提出,并由欧洲环境教育组织和欧盟议会合作开展。1987年,欧洲环境教育基金会组织还只有四个成员国组织(西班牙、法国、德国和丹麦)。在其他六个欧洲国家也开展蓝旗运动后,为了便于开展蓝旗计划,欧洲环境教育基金会在结构和制度上发生了巨大变化。1994年,欧洲环境教育基金会又实施了第二和第三个计划,它们分别是绿色学校计划和环境小记者计划。2000年和2003年,在对外指导委员会的建议下,欧洲环境教育基金会又分别实施了了解森林计划和绿钥匙计划。     

台风湍流积分尺度与脉动风速谱——基于实测数据的分析

基于4个台风过程中的长时间序列风速、风方向观测数据，分析研究了近地台风的湍流积分尺度和脉动风速谱等脉动特性。介绍了湍流积分尺度的几种常见的计算方法，基于实测台风数据，分析研究了台风过程中湍流积分尺度的变化以及不同计算方法的稳定性。根据实测数据计算了纵向脉动风速谱，并与Von-Karman谱、Davenport谱、Simiu谱和Harris谱等经验谱进行了比较，给出了最适合描述台风纵向脉动风速谱的经验谱。还计算了横向脉动风速功率谱，并与基于各向同性湍流理论推导出的水平横向脉动风速谱进行了对比。     

对消防员穿着灭火防护服作业时发生中暑事件的几点看法

本文从气候条件、灭火防护服结构及功能特点、消防部队应用技术等方面,分析了消防员穿着灭火防护服作业时发生中暑事件的原因,提出了相应的改进意见.     

一种基于无线通信技术的防盗系统

本文提出了一种基于无线通信技术的防盗系统,包括现场处理装置,外围设备(如感应器,报警装置,录音录像装置等)以及移动台,当有目标物进入监控现场时,现场处理装置将感应器获取的数据信息、摄像头获取的图像信息以及基于图像处理的模式识别的结果发送至移动台,移动台根据上述信息判断是否发出指令启动现场的报警装置,实现防盗和报警的功能.该防盗系统结构简单、成本低廉、人机交互性好,并且具有很高的自动化性能,可靠性高,能够大大减少误报率.     

谈谈港口危险货物装卸作业应急处理

港口是人、机、物作业密度相对集中的地方，特别是危险货物，它大大增加了人、机、物空间立体交叉作业的危险性。尽管大多数港口配有专业化消防队伍，但初期险情的及时、有效控制和排除，却是终止事故持续恶化的最有利时机。如何把握消除这一险情的最有利时机，却对现场人员素质提出更为严格的要求。如果现场人员采取方法不当、措施不力或不及时，不仅不利于事故的及时、有效控制和排除。而且还会增加更多不利因素，甚至扩大危险后果。因此，港口危险品货物安全应急处理对港口生产安全显得尤为必要。