浅谈如何提高班组安全管理

加强班组安全管理、提高现场安全管理水平,是实现企业安全生产有序可控、长期稳定发展的有效途迳。本文作者从6个方面提出了班组安全建设的措施,对企业提升安全管理有所启迪。     

摔伤的现场急救

<正>据权威机构统计,儿童及老年人发生摔伤的情况位居意外伤害的第1位。摔伤的危害,轻则皮破流血;重者骨折,或伤及内脏。发生摔伤的原因很多,有天气的原因:如雨雪天气、泥泞路滑等;有环境的因素:如从事户外活动踏青探险时,山路崎岖、崖谷险境等;有时间的原因:如夜间照明不良;还有突发意外事故造成的慌不择路、人群拥挤摔倒,以及施工现场不慎从高处坠落等。     

企业班组长安全生产培训

企业安全生产事故几乎都发生于生产一线,班组是企业生产一线的最基层组织,只有一线班组人员能事前及早发现、消除或控制作业现场事故隐患,才能有效防止事故的发生。因此,班组是安全生产的第一道防线。而班组长是班组的领导者、作业现场的监督管理者,他们最熟悉作业现场,时刻和班组人员在一起工作,     

现场HSE管理工具在长城钻井队的应用

钻井队现场HSE管理工具是落实石油行业各项HSE政策的媒介,各企业都创造出了有自已特色的管理工具形式。PDO作为一个以壳牌为作业者的油公司,HSE管理全部采用壳牌的标准,在现场HSE管理方面标准高、执行严。PDO项目作为CNPC为数不多的几个国际高端项目之一,长城公司在钻井队现场HSE管理方面采用PDO推荐使用的TRIC卡、HAZ-ID卡等,将公司自已HSE管理特色融合进去,取长补短,取得明显效果。     

NZ—1型数字管道风速仪及其现场试验

ＮＺ－１型数字管道风速仪能显示不同压力,温度下管道气体流速值。     

企业QHSE管理体系有效性审核工具探索与实践

针对QHSE管理体系有效性审核的难点,结合QHSE管理体系要求,构建了履职能力测评、体系文件、实操模拟、模拟作业许可、“双盲”演练、管理追溯6种常用的审核工具,供企业审核应用,实现以审核促管理提升的目的。     

近距双线盾构隧道开挖诱发地层变形演变规律及数值模拟

双线平行隧道盾构施工相互扰动作用对其诱发的地层变形分布特征和演变规律影响显著。以某地铁双线盾构隧道工程为例,考虑双线平行隧道间距与盾构施工相互作用影响,采用数值模拟和现场实测相结合的方法对双线平行隧道盾构施工引起的地层变形演变规律进行了对比分析,并提出了考虑近远距状态的双线平行隧道盾构施工地层变形预测模型。研究结果表明,双线盾构隧道施工地层竖向变形曲线由“V”形发展为非对称“W”形分布,沉降槽宽度由6D扩大为10D,地层深度越深非对称“双峰”特征越明显;地层水平变形曲线以两隧道中线为轴线呈反对称分布,两隧道间区域土体变形受施工扰动影响显著;地表沉降曲线分布随双线隧道近远距变化由深“V”形—浅“V”形—“U”形—浅“W”形—深“W”形—两独立“V”形演变,采用L cr=2CKH可作为双线平行盾构隧道近远距状态临界判据,本文提出的预测模型能较好地反映近远距状态及施工相互扰动对双线平行隧道盾构施工地层变形的影响规律。研究成果可为类似地铁隧道盾构施工变形预测与精细化控制提供科学参考。     

大直径群桩基础承载特性现场试验及数值模拟

大直径群桩基础具有承载力高的特点,在软土区大型工程基础中具有广阔的应用前景。基于某桥梁群桩基础工程的单桩现场竖向静载试验数据,运用ABAQUS试算拟合土体参数,运用所得土体参数对基桩水平荷载作用下的承载特性进行计算和分析,并对承台-群桩基础在竖向和水平荷载下的承载特性进行了研究。研究表明：当最大竖向荷载作用于承台-群桩基础时,承台最大位移为84.83 mm,按照位移控制原则计算得到群桩效应上限值为83%,下限值约为62.8%;竖向荷载作用下群桩中各桩的沉降值存在差异,中心桩最大,其次是边桩,角桩沉降最小,且随着荷载的逐渐增大,角桩与边桩和中心桩位移差量呈现出先增大后减小的变化趋势;最大水平荷载作用于承台-群桩基础时,基础水平位移水平影响范围约为1.5倍承台边长,最大影响深度约为1.5倍承台边长。桩间土体在地表以下0.5倍承台边长范围内呈现出拉-剪应力状态。对群桩在水平和竖向荷载作用下承载特性的分析及其相关结论,可为相关工程设计借鉴。     

汽车电气和电子部件的机械/液压耐久性试验解析

本文基于ISO 16750标准中的专业基础性试验内容和主流整车企业使用的供货规范VW80000最新版,针对3.5吨以下汽车电气和电子部件,对于部件的使用寿命试验中的机械/液压耐久性试验项目进行了详细的阐述。通过对机械/液压耐久性试验项目的性能计算及温度负荷谱的应用,来验证部件的功能完好且所有参数符合规范要求。