在交流中学习与进步——第五届中国国际安全生产论坛素描

2010年8月31日至9月2日,第五届＂中国国际安全生产论坛＂在北京举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江,国务院安委会办公室主任、国家安全监管总局局长骆琳出席了论坛开幕式并致辞,国际劳工组织副总干事迪奥普、国际社会保障协会秘书长汉斯一豪斯特·康克琉斯基分别在开幕式工作了主旨发言。     

广西高峰矿业公司掀起学习推广“白国周班组管理法”热潮

日前,广西高峰矿业公司采取多种形式学习推广“白国周班组管理法”,掀起学习“白国周班组管理法”热潮。并将“白国周班组管理法”向班组一线推广,全面提升班组长素质,提高安全管理水平。     

崇左市江州区认真学习贯彻落实国发23号《通知》

（国发[2010]23号,以下简称《通知》）下发后,江州区人民政府高度重视,进一步加强对企业安全生产工作的领导,立即行动起来,在认真学习好、领会好、宣传好、执行好《通知》精神上下功夫。     

基于信息融合的自然灾害等级评估方法研究

为对自然灾害灾情等级进行准确评估,在BP神经网络模型的基础上,结合DS证据理论建立基于信息融合的自然灾害灾情等级评估模型。该模型通过对输入的灾害评估指标数据进行分类,建立网络组,对网络组的输出,建立对于各类信任度的基本概率分配函数,最后利用DS证据理论融合,从而实现灾害的最终等级评估。在MATLAB环境下,以我国45个自然灾害的灾情历史资料数据为训练样本进行模型训练,并对2009年自然灾害灾情进行评估测试。结果表明,该模型能改善单一BP神经网络不稳定、误差大的缺点,得到较优的结果。     

基于突变理论的近海船舶航行安全评价

基于船舶航行安全评价在海事预防与管理中的重要性,从"人-机-环境-管理"指标体系出发,结合近海航行船舶的特点及影响安全的因素,建立一个定量指标为主、定性指标为辅的4级安全评价体系;结合突变级数法和模糊综合评价对近海船舶航行安全进行评价和预测;最后以秦皇岛海域的5艘航行船舶为例进行实例演示。结果表明:用突变级数法对近海船舶航行进行安全评价得出的结论与实际情况基本吻合。应用突变级数法对近海船舶的安全状况进行实时监控、评价和预测,有助于海上运输的安全管理。     

重视提高人员素质

近年来,为了适应安全事业的发展,一些高校相继开办了安全工程专业,为安全事业增添了大量的高学历人才。同时,一些学习机械、电子、矿山、易燃易爆化学品等相近专业的大学毕业生,也选择了从事安全生产管理工作。他们的安全理论水平高且系统,考试能力强,也大都能轻松地通过注册安全工程师考试。但是不容忽视的是,由于他们没有多少实践经验,刚到企业时,也许还不如一个只有初中文化而从事多年安全管理工作的安全员好用、实用。     

直击驾考理论考试“江湖”

<正>针孔摄像头、信号发射装置、接收装置、隐形麦克风……这些电影中才见到的特工工具,竟然也出现在驾照考试现场。前不久,三明市交警支队驾管科向公众展示了缴获的一批高科技作弊工具。作弊用上高科技他伸手一拨,解开了衣服最上端的扣子,露出一截黑电线。     

基于计划行为理论的自行车不安全行为模型研究

依托国家道路交通安全科技行动计划课题五"全民交通行为安全性提升综合技术及示范"专题,基于计划行为理论,从社会心理学的角度首次对自行车骑行者的不安全行为进行分析。在增加变量的基础上,通过调查问卷的方式,研究自行车骑行者对不安全行为的态度、主观规范、知觉行为控制、行为经验等心理因素,从而构建自行车不安全行为模型。从调查数据的结构方程模型分析和个人属性分析可知,在调查人群中存在对不安全行为没有正确认识、自觉守法能力较弱和普遍有不安全行为经验等问题,同时也确定了参与不安全行为的重点人群。最后,在揭示心理因素作用于行为的基础上提出家庭式安全教育、加强交警管理、提倡榜样学习、加强交通安全宣传等行为矫正手段。     

小组织环境下的远洋船员适航性仿真分析

远洋船员的行为可靠度直接影响到海上船舶的交通安全,认识和分析船员的适航性是控制船舶安全的重要途径。在提出船员适航度概念的基础上,建立其求解数学模型;基于电路受控源的理论,分别以公司安全管理激励、公司组织阻抗、船舶组织负阻抗及船员的航行阻抗为基本参数,建立小组织环境下的船员管理模型,界定船员原有行为品质保持一定值的条件下,对参数的变化值以5%迭代进行仿真,仿真结果表明组织负阻抗值达到一定的情况下,船员适航指数变化将趋于平缓,而船员的自身航行阻抗对其适航性指数影响较大。同时,有效加强航运公司的安全激励可以适当改变船员的适航性变化,延长船员的适航时间。     

风险感知理论模型及影响因子分析

笔者目的在于通过文献凝练,明确风险感知在现代风险评估体系中的重要性,分析风险感知研究中亟需解决的定量化分析等关键问题,并提出相应的解决办法。通过心理测量范式和社会认知模型等经典理论方法的研究,梳理总结出适用于风险感知研究的理论模型;同时,对风险感知影响因子进行了定量化测量并对文化理论进行了探讨。结果表明,情绪因子使得63%的人产生面对风险时的态度波动。其中,愤怒和恐惧是体现最为明显的情绪类型。风险目标因子则直接影响人们对风险等级的判断。文化理论等方法表明,面对风险人们因心理特征和个性差异有不同行为选择并形成4种不同类别的人群。最后得出,风险感知是风险中人群行为决策和风险判断过程的基础,其中情绪因子应为今后相关研究探讨重点。