生命周期评价方法及其进展

生命周期评价方法在国外的 发展已近３０年，正成为企业和政府环境管理的工具。国外许多生态标志标准的确定，采用的都是生命周期评价方法，它还是国际标准化组织ＩＳＯ１４００系列标准的重要内容，我国对生命周期评价方法的认识和研究才刚刚开始，该文对生命周平价方法的技术框架，应用和存在的不足等作了简要论述。     

发达国家污染场地修复技术评估实践及其对中国的启示

近年来,中国工业化进程造成的场地污染问题逐渐凸显,各地发现的污染场地数目众多,引发了巨大的环境风险与安全隐患.在介绍发达国家污染场地管理历程的基础上,分析了发达国家开展绿色和可持续污染场地修复评估研究和实践的主要方法,重点阐述了修复技术筛选矩阵、多目标决策支持技术、费用效益分析、生命周期评估和场地生态环境价值评估与恢复等方法的应用.最后建议加强对中国污染场地修复产业现状调研和趋势预测,为研究和制定适合绿色和可持续修复技术研发和应用的政策体系提出政策建议和研究方向.     

生物质能利用技术控制污染物排放的作用

化石燃料燃烧利用过程中排放的大量毒害气体和CO2对生态环境造成重大危害,由此产生的环境问题越来越引起世界各国的关注,相应的控制排放技术不断发展,其中生物质能利用由于其CO2零排放成为最有发展潜力的技术之一.采用LCA方法,选择生物质气化联合循环发电、生物质热裂解发电、生物质与煤混烧发电3种方案与燃煤发电进行了对比,分析生物质利用过程减排温室气体CO2、毒性气体(SOX、NOX)的作用.结果表明,在生产1 kW*h电能的生命周期中,3种生物质发电方案的CO2排放量远远小于燃煤发电,特别是生物质气化联合循环发电和生物质热裂解发电两种方案减排CO2达到了87%～94%.由于生物质低硫和低氮特性,该两种方案中NOX和SOX的减排量也非常显著,即使是生物质与煤按1∶9(质量比)混燃都可以达到25.2%和8.9%的减排效果.综合而言,生物质能的利用,不论是气化、热解或者共燃都是减排CO2、NOX和SOX有效措施.     

生命周期视角下废弃餐饮油脂炼制生物柴油的环境效益分析

废弃餐饮油脂的资源化利用是关乎公众健康和环境保护的重要举措.目前我国废弃餐饮油脂炼制生物柴油的环境效益尚不明晰、国家政策模糊,相关产业发展滞缓.本研究以国内废弃餐饮油脂炼制生物柴油的典型企业为例,利用GaBi软件对废弃餐饮油脂的收集、预处理、酯化和运输等过程全生命周期阶段的资源环境影响进行系统核算,评估其环境效益,以期为国家生物柴油行业发展和相关政策制定提供科学依据.研究结果表明:①整个生命周期过程中,酯化阶段的环境影响最大,各指标占比为52.91%～96.05%,其环境影响主要是由燃煤、用电和甲醇消耗引起;②敏感性分析结果显示,燃煤、用电、甲醇消耗和收集距离的变化对整个生命周期环境影响结果有着较大影响;③废弃餐饮油脂炼制的生物柴油生命周期化石能源消耗16406 MJ·t~(-1)、温室气体排放815 kg CO_2 eq·t~(-1),与石化柴油相比,具有较好的节能和温室气体减排效益.     

电子废物排放持久性有毒污染物的控制政策分析

近年来持久性有毒污染物(PTS)的环境污染和风险问题引起国内外广泛关注,电子废物是其重要的排放源.本研究针对电子废物的排放路径,基于生命周期管理,把电子废物管理分为源头削减、过程控制、末端管理和应急管理四大环节,分析我国电子废物PTS控制相关的法规政策.从管理目标、法规可得性、详细规定、法规协调性和法规政策执行效果五大方面构建法规政策评估体系,采用专家意见法对每个环节涉及的法规政策进行全面评估.源头削减环节的PTS法规政策管理较为完善,有明确的管理目标和较好的法规可得性,而应急管理环节的PTS法规政策管理最不完善,缺乏明确的管理目标和详细规定,法规协调性和执行效果差.根据评估结果针对不同环节提出相应的控制政策建议.     

广汉市生活垃圾生命周期评价

简要介绍了生命周期评价（ＬＣＡ）的概念以及国际标准化组织１９９７年分布的ＩＳＯ１４０４０环境管理体系“生命周期评价原则与框架”，对城市生活垃圾的不同２方式进行了较为系统的ＬＣＡ评价，结果表明，林烧，简单填埋，卫生填埋及综合处理的环境影响潜力分别为５．１×１０＾－２，３．８×１０＾－２，２．６×１０＾－２，和１．７×１０＾－２，处理成本分别为３９．２元／（人．年），２１．３元／（人．年），２７．８元     

轻型纯电动汽车生产和运行能耗及温室气体排放研究

基于中国本地化的环境负荷数据,建立了电动汽车全生命周期模型,深入分析和评估了电动汽车生产和运行两个阶段的能耗及温室气体排放(Greenhouse gases,GHGs).结果表明:电动汽车生产和运行过程的总能耗为474 GJ;GHGs为40500 kg(以CO2当量计),电动汽车生产和运行过程的GHGs分别占总排放量的23.5%和76.5%.对于电动汽车生产过程能耗和GHGs而言,原材料生产均为主要贡献者,GHGs占到车辆生产过程的74.6%,占生命周期的17.5%.另外,情景分析表明,再生材料应用、单位电力GHGs和百公里电耗能够在很大程度上影响电动汽车的碳排放.再生金属替代原生金属后,从情景1到情景5,车辆生产的GHGs下降了约22.2%,车辆生产和运行过程的总GHGs下降了约4.7%;单位电力GHGs每下降1%,电动汽车运行GHGs下降0.9%;电动汽车百公里电耗每下降1.0%,车辆生产和运行过程总GHGs下降约1.0%.因此,发展清洁能源、降低火力发电比例、优化原材料生产工艺、提高再生原材料用量等,是有效降低电动汽车全生命周期过程总能耗和GHGs的重要途径.     

基于生命周期分析方法的家庭消费生态影响评价

建立了基于生命周期分析方法的可持续消费评价模型,并对2 0 0 0年中国城市家庭消费行为的生态影响进行了分析,比较了不同消费行为对生态影响的贡献。结果发现,2 0 0 0年中国城市家庭消费的生态影响主要来自与交通相关的消费行为,其次是食品和居住消费     

Vanadium metabolism investigation using substance flow and scenario analysis

Vanadium is a vital strategic resource, and vanadium metabolism is an important part of the national socio-economic system of China. This study conducts accounting and scenario analysis on the life cycle of vanadium metabolism in China. Based on the character- istics of vanadium life cycle and substance flow analysis （SFA） framework, we present a quantitative evaluation of a static anthropogenic vanadium life cycle for the year 2010. Results show that anthropogenic vanadium consumption, stocks, and new domestic scrap are at 98.2, 21.2, and 4.1 kt, respectively; new scrap is usually discarded. The overall utilization ratio of vanadium is 32.2%. A large amount of vanadium is stockpiled into tailings, debris, slags, and other spent solids. A scenario analysis was conducted to analyze the future developmental trend of vanadium metabolism in China based on the SFA frame- work and the qualitative analysis of technology advance- ment and socio-economic development. The baseline year was set as 2010. Several indicators were proposed to simulate different scenarios from 2010 to 2030. The scenario analysis indicates that the next 20 years is a critical period for the vanadium industry in China. This paper discusses relevant policies that contribute to the improvement of sustainable vanadium utilization in China.     

基于生命周期评价的中国铝业2000-2009年碳足迹研究

基于铝产品生命周期评价,应用碳足迹方法对中国铝行业能源消耗和气体排放进行研究,分析比较了2000-2009年中国铝行业碳足迹及相对世界总体状况变化趋势.研究表明,在铝产品完整生命周期过程中,每吨原生铝产品的碳足迹为9.31 hm2,其中初级生产过程碳足迹为7.69 hm2,约占总碳足迹的83%,尤以电力所致碳足迹份额相对更为显著.近10 a中国铝行业碳足迹从2000年的2.60×107 hm2增加到2009年的1.21×108 hm2,且相对世界铝行业碳足迹比例逐年增大,成为中国铝行业发展劣势.在此基础上,提出了一些碳减排措施.