北京市2006年7月至8月火灾情况分析

今年7月至8月,北京市共发生火灾1023起,死6人,伤9人,造成直接财产损失772468元.与去年同期相比,伤人、直接损失下降,火灾起数、死人略有上升.其中伤人减少24人,下降72.7%.,直接损失减少202869元,下降20.8%;火灾起数增加10起,上升1%,死人增加3人,上升1倍.     

美丽依旧——重走灾区路，见证重生情

当飞机徐徐降落于成都双流机场,扑面而来的是温暖清新的空气和热情好客的人民,在这里,地震带给人们的伤害好像已然久远.     

关于交通建设工程安全管理的几点思考

近年来，随着国家对交通基础设施投入的加大、建设速度的加快，交通建设领域安全问题日益凸显，各级管理者切不可掉以轻心，必须针对交通建设工程特点，采取有力措施，强化交通建设安全管理，确保人民群众的生命财产安全。为此，笔者结合日常工作的实际，就交通建设的安全特点进行了客观分析，对如何加强交通建设工程安全管理工作思考如下：     

社会资本在灾害治理中的作用

我国是一个灾害频发的国家，近年来，在国民经济快速增长的同时，因自然灾害导致的损失也有逐渐增加的趋势，如何治理自然灾害，减少灾害对经济社会发展带来的损失，有相当重要的现实意义。     

立足源头防控 致力长效管理 着力本质安全建设

柳江县安全生产工作在科学发展观统指导下，牢固树立“安全发展”的理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以安全发展为主题，以隐患排查治理为主线，以保障人民群众生命财产安全为根本出发点，以预防和减少各类事故为目标，立足源头防控，致力长效管理，着力本质安全建设；积极采用新思路、新办法、新对策，     

乘坐公交如何防偷?

众所周知,公交车上是丢失物品的高发区,多人组合的扒手团令人防不胜防。他们往往没有明确的目的地,等车时分散在站点各处,车来时随着人流挤向车门,假装急着上车却拖在后面;多往返于几站之间,很少长距离乘车;作案大都有"道具"——用衣服、报纸或书本杂志挡住自己的手。因此,乘客看到身边有这种动作并且四处张望的人,就要多加小心。特别是随着2011年春节的临近,出行乘坐公交一定要提高自我防范意识,避免不必要的损失。     

灾害损失及灾害等级的确定

将灾害损失划分为属性指标和经济损失，将经济损失划分为财产损失、救灾费用和效益损失，将每种经济损失划分为内部经济损失和外部经济损失，在属性指标中考虑了损失持续时间的影响，还对灾害等级的定量计算方法进行了改进和完善．     

GIS在巨灾保险风险管理中的应用研究

近年来 ,巨灾的不断发生 ,使得许多保险和再保险公司遭受巨大赔偿 ,乃至可能造成破产。究其原因 ,除了人们对巨灾自身难以抗拒这一客观原因外 ,保险企业对巨灾保险的风险管理方法、技术和手段的不适也是一个很重要的因素。为此 ,笔者分析了利用GIS辅助巨灾保险风险管理的优越性 ,并就GIS在巨灾保险的信息管理、风险累积预测和风险管理专家系统中所起的作用和发挥的功能分别进行了探讨。利用GIS辅助巨灾保险风险管理 ,不仅可以了解巨灾的发生和变化规律 ,进行危险性区域和费率区域的划分 ,而且可以优化保险和再保险方案 ,并通过专家系统设计出符合实用灾情的风险管理及保险管理的对策 ,对保险公司的巨灾保险风险管理起到了重要的指导作用。     

国家安监局和中国保监会在京主办中国责任保险发展论坛

为深入探讨和充分发挥责任保险在保障人民生命财产安全方面的作用,由国家安全生产监督管理局与中国保险监督管理委员会共同主办的“中国责任保险发展论坛”2004年6月5日在北京京西宾馆举行。全国人大副委员长顾秀莲到会并致辞。国家安全生产监管局局长王显政和中国保监会主席吴定富出席会议并讲话。全国人大法工委副主任安建、国务院法制办副主任宋大涵、交通部副部长徐祖远、公安部消防局局长郭铁男、天津市副市长崔津渡、吉     

我国工程建设事故频发的主要原因与减灾对策

目前我国频发工程建设事故，这些人为事故性的灾害给个人、企业、社会造成了严重的损失。本系统地分析了事故发生的直接原因、间接原因。各事故发生的直接原因各不相同，而间接原因则有一定共同之处；在间接原因中，社会因素和管理因素是基础原因，技术因素、人员因素和监理因素是二次原因。针对这些不同的原因，本提出了预防事故和减轻损失的不同防灾减灾对策，技术、教育和法制等预防性对策是减灾对策的重点，同时辅以救助性对策。