低温甲醇洗工艺中降低甲醇消耗的因素分析

本文就哈尔滨气化厂低温甲醇洗工艺中甲醇消耗偏高的情况进行分析，并采取相应的措施进行改进。以降低甲醇消耗。     

甲醇燃料汽车排气净化

在燃用纯甲醇(M100)的BJ492Q型四冲程发动机的台架试验中,用堇青石蜂窝金属钯催化剂进行了排气净化试验。在发动机的混合比调整和负荷特性试验条件下观察了排气中甲醇、甲醛和一氧化碳的净化效果,观察了发动机的怠速起动和暖机过程中催化剂的净化性能。结果表明,发动机排气经催化净化后,排气中甲醇、甲醛和一氧化碳的浓度分别降低到3—17ppm,1—13ppm和0.01—0.30%;净化率分别达到93—99%,92—98%和80—99%。在发动机怠速起动和暖机过程中催化剂可点燃发挥净化作用。制作了催化箱,在武汉213型越野客货车上初步考察了其实用性能。     

高等植物对甲醇的释放和利用

植物可向大气中释放一种挥发性的有机气体——甲醇,同时对这种气体可加以利用。在详细阐述甲醇的产生、释放和可能的代谢机制的基础上,通过不同浓度的甲醇溶液喷施牡丹叶片,测定其对光合作用过程及叶绿素荧光参数变化的影响。结果表明,光合作用有较大改善:光合速率明显提高,气孔导度增加,叶内CO2浓度也有一定幅度改善。叶绿素荧光参数(qN和NPQ)以及电子传递速率(ETR)发生较大改变;Fm/Fo,Fv/Fo和ΦPSII的下降可能与甲醇对牡丹叶片的双向效应(促进性和毒性)有关,这取决于喷施的浓度、次数和时间。初步的结果显示:甲醇提高光合作用速率的同时,并没有伴随光合效率和机能的改善和提高。期间的气孔导度和胞内CO2浓度的提高以及非辐射能耗散(qN和NPQ)和光呼吸的降低可能是牡丹叶片光合作用速率提高的主要原因。     

不同类型洗消剂用于甲醇泄漏应急处置的对比研究

在小型模拟泄漏箱中,对细水雾、活性炭粉和泡沫3种洗消剂用于甲醇泄漏应急处置的有效性进行了实验研究。结果表明,在洗消剂用量为泄漏甲醇质量3倍的条件下,细水雾的洗消率可达70%以上,但箱体中的甲醇蒸气浓度快速回升;活性炭粉的洗消率仅为40%,但甲醇蒸气浓度回升幅度较小;泡沫的洗消率在90%以上,且甲醇蒸气浓度回升较慢。3种洗消剂施加后均不能使箱底的液态甲醇固化,流动的液体甲醇存在着扩大污染区域的潜在风险。采用干粉和泡沫联合洗消是甲醇泄漏应急处置的有效手段,对甲醇蒸气的洗消率达95%以上,并可使箱底的液态甲醇迅速凝固,抑制甲醇蒸气的二次挥发,克服了单一洗消剂使用时的不足,实现了两者的优势互补。     

POC的结构参数对DMCC发动机排放影响的试验研究

在一台直列4缸增压中冷电控单体泵柴油机的进气道上增加甲醇喷射装置,实现柴油甲醇二元燃料燃烧(DMDF)模式.利用废气分析仪对其主要气体排放进行测量,研究在排气管上加装的柴油颗粒氧化催化转化器结构参数对尾气催化效率的影响,试验结果表明:POC长度越长,对碳烟、THC、和未燃甲醇的转化效果越好,甲醇替代率为30%、POC长度为100 mm时,对碳烟、CO、THC和未燃甲醇的平均净化效率分别为15.00%、91.61%、75.56%、66.96%,长度增加至200 mm后,上述效率明显提高,分别提高到30.37%、99.29%、67.55%、95.44%;POC孔密度增加,POC对碳烟、CO及未燃甲醇的转化效率有小幅增加,甲醇替代率为30%时,孔密度从200目增加到300目,对碳烟、CO和未燃甲醇的催化效率分别从19.61%、94.66%、86.07%提高到23.06%、97.44%和88.56%;POC结构参数的改变对NO_x的转化效率影响不大.     

汽车装车栈桥油气回收技术比选

分析了汽车装车栈桥油气排放现状,介绍了"吸收+吸附"法、"冷凝+吸附"法和"冷凝+催化氧化"法3种油气回收工艺流程及国内应用现状,根据多个技术方案提供的性能参数对3种工艺技术进行了评价分析对比。建议选用"吸收+膜+吸附"的组合工艺回收油气,并采用重芳烃作吸收剂,用疏水性硅胶作吸附剂,为助剂厂新增油气回收装置项目提供了参考和依据。     

便携气相色谱快速监测污染事故气体中甲醇

甲醇为无色挥发性澄明液体，沸点６４．７℃，比重０．７９２。甲醇对人体有麻醉作用、特别是对眼睛毒害作用明显，易造成失明。空气中甲醇含量达到６．７￣３６．５％时，形成爆炸性混合物，甲醇为易燃工业原料。甲醇的分析方法常采用比色法（１）和气相色谱法（２）两种方法均需吸收瓶盛装蒸馏水进行采样，因此分析步骤交杂费时间，不适于污染事故的快速监测，使用便携式色谱仪，可以在现场直接开展监测工作。其最低检测浓度为０．