Sm3+/TiO2催化剂对光催化还原CO2和H2O合成CH3OH的影响

采用溶胶-凝胶法和溶胶-乳化-燃烧法制备了Sm3+/TiO2光催化剂,并用X射线衍射(XRD)、透射电镜(TEM)、紫外可见吸收光谱(UV-Vis)、红外光谱(IR)等分析技术表征了催化剂,考察了制备方法、离子掺杂量等对催化剂光催化还原CO2和H2O合成CH3OH实验的影响.实验结果表明,掺杂后的催化剂颗粒更均匀,比表面相应增加,溶胶-乳化-燃烧法制备的催化剂晶粒更小,比表面积更大,光催化活性更高.     

测定空气中甲醇的毛细管气相色谱方法研究

使用HP—Wax毛细管柱进行水样分析，甲醇和乙醇分离效果好，该方法的精密度和准确度高，每0.2μL的最低检出限为0．7ng。此法利用了化学工作站，使得分析更简单、方便。     

隧道内甲醇液体蒸发及蒸气扩散规律数值模拟分析

为了研究隧道内甲醇液体蒸发及蒸气扩散规律,应用CFD方法进行了研究,分析了隧道内甲醇蒸气浓度分布规律。结果表明:浅液池上方、车辆底部及两侧位置出现甲醇蒸气的积聚,蒸气浓度分层具有一定的规律性,纵截面浓度分层较明显;甲醇蒸气主要分布于隧道中下部位置,尤其在距离地面1 m以下的空间,在泄漏源上方、车辆底部、车辆两侧均可能出现蒸气接近或超过爆炸极限的区域;隧道内障碍车辆底部和两侧较低位置蒸气产生积聚,同时车辆也阻碍了蒸气向对侧隧道口的扩散。     

甲醇溶液中多氯联苯的微波降解

采用微波降解多氯联苯，对影响多氯联苯降解率的反应温度、反应时间、搅拌方式、试剂加入量等因素进行了考察和优化，结果表明：在反应温度为50℃、反应时间为10min、充分搅拌的条件下，溶液中多氯联苯的降解率可达99．999％。经初步分析确定，多氯联苯的降解产物为无毒的烃类、碳、氯离子和水等物质。     

用变色酸光度法同时测定甲醇与甲醛的初步实验

甲醇和甲醛往往同时存在，为了能同时检测它们，采用变色酸光度法对甲醇、甲醛的检测进行了探讨性实验。先用变色酸比色法直接测定甲醛，然后在酸性条件下用高锰酸钾将甲醇氧化成甲醛后再与变色酸反应进行测定，这时的测定值为甲醇与甲醛之总量，扣除甲醛之量后就得到甲醇量。甲醛的最低检出浓度为2mg／L，测定上限为20mg／L，方法的精密度和准确度也比较好。     

甲醇残液的处理

甲醇是重要的化工原料,又是很有发展前途的代用燃料。近10年来,我国的甲醇产量增长了近2.5倍。随着国民经济的发展,甲醇的需用量将会更大幅度地增长。近年来,小化肥厂面临着原料涨价、产品单一、缺乏市场竞争力的严峻考验。为走出困境,小化肥厂纷纷走多种经营的道路,如联产甲醇等。目前,联产甲醇的小化肥厂越来越多,随之而来的是甲醇生产过程中所排有毒有害废气、废水的处理问题也越来越突出。对此,我厂采取了一些措施。甲醇生产过程中的排放物,污染最严重的是精馏塔底排出的残液,不但有毒,而且有刺     

甲醇装车重大隐患案例剖析

甲醇是一种广泛应用于现代工业生产的易燃易爆危险化学品,预防和控制甲醇事故的发生具有重要意义。本文对甲醇装车作业存在的安全隐患,从甲醇的理化性质入手,按照事故调查进行了原因分析,提出开展全面风险辨识、制定完善规章制度、强化安全教育培训、消除设备设施缺陷等建议。     

柴油/甲醇组合燃烧尾气中甲醛的检测

利用气相色谱分析技术检测了柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)尾气中的非常规排放物--甲醛.通过对不同采样方法和采样条件的比较,设计了采样系统,确定了用吸收液吸收的方法采集尾气中的甲醛.利用尾气中的甲醛与2,4-二硝基苯肼(DNPH)酸性饱和溶液反应生成甲醛腙的特性,通过检测甲醛腙的浓度来检测尾气中的甲醛含量.应用本方法检测一台采用DMCC燃烧模式的发动机尾气,结果表明,该方法可准确测量其尾气中的甲醛浓度.检测数据显示,当发动机运行DMCC燃烧模式时,相同转速下同一负荷时喷醇量越大,尾气中甲醛浓度越多;在相同的甲醇对柴油的替代率条件下,负荷越低尾气中甲醛浓度越高.