甲醇车间硫化氢泄漏事故应急救援预案

齐鲁石化公司第二化肥厂甲醇装置采用减压渣油为原料,与氧气、蒸汽发生不完全氧化反应,以制取合成甲醇的原料气.由于原料渣油中含有硫,在反应中硫生成硫化氢,硫化氢在后序工号中作为毒物被脱除.硫化氢腐蚀性很强,易腐蚀设备,一旦硫化氢气体泄漏出来,将造成严重的硫化氢中毒事故.     

天然气制甲醇关键过程火灾爆炸危险性分析

介绍了甲醇生产过程中的火灾、爆炸危险性及其研究现状,对天然气制甲醇生产工艺过程作了简单分析.运用DOW化学火灾爆炸危险指数法对各生产工艺单元的火灾爆炸危险性进行评价,确定天然气转化和热回收工艺单元与甲醇合成工艺单元为主要的危险工艺单元.进而根据甲醇生产工艺的火灾爆炸危险类型,通过事故树法对天然气制甲醇生产工艺中需要进行重点控制的工艺单元进行系统安全分析,确定了两个工艺单元内火灾爆炸事故发生的途径及其难易程度.     

粉料无尘装车技术的应用及发展

传统除尘器卸灰、输灰系统存在工艺繁杂、能耗大、输送速度慢、设备故障率高、系统难以维护及二次扬尘等问题,采用新型粉料无尘装车技术可有效简化工艺,提高生产速度和系统运行、维护可靠性,很大程度上减少能耗并彻底根除二次扬尘。     

易挥发有毒化合物催化燃烧试验

在富氧条件下以2.0% Ru/Al₂O₃和2.0% Ru/AC(AC为活性炭)为催化剂,在固定床反应装置上研究了甲醇、氨、甲苯的催化氧化活性及反应动力学. 结果表明,Ru/Al₂O₃对3种反应物的催化活性比Ru/AC高,3种反应物的反应活性顺序为甲醇>氨>甲苯,其去除率随反应物浓度的增加呈先增大后减小的趋势. 反应的活化能(Ea)测定结果为甲醇<氨<甲苯. 比表面积检测(BET)和透射电镜(TEM)结果显示,Ru/Al₂O₃与Ru/AC的孔体积(0.54 mL/g)近似相等,而其孔径分别为9.3和2.3 nm;在大孔径的氧化铝上Ru以极细的粒径(<3 nm)形成高度分散体系,在活性炭上Ru则以较大颗粒(4～10 nm)位于活性炭表面,Ru的粒径细化及形成高分散体系可能是Ru/Al₂O₃的催化活性高于Ru/AC的主要原因.      

一起运输甲醇的汽车罐车爆炸事故

（1）事故经过：2005年10月12日17时10分左右，一辆装有甲醇的汽车罐车驶往山东省微山县某处停车场．在倒车时突然发生爆炸，车内包括司机在内的2人当场死亡：1名路过的老人和1名小孩也不幸遇难。据当地的目击人讲．爆炸前司机为了将罐车穿过某一楼房的过道．反复倒车30多分钟；倒车时，汽车罐体上部的呼吸孔与建筑物横梁曾不停的产生碰撞。     

汽油火车装车台油气回收装置运行分析

介绍了中国石化济南分公司2005年投入使用的油气回收装置的工艺流程、主要设备、工艺参数及实施效果。分析数据表明：济南分公司油气回收装置的应用,经济效益和社会效益明显,符合安全、环保、健康的清洁生产理念。     

稳定轻烃敞口式装车的危害及防治措施

根据统计,目前中国石化胜利油田(包括改制企业)轻烃生产系统共有气体处理装置11套、原油稳定装置21套,稳定轻烃装车系统25套,所生产出的稳定轻烃均采用敞口式装车方式通过汽车槽车进行外销。调查发现,油田生产销售的稳定轻烃其饱和     

甲醇装置燃料气预热可行性分析

某厂30×104t／a甲醇装置于2006年9月建成投产,装置以天然气为原料,采用天然气水蒸气转化法制取甲醇合成气、在铜基催化剂的作用下合成粗甲醇,甲醇三塔精馏流程制取成品精甲醇。其中转化工段的热源几乎全部来自加热炉,加热炉以天然气及氢回收过来的弛放气为燃料进行加热,天然气的主要成分为甲烷,     

轻质油品铁路装车系统存在问题浅析

目前,国内炼化企业的产品出厂,铁路运输仍占较高比例。铁路装车流程为：从罐区来的油品,经泵送到装车栈台总管,经支管通过鹤管装入铁路槽车。装车系统主要包括装车栈台及铁路道轨、鹤管、装车工艺、装车控制、气体排放及安全设施等。为了解各企业轻质油品铁路装车设施安全生产现状及存在问题,     

天然气制甲醇项目工艺改造对环境的影响

节能减排在十一五期间被纳入规划纲要列为约束性指标。文章对新疆某甲醇厂工艺改造前后能耗和污染物排放量进行了对比分析,结果表明:在甲醇产量翻一翻的情况下,从一段蒸汽转化工艺到自热式二段炉联合转化工艺,天然气的消耗量节省了约63%,脱盐水节省了约87%;SO2排放量减少0.9 t/a,CODcr仅增加了约4 t/a。因此,对于甲醇生产来说,工艺改造能够在提高产量的同时减少能耗和污染物的排放,有利于环境的可持续发展。