正交法优化顶空—毛细管气相色谱法测定水中甲醇的实验条件

用顶空进样-毛细管气相色谱法测定水中甲醇,实验结果受到顶空条件影响因素较多。本文使用正交试验方法对顶空进样的加盐量、炉温、恒温时间等5个因素进行了优化,确定了顶空进样气相色谱法测定水中甲醇的最佳操作条件,配合DB-624石英毛细管柱和氢火焰离子化检测器,检出限可达到0．33mg/L。用本方法选择实验条件更加科学合理,测定结果更加可靠。     

我省举行危险化学品企业泄漏火灾事故综合应急演练

<正>7月14日,省政府安委会在中海油福建天然气有限责任公司举行危险化学品企业泄露火灾事故综合演练,副省长王惠敏担任总指挥。"险情":槽车自燃LNG泄露引发火灾"中控室,槽车装车区着火,D车车头自燃,F车司机开车撤离时,槽车罐与装车臂拉裂,现有大量LN G泄露,并引发火灾,已有4人受伤,请求支援。"随着现场人员的紧急呼救,演练开始。中控室要求立即组织槽车司机向安全位置撤离,现场所有槽车熄火原地停放。班组长迅速明确4人职责分工,一是向总调和接收     

气相色谱法测定大气中的丙酮、甲醇、甲苯

：使用经1．0％KOH-CH3OH处理过的405白色硅藻土担体，涂渍10％PEG-20000固定液，填充φ3mm＊3m的不锈钢色谱柱，在气相色谱仪上可直接进气体样品分析，经色谱柱分离，以FID为检测器，可以准确地测出空气工业废气中的丙酮、甲醇、甲苯，以保留时问定性，峰高定量。     

延长气田含甲醇污水预处理工艺改造效果评价

含甲醇污水预处理效果不佳会对装置运行和后续流程产生不利影响。为了保证后续处理正常运行,需要对预处理工艺进行改造。文章分析了延长气田含甲醇污水预处理工艺存在的问题,并针对存在问题进行了工艺改造,优化了加药方案。预处理改造后,污水含油量、铁离子含量、悬浮物浓度明显降低,透光率显著提高。改造后有效缓解了因预处理效果不佳所引起的后续设备和管线频繁结垢、堵塞的问题。     

新型清洁燃料——二甲醚

介绍二甲醚的特性及合成方法的基础上 ,阐述了二甲醚作为新型洁净燃料的发展前景 ,可作为车用燃料和民用燃料的二甲醚 ,可通过脱水法、直接合成法生产。     

满足国五排放标准的柴油甲醇双燃料发动机非常规排放研究

在一台装备有电控单体泵增压中冷系统柴油机的进气管上,加装甲醇喷射装置并向进气道喷入定量的纯甲醇,结合废气再循环(EGR)技术并使用氧化催化转化器(DOC)组合微粒氧化催化器(POC)后处理系统,使其常规排放能满足国五排放法规基础上,全面研究了柴油甲醇双燃料(Diesel Methanol Dual Fuel,DMDF)发动机的非常规排放特性.在采用国五排放法规标准规定的ESC(稳态13点工况)测试方法条件下,利用FTIR(傅里叶变换红外检测法)对DMDF发动机的检测结果表明:该机非常规排放物主要为甲醇、甲醛、1,3-丁二烯、苯、甲苯和SO2,非常规排放物的全工况加权比排放为19.532 g·kW~(-1)·h~(-1),其中,甲醇的全工况加权比排放为11.395 g·kW~(-1)·h~(-1),甲醛的全工况加权比排放为5.927g·kW~(-1)·h~(-1),SO2的全工况加权比排放为0.053 g·kW~(-1)·h~(-1),其余排放物为痕量水平.在催化氧化装置处理后非常规排放物全工况加权比排放为0.115 g·kW~(-1)·h~(-1),降幅为99.41%.催化氧化装置对甲醇、1,3-丁二烯、苯和甲苯的消除率为100%,对甲醛的消除率为99.04%.     

顶空气相色谱法同时测定空气中甲醇和乙醇

顶空气相色谱测定空气中甲醇和乙醇含量,以蒸馏水吸收空气中甲醇和乙醇,顶空进样经DB-624毛细管柱分离,氢火焰离子化检测器检测。实际操作证明,该法能满足工业废气和空气中的甲醇和乙醇的监测。     

混燃甲醇和乙醇改善柴油机碳烟排放

以柴油机为基础，以乙醇或甲醇作为预混合燃料，与喷入的柴油组成部分预混的复合燃烧，大幅度降低了发动机排气烟度，同时使氮氧化物排放得到一定改善，发动机的燃油消耗率优于原柴油机，而HC排放，尤其是在低负荷时有所增加，甲醇比乙醇具有降低烟度效果更好、氮氧化物降低更多和HC及CO排入增加较少的优越性。     

柴油/甲醇二元燃料发动机的非常规排放特性研究

在一台电控单体泵增压中冷柴油机上,利用FTIR研究柴油/甲醇二元燃料发动机不同甲醇替代率下的非常规排放特性.结果表明,柴油/甲醇二元燃料燃烧模式下的非常规排放物甲醛、未燃甲醇、1,3-丁二烯及N_2O的比排放与纯柴油模式相比均有不同程度的增加,且均随着甲醇替代率的增加而增加;甲醛、未燃甲醇及N_2O的比排放随着负荷的增加逐渐降低;随着转速的增加,未燃甲醇的比排放趋势相差不大,排放量也无明显差别;CO_2的比排放随着甲醇替代率的增加而下降.     

掺甲醇汽油对国III汽油机排放性能影响

在一台整车试验满足国III排放法规要求的多点电喷汽油机上,采用甲醇掺入汽油的混合燃料（甲醇的体积分数分别为0%、15%和50%）进行台架试验,使用傅里叶变换红外光谱分析仪（FTIR）在线检测了常规车用三效催化转化器前后的常规和非常规排放.研究结果表明：怠速工况下,掺醇燃料对NOx排放基本没有影响,但CO和HC随掺醇比增加而普遍降低,非常规排放中乙醛排放有所降低,甲醇和甲醛则随掺醇比的增加有较大幅度升高,热怠速时经催化后掺醇燃料对各种排放均无影响,可被控制在极低的水平;其它工况下,随掺醇比增加,CO和HC减少,NOx在高掺醇比下低速低负荷和高速高负荷时有较为明显的改善,非常规排放甲醛和甲醇排放随掺醇比增大而急剧增加,乙醛排放则随之减少.经三效催化转化器作用,无论常规排放NOx、CO和HC,还是非常规排放甲醛、甲醇和乙醛基本上能够实现零排放.