面向2035的节能与新能源汽车全生命周期碳排放预测评价

发展节能与新能源汽车是降低交通运输行业碳排放的重要技术路径.为量化预测节能与新能源汽车的全生命周期碳排放,利用全生命周期评价方法,以汽车相关技术路线和政策为参考,选取燃油经济性、整车轻量化水平、电力结构碳排放因子和氢能碳排放因子为关键参数,构建传统燃油汽车(ICEV)、轻度混合动力汽车(MHEV)、重度混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCV)的数据清单并对其全生命周期碳排放进行量化预测评价,对电力结构碳排放因子和不同制氢方式碳排放因子进行了敏感性分析和讨论.结果发现,2022年ICEV、 MHEV、 HEV、 BEV和FCV的全生命周期碳排放量(以CO₂-eq计)分别为208.0、 195.5、 150.0、 113.5和205.0 g·km^-1.到2035年,BEV和FCV相比于ICEV具有较为显著的减碳效益,分别降低69.1%和49.3%.电力结构的碳排放因子对BEV的全生命周期碳排放的影响最显著.关于燃料电池汽车的不同制氢方式,短期应以工业副产氢提纯为主供应FCV氢能需求,长期以可再生能源电解水制氢和化石能源...     

电价市场化需突破体制藩篱

国家发改委批复了云南直购电试点的输配电价,这意味着从政策制定者角度看,直购电仍是现阶段探索电力体制改革的可行方式。分析人士认为,电力体制改革不能仅停留在直购电试点上,不从根本上改变对现行电网的定位,不将竞价上网与输配分开统筹考虑,简单通过直购电试点,很难达到电力体制改革的预期效果。     

电机节能新突破：自适应随动控制技术简介

一、自适应随动控制技术填补了恒速运行类设备电机节能的空白 电力系统中的主要耗能设备是各种电机。2008年,我国在役的10亿台电机（4KW以上的约2亿台）中,装机6亿KW,能耗占工业用电的70％．占整个电网的60％。因此电机节能是电力节能的重中之重。     

用于组织和产品碳足迹的中国电力温室气体排放因子

讨论了组织和产品碳足迹与清洁发展机制(CDM)在计算电力温室气体排放因子方法上的区别,在发改委电力排放因子的基础上进行了多项修正与补充,分别得到用于组织和产品碳足迹的中国电力温室气体排放因子.结果表明,发改委发布的电力基准线排放因子与本文得出的组织和产品碳足迹的排放因子有显著差距,不应混用.本文计算的排放因子可为国内组织及产品碳足迹研究提供更恰当的数据来源.     

电力-水泥产业共生循环经济模式的实证分析——以乌兰水泥集团公司为例

煤炭发电产业每年有大量废渣量，占用大量耕地并需支付大量环保费用，对环境的污染和危害越来越严重，如何解决煤炭发电产业废渣问题成为全国各地发展中的重要问题。本文以乌兰水泥集团公司作为实例，分析了电力-水泥产业共生循环经济模式，主要启示和建议为：①电力-水泥产业共生模式值得推广；②因地制宜，建立循环经济基地；③产业循环链的设计是关键；④不断进行循环利用技术研究；⑤拓展融资渠道；⑥引进人才，加大培训力度；⑦建设循环经济信息系统。     

俄开发出新型气体传感火灾报警器

建筑物内部安装的防火用气体传感器有时会对香烟燃烧产生的烬气或其他气体产生反应．发出虚假的火灾警报：俄罗斯专家最近开发出一种新式气体传感器，能够准确辨别物体燃烧产生的一氧化碳．在火灾尚朱发生时即可及时发出警报信息，并有效避免发生虚假的火灾警报。     

锅炉水冷壁爆管原因分析及处理方法探讨

水冷壁爆管多见于炉膛向火侧．但笔者在锅炉检验中遇到一台SZW4-1．25-AⅡ型锅炉水冷壁爆管位于炉膛背火侧（靠炉墙侧）。经过细致的调查和检测分析，发现造成水冷壁爆管的主要原因，是由于锅炉安装缺陷以及用户使用不当。     

浅谈电力建设施工企业安全保证体系

阐述了电力建设施工企业安全保证体系的构成、功能、作用、任务。探讨了企业建立和完善安全保证体系的基本要求。     

广州雷迅电子有限公司

广州雷迅是集开发、生产、销售及防雷工程于一体的专业防雷企业。企业下设：广州雷迅电子有限公司——提供产品销售、市场推广、技术支持及售后等服务；广州雷迅防雷技术有限公司——提供防雷工程的设计、安装施工等服务；东莞市石碣雷迅电子厂——提供产品开发设计、生产、测试等服务。