试论废水处理设施年检制度的建立与运作

论述了建立废水处理设施年检制度的重要意义。提出此项制度可由国家或地方人民政府制定，各级环保主管部门实施。目的在于对在用设施实行科学管理，找准问题，提出建议，指导整改，发挥效能。年检制度具有强制性、真实性、权威性、服务性和周期性的特点。年检内容涉及日常废水处理的各个方面和设施本身的各个环节。     

游乐安全的法制保障

为了确保游乐设施的运营安全,有效控制和降低事故发生率,我国将大型游乐设施归属七项特种设备之一,纳入特种设备管理范围,并先后颁布了一系列标准和法律法规,已基本形成从设计、制造、安装、运营、检查维修、检验、监督管理等环节的整套安全体系。     

谈跨步电压触电

1跨步电压及危害当电气设备发生接地故障,接地电流通过接地体向大地流散,在地面形成分布电位。这时若人们在接地短路点周围行走,其两脚之间（人的跨步一般按0.8m来考虑）的电位差,就是跨步电压。由跨步电压引起的人体触电,称为跨步电压触电。人体受到跨步电压作用时,人体虽然没有直接与带电导体接触,也没有放弧现象,但电流是沿着人的下     

霉菌试验中的孢子活力检验

在论述了霉菌试验的微生物机理，强调了霉菌试验中孢子活力检验的必要性的同时，引入“活性孢子”的概念，以及如何对“活性孢子”进行检测，为保证霉菌试验的重复性和再现性提供了新的思路。     

汽车维修废水处理工程实践

1工程概况广州市三汽修配一厂是广州市最大的汽车修理厂,位于广州市荔湾区。月排废水6000~7000吨,废水主要来自零部件清洗车间、发动机修配车间以及饭堂等部门。该厂废水主要含有汽车零部件清洗过程中产生的柴油、机油、汽油等石油类油和饭堂产生的动植物油脂。     

浅议汽车维修行业危险废物的环境监管

汽车保有量的增加导致汽车维修过程中产生的废弃物的危害性逐步凸显,本文通过分析汽车维修行业产生的主要危险废物的危害性和管理现状,总结了目前管理中存在的主要难点问题,并提出了相对应的措施建议,为汽车维修行业危险废物的监督管理提供参考。     

基于JSA-BN的水上提管维修作业风险分析

为保障海底油气管道维修作业安全,提出1种基于JSA-BN的作业风险分析方法。采用JSA方法辨识分析水上提管维修作业过程中潜在的风险因素,得出不同作业步骤的风险等级;建立水上提管维修作业贝叶斯网络模型,计算出各作业环节的成功概率;依托贝叶斯网络的逆向推理及敏感性分析能力,实现水上提管维修作业风险薄弱点的定量预测和评估。研究结果表明:提出的基于JSA-BN的作业风险分析方法可应用于近岸海底管道应急维修作业风险分析;在整个水上提管维修作业活动中,提管作业和切割破损管道作业为关键作业环节,提升过程中碰撞、掉落事件为薄弱风险因素。     

维修分队战时装备维修能力评估方法研究

在战时维修保障任务需求分析的基础上,建立维修分队战时短时限、少消耗完成维修任务的能力和维修组维修能力数学模型,进行量化评估。在此基础上,提供了战时维修分队维修保障能力的评估方法,可以为装备指挥人员提供维修任务指派的理论依据,大大提高了战时维修资源利用率。     

FPSO单点系泊锚链配重优化

FPSO系泊锚链轴线质量分布与FPSO水动力下的运动响应是影响单点系泊安全因素之一,在海洋石油111FPSO单点系泊维修中,利用附加锚链配重替代部分遗失的配重块是生产实践中对锚链配重设计的优化,一是有效降低了FPSO运动对系泊锚链本体的冲击负荷,二是在维持系泊惯性矩不变的条件下弥补了配重块在极端海况条件下容易丢失的缺陷。     

民机结构涂层腐蚀维修间隔的确定方法

为量化民机结构防护涂层腐蚀失效对飞机结构维修间隔制定的影响,合理制定民机维修方案,针对环境损伤条件下的飞机连接结构(外露腐蚀关键件)防护涂层体系,综合考虑防护涂层体系损伤的特点,提出利用模糊综合方法评估腐蚀损伤等级以量化损伤程度,与地面停放时间进行关联,建立了民机结构涂层腐蚀维修间隔评估模型.在模型中提出了单项指标的等级区间划分方法,确定了评判因素集合,利用G1法求解各单项指标的权重,运用岭形分布隶属函数来确定评判矩阵,将权重与评判矩阵进行线性结合求解多因子包容方程,确定涂层腐蚀维修间隔.通过实例进行模型验证,确定的维修间隔与工程文件一致,符合腐蚀动力学规律,表明了模型的有效性.模型可为民机外露关键件的涂层有效性检验、涂层腐蚀维修间隔的确定提供参考,具有很好的工程应用价值.