夹层电缆引发火灾的实验研究

模拟现代建筑夹层中贮藏大量未加金属导管防护的电线电缆所引发的火灾效应.在一个全尺寸燃烧套房模型中进行了起火室和顶棚夹层空间电缆火灾的实验研究,并采用大涡模拟的方法对实验中烟气速度场进行了数值模拟.结果表明,加明火源可以加强电缆的火灾功率;通风状况对夹层电缆火灾的温度场、烟气遮光度和火灾功率有明显影响.电缆燃烧产物中主要毒性气体为CO.电缆在夹层燃烧时,CO和CO2浓度均高于目标室和起火室中的浓度.而夹层毒气最为集中,其CO浓度远远超出OSHA和IDLH标准.电缆在夹层燃烧时发生火灾的危险性较大.     

21世纪安全专业应用型人才的培养思路与模式

高等院校对人才的培养模式取决于社会对该类人才的需求和高校在其中应起的作用等因素。笔者在对市场作广泛调查的基础上重点论述 :2 1世纪安全工程专业培养的学生应当是应用型的 ,而应用型人才的培养既要考虑到其应用需求 ,更要考虑到学科的发展和教育人才的去向。以此为目的 ,笔者提出了 2 1世纪安全专业应用型人才的培养思路与模式 ,其中 ,多层次、全方位的办学方向、实践型的办学手段、开放型的办学形式分别是该模式的前提、基础与关键。还分析了通过上述途径实现“模式”的具体做法和努力方向     

建筑网络火灾烟气流动稳定性及其控制分析

将建筑作为一个网络整体考虑,研究分析了火灾烟气流动机理,讨论了火灾烟气的热膨胀效应、烟囱效应及室外风力对建筑网络空气和烟气流动的影响.从质量守恒定律讨论了多层建筑中和面的位置及其影响因素,指出控制多层建筑中和面的方法和途径.通过建筑网络回路能量守恒方程,讨论了烟囱效应对建筑网络风流的影响,建筑网络火灾烟气流动的稳定性及合理的烟气控制措施.     

浅谈电气火灾产生原因与现场勘查技巧

在很多场所,电气设备广泛应用,电气火灾现象频发,所以就要对电气火灾产生原因进行分析,实现安全防范。电气火灾主要是因为导线过载、短路、接触不良等原因产生的。在进行火灾现场勘查时,可以采用确定起火点、测量电气设备、取样分析、痕迹鉴定等技巧进行勘查,进而识别存在的安全隐患,更新电气设备,提高电气设备安全性。     

高速公路隧道与互通出入口小净距路段行车风险评价方法

为评价隧道与互通出入口小净距路段的行车风险,提出了基于交通流仿真的行车风险预测模型。首先,在明确小净距路段长度的基础上,定性分析其行车风险,从非交通流和交通流的角度选取风险影响因素;其次,通过实地调研采集的视频数据对交通仿真模型进行标定,结合风险与影响因素的关系,将交通冲突率作为风险评价指标;然后,通过单因素和多因素试验量化了风险影响因素和风险评价指标间的关系,揭示了小净距路段的风险成因,利用多元非线性回归法构建了风险度量方程,并采用K均值聚类算法将风险评价标准划分为5个等级;最后,选取某些山区高速公路隧道与互通出入口小净距路段对风险预测模型进行验证。结果表明：净距长度、主线设计速度、交通量、大车型比例、转向交通量比例、车道数对出入口路段的行车风险具有显著性影响;对于出口路段,“指数函数+幂函数”组合形式的拟合度较好,R²=0.896,对于入口路段,“二次多项式+指数函数”组合形式的拟合度较好,R²=0.855,模型评价结果与实际事故数的趋势基本一致,可适用于小净距路段行车安全风险评价。     

投入生命防线

曾以全国首家通过职业安全健康、质量、环境3项国际管理标准认证而闻名的北京城建二公司,年开、复工面积持续保持在200万平方米左右,且大型重点工程多,施工人员常年保持在上万人;重点工种多,火源火点多,高空交叉作业多,安全生产形势复杂。公司始终坚持以以人为本、建文明安全工程为己任,每年为40余个工地栋号注入的安全资金高达3000万元,早已超出了北京市建委规定的工程总额6‰的安全投入标准。规范到位的安全设施为40余个工程、栋号的施工人员时时处处创造了良好的安全生产条件和环境,从而真正为员工们的生命安全构筑了坚固的防线。     

国内新势力汽车电子电气部件机械负荷试验浅析

近年来,随着国内外汽车排放标准的日益严苛,加上纯电动汽车的兴起;在我国,依托互联网和传统汽车制造业创立的新势力汽车品牌也越来越多。在这种背景下,纯电动乘用车的电子电气集成度更高,车辆的安全配置、辅助驾驶配置、多媒体娱乐配置、人机交互功能等越来越智能化。因此,车上众多电气化集成度高、功能复杂的零部件的在实际使用中的可靠性也无疑成了各品牌整车厂高度关注的一个维度。本文通过对国内新势力汽车电子电气部件机械负荷试验标准进行客观的差异化分析,旨在为设计开发人员对提高电子电气部件可靠性提供一定的帮助。     

电气安全管理常见隐患

机械制造企业电气安全管理中常常存在一些事故隐患,如配电箱面板缺失统一编号,缺失安全标识和安全色;箱柜内缺失“动力原理接线图”,未标识所控对象的名称,与实际不相符合;电气专业人员每月未进行维护、检查;     

长江干线宜昌段船舶通航风险耦合研究

研究船舶通航风险耦合关系对揭示通航风险机理、提升安全监控水平意义重大。从人-船-环-管四方面提出长江干线宜昌段船舶通航风险量化指标,运用系统动力学理论分析了双因素风险耦合关系,采用耦合度模型研究了多因素风险耦合作用并计算多因素风险耦合的耦合度。结果表明:长江干线宜昌段船舶通航风险双因素耦合与多因素耦合差异性明显;在双因素风险耦合关系中,人员与环境风险的耦合有较大的契合度,船舶与环境风险的耦合存在较大波动;在多因素风险耦合关系中,人-船-环-管风险耦合的风险程度较其余风险耦合程度高,其中环境、船舶风险参与多因素风险耦合更易导致事故发生。了解风险耦合的途径,可为水上交通安全监管和船舶航行决策提供保障。