浙江要大力发展"第五电力资源"

在电力供应与用户需求中,由于电力的不可储存性,常常出现高峰时段电力紧缺,而低谷时段电力富裕的情况.为满足一年中很短时间的高峰用电,常从电力供应侧入手,投入大量的资金建设发电机组和电网,以满足用户的需求,结果造成资源的闲置与浪费.为改变这种状况,就需从电力需求侧入手,对用电负荷进行管理.通过经济、技术、行政等手段,削峰填谷,合理用电,经济用电,达到节省电源和电网投资,保证电网安全稳定运行,提高资源利用效率,降低能源消耗的目的.     

山区高等级公路路侧安全事故原因分析及路侧容错技术研究

通过对2004年发生的山区高等级公路路侧事故进行统计,简要分析了我国山区路侧事故的特点及其发生原因,以及路侧环境与路侧事故的伤亡关系。提出了路侧容错环境的概念并界定其范围,结合定义给出了路侧容错区域的具体计算过程。然后从安全的角度分析了道路的容错能力及影响道路容错能力的因素,并对山区高等级公路路侧安全容错环境的实现技术进行了讨论。通过设置路侧护栏、去除和移位路侧危险物及路侧安全净区的设置,给偶然驶出路外的车辆一个及时纠正错误的路侧环境,从而消除路侧事故或降低可能发生的路侧事故的严重程度,为路侧安全提供一个可靠的环境。     

微电网中典型分布式电源建模及控制策略研究

为了实现对微电网的电压与功率的控制,针对微电源类型的差异性,通过对光伏及燃料电池等分布式电源建立数学模型并进行仿真分析,研究其对微电网的影响。提出了基于电压外环、电流内环和功率环等反馈控制器和改进的下垂控制方法的微电网分布式电源分层控制策略。利用 Matlab/simulink 仿真系统,通过在并网和孤岛两种模式中微电网的运行特性及各分布式电源在不同工作环境下微电网的功率、频率和电压曲线的变化规律的分析,验证了分层控制策略的有效性。结果表明:分层控制策略能够使各分布式电源之间较好地协调,满足微电网对其运行稳定性和电能质量的要求。     

电源波形对电凝聚处理生活污水的影响

采用三角形波电源、正弦波电源、全波整流电源进行动态实验,研究采用不同电源波形和波形频率电源的电凝聚对处理生活污水的影响,以及对有机污染物的去除特性.结果表明,三角形波电源的波形频率为50次·s-1时和正弦波电源波形频率为16.5次·s-1时的处理效果较好.采用上述三种电源波形的电凝聚主要去除的是悬浮态有机污染物.     

中国科学家研制成功镁基特种电源

由中国科学院西安光学精密机械研究所新能源研发中心李宏斌研究员研制成功的镁基(magnesium-based)特种电源是一种具有自主知识产权,可替代锌锰电池、铅酸电池、镉镍电池等传统产品的新一代电源。与当前广泛使用的锂电池相比,它具有低温适应能力强、安全性能好、能量比高、可大功率放电、价格低等优点,同时该产品还具有良好的气压适应性能,在1500 m深度的海水下及4000m高空的条件下均能正常工作。近年来,西安光机所按照产品的不同应用领域,已研制出可在摄氏零下60℃能放出常温条件下额定容量95%的低温系列特种电源,在摄氏80℃能放出常温条件下额定容量中国科学家研制成功镁基特种电源$中国科学院西安光学精密机械研究所科技处     

逆变弧焊电源电磁兼容性问题的探讨

介绍了电磁兼容的内涵及其对焊接设备的要求,分析了逆变弧焊电源电磁干扰的危害性,并对其产生机理及抑制措施进行了探讨,提出了对逆变弧焊电源电磁兼容性的系统化设计是今后的一项重要工作。     

臭氧化法水处理技术

对臭氧化法水处理中不同技术问题分类进行了探讨。通过对臭氧的生成技术,臭氧的产生机理及在水中的氧化机理,供臭氧发生器使用的中频脉冲电源的阐述,证明了臭氧化法在水处理中的可行性和实用性。     

多种进水碳源条件下侧流活性污泥工艺的脱氮除磷机制

为提高污水氮磷营养盐的去除能力和稳定性,侧流活性污泥工艺开始被应用于世界多地的污水处理项目.污水有机碳的水解代谢行为影响侧流工艺的营养盐去除机制,但目前的研究多侧重简单碳源物质.本文采用多种碳源种类(简单碳源乙酸钠,大分子碳源葡萄糖、淀粉、蛋白胨、豆油及其组合)模拟实际污水有机碳组成,以探索更复杂碳源在侧流工艺(主流一...     

桥上轿车并行超车的风致安全评价及横向运动控制

为厘清并行超车过程中“风-车-桥”的气动交互干扰及其对轿车侧风稳定性的影响,采用空气动力学与系统动力学耦合方法建立了侧风环境下桥上轿车分别超轿车和货车的风致安全评价模型,揭示了轿车超车过程中气动侧力和气动横摆力矩的变化规律及作用机理,基于线性二次最优控制的路径跟踪模型分析了轿车超车过程中有、无控制作用时侧偏运动和横摆运动的差异。结果表明,“风-车-桥”气动交互干扰形成的高速低压区和低速低压区对行车安全有显著影响,影响程度与被超车类型及所在车道有关：轿车超轿车时,在迎风侧第1车道超其他车道轿车时为较危险工况;轿车超货车时,在迎风侧第1车道超其他车道货车及在第2车道超第1车道货车时为较危险工况。研究结果可为提升桥梁风致行车安全能力提供参考。