大型钢铁企业尘污染总量控制优化

以我国某大钢企业为实例,综合考虑产品产量,治理费用,除尘技术,排污总量,建立了大型钢铁企业尘污染总量控制制优化模型。模型的求解结果提供了不同排污总量限值下的除尘类型优化组合方案,并揭示了排污总量与投资费用之间的定量关系。     

显像管玻壳铅尘浸出毒性及铅形态的研究

通过试验弄清了显像管玻壳含铅粉尘的基本化学组成和浸出毒性；初步探讨了粉尘中铅的存在形态，为其综合治理及利用提供了条件。     

塔克拉玛干沙漠近48年起尘速率变化趋势分析

采用美国环境保护局推荐的公式,分析了塔克拉玛干沙漠1960~2008年PM50和PM30起尘速率的变化趋势及影响因子. 结果表明,1960~2008年, 塔克拉玛干沙漠PM50和PM30起尘速率及沙尘暴频率均呈显著减小趋势, 粉尘粒径越细, 起尘速率减幅越大;塔克拉玛干沙漠21世纪初的风沙活动比上世纪60年代减小了65.01%~85.14%;年均风速的减少和年降水量的增加对PM50起尘速率减少的贡献率分别为37.8%和62.2%, 年均风速和起沙风频率的减少及年降水量的增加对PM30起尘速率减少的贡献率分别为9.1%、33.2%和57.7%, 年均风速和起沙风频率的减少对沙尘暴频率减少的贡献率分别为41.3%和58.7%;大风沙尘天气可能使大气中粗、细颗粒物总量均有所增加, 但细颗粒物增加更明显.     

空气中总悬浮颗粒物的三种测定方法比较

本文采用大流量采样、β－射线衰减测尘仪与ＴＥＯＭ测尘仪分析测定空气中的总悬浮颗粒物,对比实验结果表明：ＴＥＯＭ法与经典大流量测定方法、β－射线衰减法测量结果均具有可比性。     

水幕隔尘用缝隙喷口的边界流线构造与出流速度分布

为解决常规水幕除尘装置阻隔巷道或隧道的问题,基于势流叠加原理,推导缝隙喷口边界流线方程,构造喷口流线型边界线。在SolidWorks中利用流线型边界线形成二维面,拉伸得到三维结构;针对该喷口及现有锥形缝隙喷口,采用CFD软件中的Realizable k-ε湍流模型,完成内部流场的数值模拟。研究结果表明：入水口附近存在流动分离,该分离影响出水端速度衰减快慢;相比常规锥形喷口,流线型缝隙喷口的内部流场稳定性提高,全段出流曲线上出流速度离散程度下降46.98%,等速核心区离散程度下降42.93%,研究结果可用以指导水幕隔尘用缝隙喷口的研发。     

利用转炉未燃法炼钢尘泥进行烟气脱硫的实验研究

利用炼钢尘泥的悬浮液进行脱硫实验,并与石灰石脱硫效果进行了对比.结果表明,炼钢尘泥的悬浮液是一种性能较好的铁系列脱硫剂,可以作为常用脱硫剂的替代品.     

矿粉料场自动喷水抑尘技术的应用实践

济南钢铁集团股份有限公司(简称济钢)老原料系统的一二次料场占地面积为98 080m2,设计储存原料能力为55万t.其中一次料场包括3条取料机通廊,2条堆料机通廊和4个长度为400 m、宽度为32.5 m的储料区;二次料场包括2条取料机通廊,1条堆料机通廊和2个长度为365 m、宽度为28 m的混匀料区.     

北京铺装道路交通扬尘排放规律研究

根据对北京82条城区道路和56条郊区铺装道路路面尘负荷的监测,依据AP-42交通扬尘排放因子模型,针对道路类型、车流量、道路位置等研究了北京交通扬尘的排放规律,分析了2种确定路面尘负荷的方法.结果表明,北京城区快速路、主干道、次干道和支路路面尘负荷分别为：0.17、0.34、1.48和2.60 g/m²,北京郊区国道、省道、县道、乡级路和县城内城市道路路面尘负荷分别为：0.18、0.56、1.58、3.10和1.58 g/m²;根据路面尘负荷与车流量及道路类型的相关性分析,在城区利用尘负荷与车流量的关系式对尘负荷进行赋值相关性较好,在郊区利用不同类型道路尘负荷平均值对道路尘负荷进行赋值相关性较好;路面尘负荷及排放因子随着车流量的增大而降低,而交通扬尘PM₁₀排放强度随车流量的增大而增强;城区主干道交通扬尘排放PM₁₀强度最大为130.2 kg/(km·d),郊区国道交通扬尘PM₁₀排放强度最大为43.8 kg/(km·d).     

选煤厂输煤系统转载点粉尘产出控制技术

针对选煤厂输煤系统转载点多、产尘量大、粉尘污染严重的问题,对输煤系统转载点处的产尘原因进行了分析,提出了加装特殊设计的导料槽、安装复膜扁布袋除尘器及增加湿式降尘系统等控制措施,并对改造前后转载点处的粉尘浓度进行了对比.结果表明,改造后转载点处的作业环境达到了治理目标的要求.