焊肉位置对连续管冲蚀磨损规律研究

针对连续管在压裂作业时连续管内壁易受冲蚀磨损甚至导致失效的问题,基于液固两相流和冲蚀理论,利用FLUENT软件对比研究了带焊肉的直连续管、360°弯曲连续管、正弦弯曲连续管等连续管的内壁冲蚀磨损以及焊肉位置对360°弯曲连续管的冲蚀磨损规律。研究表明:360°弯曲连续管的最大冲蚀速率较直连续管增加了近22倍,正弦弯曲连续管的最大冲蚀速率较直连续管增加了近264倍;在360°弯曲连续管中,焊肉分布在外侧时连续管所受的最大冲蚀速率较无焊肉增加了约57%,焊肉在连续管内的扭转角度由90°增加到360°时,连续管最大冲蚀速率增加了约277%,建议控制焊肉位置以及焊肉扭转程度以减小冲蚀磨损。     

钙基吸收剂循环煅烧/碳酸化法捕集CO2的发展

煅烧过程中吸收剂的烧结现象和循环反应过程中的磨损及破碎现象是导致钙基吸收剂循环煅烧/碳酸化捕集CO2性能不稳定的主要原因.针对目前几种常用的提高钙基吸收剂循环捕集性能的方法进行了总结,并对钙基吸收剂顺序脱除SO2/CO2的方法进行解释.     

电动葫芦小车车轮严重磨损的技术分析

（1）设备概况 某厂一台型号为LD3—15的电动单粱起重机．系杭州起重机械有限公司制造，2003年11月投入使用；其配套的电动葫芦使用一段时间后．发现小车车轮磨损严重。2005年3月份对电动葫芦进行了更换，但使用一段时间仍发现小车车轮踏面磨损严重。     

车轮啃轨的原因及预防

桥式起重机大车车轮在运行过程中,由于某种原因,使车轮与轨道产生横向滑动,导致车轮轮缘与轨道挤紧,引起运行阻力增大,造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。啃轨将使车轮与钢轨的使用寿命大大降低,严重时还会使起重机脱轨,造成设备和人身伤亡事故,并且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。笔者根据实践经验,总结了车轮啃轨的原因及安全防护措施。     

坑口电站锅炉磨损特性研究

坑口电站可以直接将一次能源转化为二次能源,减少输煤损失和环境污染,具有很大的优势.根据矿区多产煤矸石的特点,循环流化床锅炉得到了广泛的应用,它有煤种适应性强、效率高等许多优点,但各受热面磨损较快,影响安全运行.本文从设计、运行等方面研究循环流化床锅炉的受热面磨损特性问题,并以龙煤集团某1×135 MW机组锅炉磨损为研究对象,通过对床料特性、运行参数、受热面结构布置、燃料特性等方面的影响分析,在防磨材料、结构设计、施工、运行等方面,给出了安全对策措施,从而可以保证坑口电站循环流化床锅炉的长期安全稳定运行.     

GDX1条盒透明纸拉线切割装置的研制

在生产过程中,操作工经常会遇到这样的情况:设备正常运转一段时间后,"U"型刀及对应辊轮会产生不同程度磨损,当磨损量较大时,会产生透明纸"U"型拉线切割不完整或拉线切不断现象,导致透明纸在输送通道内歪斜、堵塞,影响设备的正常运转,不但增加了原辅材料消耗,而且加大了操作工的劳动强度,同时影响设备的有效作业率,更严重的是部分拉线切割质量差的条包可能会流入市场,对消费者的利益和企业形象造成影响。其主要是由于"U"型刀和对应辊磨损失效所造成,由于对应辊表面的硬度不是很高,并且"U"型刀总是在对应辊上同一点进行切割,对应辊在"U"型切刀的作用下切割部位磨损很快,正常使用的周期较短,需要经常调整和更换。但是维修过程中,维修人员发现"U"型刀和对应辊磨损比较快,使用周期短,一套国产备件中对应辊约为2-4个月,"U"型刀约为5个月,备件消耗大。此问题对产品质量、生产效率均造成了不同程度影响,针对这个现象我们决定对对应辊进行改进。     

在自主创新的天空中翱翔

铁矿石资源目益枯竭,钢铁价格飞涨,同时,工矿企业钢铁磨损锈蚀严重。能否寻求一种新材料代替钢铁,是国内外众多科研机构、企业集团研发的目标。如今,在洛阳鹏飞耐火耐磨材料有限公司研制成功的耐磨陶瓷材料。已经在国内300多家水泥、钢铁、化工、煤炭、冶金、热电厂等企业应用,使得这个梦想成为了现实。     

快速接头内壁冲蚀规律的数值模拟分析

为进一步改善快速接头受连续相作用易失效、内壁冲蚀磨损严重的问题,采用CFD软件中的Realizable k-ε湍流模型,对不同入口速度下的快速接头冲蚀磨损情况运用数值模拟方法分析,得到快速接头内部的流场分布及其冲蚀磨损情况.结果表明:快速接头的冲蚀主要集中在管径缩小段的大小管道交界处,且在管径突变处流体的压力、速度会发...     

2024-T3铝合金单搭接化铣板疲劳特性及失效机理

目的 研究2024-T3铝合金单搭接化铣板的疲劳性能及失效形式。方法 采用步进法对化铣板搭接件进行疲劳试验,运用奈尔检验法对疲劳强度进行数据处理,运用扫描电子显微镜和能谱分析对典型疲劳断口进行观察和成分分析,对比基板厚度和铆钉孔径对化铣板搭接件疲劳强度的影响,分析并探讨2024-T3铝合金化铣板搭接件的疲劳失效形式及机理。结果 基板厚度对2024-T3铝合金化铣板搭接件的疲劳强度影响较大,而铆钉孔径影响较小。随着基板厚度的增加,化铣板搭接件的疲劳强度呈现出降低的趋势,对2种铆钉孔径（3、4 mm）,厚度为1.8 mm化铣板搭接件的疲劳强度较厚度为0.6 mm的试样分别降低了13.2%和13.0%。基板厚度增加使铝合金化铣板搭接件的疲劳失效形式从上基板铆钉头部失效变为下基板纽扣处失效,并最终表现为铆钉断裂失效。结论 随着基板厚度增加,搭接件微动磨损加剧,加速了疲劳裂纹萌生,这是造成2024-T3铝合金化铣板搭接件疲劳强度显著降低的主要原因。     

超级爆炸喷涂镍基钴基涂层高温氧化及摩擦磨损性能

目的针对装备向高温高速发展的需求,开展NiCr-Cr_3C_2、CoMoCr及NiCr Al Y涂层的高温摩擦磨损性能对比研究。方法针对上述三种涂层,通过超级爆炸喷涂工艺进行涂层制备,并测试涂层孔隙率、显微硬度、结合强度等基本性能,开展650℃/260 h的抗氧化试验和400、650℃的销盘式摩擦磨损试验,对比涂层的各项性能和在高温条件下的氧化质量增量、摩擦系数、磨损质量损失。结果抗氧化试验后,NiCr-Cr_3C_2、CoMoCrSi及NiCrAlY涂层氧化增重0.18、0.1、0.005 mg/(cm~2·h)。650℃时,摩擦系数分别为0.5、1.0、0.6。结论超级爆炸喷涂工艺制备的涂层组织、结合强度均优于等离子喷涂等常规喷涂工艺。高温下的氧化产物Co_3O_4与Cr_2O_3对高温摩擦系数有不同的影响。NiCr-75Cr_3C_2和NiCrAlY涂层在400、650℃可作为与SG37A材料的对磨副材料。