车祸猛如虎救护有要诀

汽车、火车、飞机、船舶交通事故,不知要吞噬多少生命,毁灭多少个幸福的家庭.在西方发达国家,车祸被称为"发达疾病",意思是指随着工业化的发展而产生的一种社会性疾病.它和酗酒、吸毒一样,是社会一大公害.早在1945年,意外伤亡就已经成为美国居民的第五位的主要死因.那年,年平均每10万人中就有26人死于车祸.到50年代,意外伤亡上升为美国居民的第四位主要死因,到目前为止,美国死于车祸的人数已达到300万.在汽车问世100多年以来,全世界死于车祸的人数已超过1000万,因车祸造成终生残疾的人数已超过5000万,现在全世界每年发生大约250万次车祸,约35万人在车祸中丧生.     

环境保护公众参与制度回顾、评估和建议

文章总结了国际上公众参与环境保护的发展与趋势,分析了中国公众参与环境保护现状、存在问题及原因,并借鉴国际经验,明确中国公众参与的具体方式和主要内容,提出了进一步推进中国公众参与环境保护的政策建议。     

社区灾害风险管理现状与展望

加强社区灾害风险管理是当前国际减灾的主要趋势之一。经验表明,社区灾害风险管理是治理和减少风险并确保可持续发展的有效手段。在分析国内外社区灾害风险管理成效基础上,指出我国社区灾害风险管理还存在总体发展不平衡、社会化参与程度不高、综合减灾协调机制不完善、防灾规划和应急预案针对性不强、防灾减灾宣传教育力度和减灾资源整合力度不够等问题。在全球化背景下,与日俱增的各种灾害风险对社区减灾提出了更高的要求,建议从以下几方面加强我国社区灾害管理工作:促进社区灾害管理立法,建立社会参与的长效激励机制,健全参与式社区减灾机制,加强社区防灾减灾综合能力建设,加强灾害资源化利用,并注重多方共同参与的社区灾害风险管理模式的研究。     

协会动态

张宝明理事长在山西视察2005年7月19日～26日,以全国政协副主席白立忱为团长、我会理事长张宝明为副团长的全国政协常委视察团,就山西煤炭资源开发与保护问题,进行了为期9天的视察。期间,视察团听取了山西省委、省政府关于“山西省煤炭资源开发管理与保护情况”的介绍,并先后到太原、晋中、朔州和大同等4个主要产煤城市,听取了市委、市政府的汇报。实地考察了山西焦煤集团、安泰集团、太原煤气化公司、平朔煤炭公司、神头二电、大同煤矿集团公司及大同市吴官屯煤业集团等7个企业,与各地政府、相关部门及企业进行了座谈。     

"隐形"的魅力:垃圾收集方案新范本

在国内,社区生活垃圾收集可能引发的环境问题,还没有得到充分的重视. 由于目前城市垃圾管理畸重末端治理,多数社区在生活垃圾收集上关注的还只是收集,而不是收集的质量.     

古城旅游地旅游影响的居民感知研究——以黄山市歙县徽州古城为例

古城旅游地是独具中国传统魅力的重要旅游目的地,而古城居民是古城生命力之所在。以黄山市歙县徽州古城为案例地,运用因子分析法,提取了古城居民感知的3个积极影响公因子和2个消极影响公因子,通过均值的比较,分析了居民对旅游影响的总体感知与态度。在此基础上,采用Bonferroni多变量协方差分析法（MNOVA）进一步分析不同细分居民群体对旅游影响感知的差异,展望了未来居民利益诉求的转变方向,以期为政府部门、旅游管理部门、旅游规划部门提供有益参考,促进古城旅游业的可持续发展。     

可持续发展社区协会

可持续发展社区协会（Institute for Sustainable Communities，ISC）是一家独立的非盈利组织，1991年由美国佛蒙特前州长马德琳。坤林（Madeleine M．Kunin）创办。可持续发展社区协会总部设在美国的佛蒙特州，此外还在美国华盛顿特区、俄国和乌克兰设有办公室。     

构建地震安全社区的建议和思考

地震安全社区建设是先进有效的灾害预防模式和载体,是增强社会应急管理能力的重要途径。本文通过对石家庄市建设地震安全社区的经验和做法的分析,对地震安全社区建设提出了＂十个一＂的建议。     

浅谈社区环境教育

作为人们生活所在地，社区在环境教育中具有非常重要的作用。章立足于社区环境教育的现实情况，主要对社区环境教育的构成部分，开展社区环境教育的主要步骤以及存在的几个误区进行阐述。     

三峡库区社区水平乡村路网对森林景观变化的影响

人为扰动是短时空尺度内森林景观变化或用途转换的主要动力,而乡村路网则成为人为扰动拓展的主要通道。基于1992、2002、2014年三峡库区重庆市石柱县西沱镇3期遥感影像和实地调研数据,在ArcGIS平台支持下,研究社区水平乡村路网对森林景观变化的影响。结果表明：1）1992—2014年研究区乡村路网影响域内次生林、退化林地和耕地的动态变化较显著,集中分布在中西部平坦区。1992—2002年乡村路网缓冲区内森林景观整体呈退化趋势,退化类型以次生林→退化林地、次生林→耕地、退化林地→耕地为主,演化量达1 705.91 hm²;2002—2014年乡村路网缓冲区内森林景观主要呈恢复趋势,恢复类型以耕地→退化林地、耕地→次生林、退化林地→次生林和原始林→退化原始林为主,演化量达1 674.52 hm²。2）相比发现,前一时期研究区乡村路网长度的增加和路网材质的提升很大程度上驱动森林景观的退化,而后一时期低等级路段的消失、废弃或利用率的降低则有助于森林景观的恢复,消失路段恢复率近100%。3）研究有助于丰富人们对社区水平乡村路网影响森林景观变化的理解与认识,为生态文明建设中合理规划乡村路网提供科学依据。