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281.
282.
长三角地区典型城市非道路移动机械大气污染物排放清单 总被引:8,自引:8,他引:8
本研究选取上海和杭州两市开展了非道路移动机械的实地调查,分析了各城市非道路移动机械的种类构成、使用特点、燃料类型、功率分布和排放标准等级,在此基础上建立了城市尺度非道路移动机械排放清单技术方法,编制了上海和杭州市2014年非道路移动机械大气污染物排放清单.结果表明,上海和杭州市非道路移动机械柴油消费分别为6.1×10~5t和3.2×10~5t,NO_x排放分别为3.09×10~4t和1.72×10~4t,PM_(2.5)排放分别为1.41×10~3t和8.1×10~2t,其中,挖掘机等建筑市政施工机械的排放贡献最为突出.非道路移动机械NO_x排放分别占两城市所有源的11.1%和16.1%,占流动源的18.5%和32.2%,已成为城市大气污染的重要来源之一. 相似文献
283.
284.
为探讨城镇污水处理厂尾水的深度净化技术,以农林秸秆生物质发电后的废料制成的生物质基材为填料,考察填料对城镇污水处理厂尾水的处理效果,并借助Miseq高通量测序技术对移动床生物膜反应器(MBRR)中的悬浮填料,多孔生物质基材中生物膜的微生物群落组成和结构进行了解析。结果表明:多孔生物质基材能够深度净化市政污水处理厂尾水,对MBBR出水NH4+-N、TN、COD和TP的平均去除率分别提高了0.9%、19.0%、7.1%和10.5%。此外,由于多孔生物质基材的微生物物种丰度和多样性高于MBBR,其微生物群落结构中反硝化相关菌属占优势(24.2%),并含有一定比例的聚磷菌(4.6%)和自养硝化菌(1.3%),因此多孔生物质基材更利于脱氮除磷等功能菌群的富集和生长,可对污水的强化处理起关键作用。该结果可为城镇生活污水处理厂尾水深度净化过程中强化脱氮除磷的工程化应用提供依据和参数。 相似文献
285.
畜禽养殖过程抗生素使用与耐药病原菌及其抗性基因赋存的研究进展 总被引:6,自引:0,他引:6
兽用抗生素在提高畜禽生产性能、防治疾病方面发挥着重要作用,目前全球超过一半以上抗生素用于畜禽养殖,畜禽养殖源耐药病原菌、抗性基因及其传播风险愈益得到人们的重视。我国是畜禽养殖和抗生素使用大国,但兽用抗生素使用、病原菌耐药水平及其抗性基因类型等数据却较为缺乏,不利于今后畜禽养殖源耐药病原菌及其传播风险的控制。因此,本文通过文献调研,对我国和主要发达国家的兽用抗生素使用情况、畜禽养殖源耐药病原菌及其携带的抗性基因、基因移动元件以及向环境传播的途径进行分析、总结,以期为规范合理用药、降低耐药病原菌及其抗性基因传播风险,建立从畜禽养殖场至公共环境全过程的抗性污染控制链条提供借鉴。 相似文献
286.
涕灭威在土壤中残留与移动行为的动态模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
详细描述了模拟涕灭威在土壤中残留与移动的计算机模型,并应用试验地区的土壤资料、气象资料、作物耕作资料以及涕灭威农药的理化性质与使用情况进行了模拟计算,结果表明与试验地区的实测结果相吻合,即在试验区的环境条件下,涕灭威在土层中的最大淋溶度不超过60cm棉田施用涕灭威不会造成对地下水的污染.因此可以用该模型来模拟涕灭威在其他地区土壤中的行为和对地下水的影响. 相似文献
287.
288.
三峡工程运行后库区水质问题关系库区环境安全和当地社会经济发展,把握三峡库区水质变化趋势是水污染治理的基础。采用内梅罗污染指数法,基于2004—2016年三峡库区长江干流入库断面(重庆朱沱)和出库断面(湖北宜昌南津关)水体DO、高锰酸盐指数和氨氮的水质监测数据评价库区水质,并利用差分自回归移动平均模型(ARIMA模型)建立入出库断面水质变化趋势模型。结果表明:2004—2016年入库断面梅罗污染指数(Ip)为1.72~3.22,水质属轻污染—重污染,变化波动大;出库断面Ip为0.82~1.46,水质属清洁—轻污染,总体保持平稳;入库断面水质指标逐年偏向《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)中Ⅱ级标准,出库断面水质指标逐年偏向Ⅰ级标准,入出库断面首要污染物是氨氮,ARIMA模型预测显示未来入出库断面水质好转。 相似文献
289.
自今年3月1日的昆明火车站恐怖暴力事件、公共汽车爆炸案,到广州、乌鲁木齐等针对人群聚集场所发动的有组织暴恐案件,已然推动整个社会的反恐强度再进一步。危情来临,通过应急指挥系统能更有效地整合监控人力资源、视频资源、信息资源、街面警力资源,更好地分配公安指挥作战任务,更快速地获得相关视频监控掌握现场情况,提升视频作战的针对性、实效性。 相似文献
290.
FredricC.Menz 《世界环境》2002,(5):33-36
移动源污染控制政策设计 政策工具的范围由于一定的理由,设计和执行机动车污染控制政策特别困难。首先,从根本上说,控制移动源污染不同于控制固定源污染,因为高度移动的污染源数量奇多,每个体污染排放又相对较少。第二,用于控制移动源污染的各种政策措施还没有得到与固定源替代政策相同的注意力。使人意外的是,大多数国家的法规仍然主要依靠针对生产厂商的新车排放标准。第三,在使用刺激手段以采用环保型交通产品时,人们对针对机动车生产厂商的法规是否比指向使用者的措施是否更有效尚不确定。最后,机动车在现代生活方式中的统治… 相似文献