厦航三次捧得“金鹰”归

1月10日下午，随着MF8102航班降落在厦门机场，厦航宋成仁副总经理笑容满面地高举着金光闪闪的“金鹰杯”从飞机舷梯上走下来，早已等侯在旁的厦航领导和职工迎上前去表示祝贺。厦航以安全飞行10.28万小时，荣获2004年度民航总局授予的航空安全“金鹰杯”，这是厦航第3次获得航空安全“金鹰杯”。     

摔机着陆

一架新型波音737飞机搭载着126人,从伦敦飞往北爱尔兰,这是一次短程飞行。突然,飞机上出现了一系列紧急情况,机身剧烈晃动着,最终在距离机场跑道几米的地方坠毁,47人不幸遇难。     

深圳大气有机硝酸酯粒径分布特征和来源研究

于2021年3月30日至2021年4月17日利用超高分辨率气溶胶飞行时间质谱(Long-ToF-AMS),对深圳城市大气中的颗粒态有机硝酸酯(pON)开展高精度分析.基于两种估算pON的方法,计算得出pON对有机气溶胶(OA)的贡献占比为5.08％～11.00％.pON的日变化特征显示,其高值主要出现在夜间时段(19:...     

空中细菌三种采祥方法的比较

<正> 空气微生物与人类健康和国计民生有密切关系。因而,作为空气微生物的采样技术在医疗卫生、空气洁净和环境保护中起着重要作用。空气微生物的采样技术的研究已有100多年历史,在此期间,陆续研制出原理不同,结构型式不一的多种空气微生物采样器,文献已有报导。我们在北京、天津     

英国气候变化委员会建议提高航空飞行税

英国气候变化委员会9月9日向政府建议,大幅提高航空飞行税,以增强应对气候变化的力度。气候变化委员会当天发布新闻公报说,该机构已向英国交通部、能源和气候变化部正式提交了相关建议。希望通过提高征收飞行税的方式,减少航班次。英国《泰晤士报》当天在头版发表文章说,如果发达国家都能采取这一措施,全球每年征收的航空飞行税将可增加数百亿英镑。飞机排放的二氧化碳是温室气体的重要来源之一。     

基于粗糙集与遗传算法的航空器空中相撞事故因素分析

为高效准确挖掘航空器空中相撞事故与相应事故致因因素间的规律,利用事故数据,提出一种基于粗糙集和遗传算法的分析模型。首先运用粗糙集理论对SHELL模型提供的第一层次因素进行重要性程度排序,并确定其权重;然后分析事故中各环节的具体因素,结合遗传算法对这些子因素进行约简,约简时重点考虑重要度高的主因素,确定最终的事故因素及其决策规则;最后,实例分析得出导致事故的主要因素为机组违规、管制差错与违规、气象和空域。实例分析结果表明,该模型与算法能适应航空事故数据特点,能客观描述几个主要因素与事故发生之间的关联关系。     

基于基准系统比较法的雷达间隔评估

为缓解我国目前飞行流量日渐增加、空域紧张等情况,提出了一种系统评估航空器雷达间隔的新方法。首先,介绍了雷达间隔研究所使用的基准系统比较法,给出了分析方法和评估流程;其次,在综合考虑影响飞行安全各种因素的基础上,利用近距离危险接近概率(CAP)模型和基准系统比较法,建立了航空器间的雷达间隔评估模型,可对航空器飞行安全进行量化分析评估;最后,利用统计学知识和实测数据对该方法进行对比验证。结果表明:1)不同精度的雷达与雷达安全间隔密切相关,直接影响空中交通流量和航空器的运行效率;2)对于普通二次雷达,N-N模型更能反映雷达角度误差的分布情况;3)当雷达间隔为5 n mile时,危险进近概率为1.382 1×10-11,用精度更低(雷达角度误差为0.138 13)的雷达替换时,为保证航空器飞行安全,雷达间隔应增大到5.3 n mile;4)使用高精度雷达进行管制指挥和监控,可提高飞行流量,缓解航班延误,提升管制效率。     

基于模糊层次分析法的编队内碰撞风险评价模型研究

编队内碰撞是编队飞行最大的安全威胁。为解决编队飞行灵活性与编队飞行安全的矛盾,建立了编队内各机碰撞风险评价模型指标体系,使用模糊互补判断矩阵确定了各指标的碰撞权重,实现了编队内各机碰撞的风险评估。以空军航空兵某部一架机型G与一架机型H混合双机编队为例进行了实证研究,结果表明,该模型简便易操作,可提高编队飞行训练效率。     

飞水大峡谷

位于北峰的山仔水库,现在叫做“北湖”,这是因为北峰和福州的距离在不断拉近的缘故。一个多小时的车程,让蜗居于城市的人们忽然省悟：为什么一味千里万里的去看望那些远山远水,而偏偏冷落了就在我们身边的这一座天然空中花园？     

基于BN的FTA在通用航空风险评价中的应用

针对事故树分析法(FTA)在风险评价中的局限性,采用以事故树为基础建立的贝叶斯网络(BN)风险模型,对通用航空中的两机空中相撞事故进行分析和推理,对事故模型进行改进和修正时,注重基事件的多态性和事件间的逻辑合理性。根据贝叶斯推理得出的数据,找到了事故的主要致因。结果表明,基于BN的FTA既能向前预测顶事件的发生概率,又能向后诊断基本事件的后验概率,可以更好地对通用航空风险进行评价。