单锥轻质分散相液-液水力旋流器的内流场预测

本采用内流场模型，计算了轻质分散相液液旋流器内的流线分布与速度分量。结果表明：轻质分散相旋流器内的流线分布状况明显不同于固液旋流器。理论预测的轴向速度分布能够与实测数据很好地吻合；切向流速分布随轴向位置有微量的变化，与径向坐标之间的关系可按半自由涡形式拟合，但拟合出的指数约在0．35～0．39之间．明显低于固液旋流器中相同的指数；径向速度分量明显随轴线位置变化，与径向位置之间成线形关系。径向速度分量与轴向速度和切向速度相比大约小两个数量级。     

计算机模拟在火灾科学与工程研究中的应用

计算机模拟技术尤其是场模拟技术是近年来发展完善的高新技术,在许多工程领域和基础研究方面得到广泛应用。但其在大灾科学和工程领域的应用研究刚刚起步。本文在介绍场模拟基本方法的基础上,重点介绍了场模拟方法中大涡模拟技术的基本理论和方法,并将其引入火灾动力学的研究中。列出了火灾动力学大涡模拟的基本方程、湍流模型、燃烧模型和幅射模型。并用此方法模拟了油罐区火灾动力学演化实例,据此可提出更有效的控制和补救措施。 通过利用场模拟方法中的大涡模拟技术研究典型工业重点火灾危险源——油罐区火灾动力学演化实例,可以看出场模拟技术在安全工程领域方面的发展前景。预计它将成为安全工程领域中的安全管理、危险性评估以及安全事故处理决策支持等的有效手段。     

一种确定地球化学异常下限的简便方法

本文从地球化学场元素的分布形式出发 ,探讨了理论分布形式的频率与含量双对数坐标图示特征 ,从而提出了一种确定地球化学异常下限的简便方法。将该方法应用于湖南柿竹园钨多金属矿区 ,效果显著     

末日游?这不是一场游戏!

<正>世界上有太多的风景可能您还从未领略过,那么就在它们葬身海底之前去看看吧。某旅行社的"末日游"广告这样写道:"你去过大堡礁吗?如果没去过,在它消失之前去看看吧;如果去过,就故地重游     

PM_(2.5)传输模型的初始场优化

根据PM_(2.5)的传输特征,利用伴随同化技术建立了PM_(2.5)伴随同化模型。将此模型应用于中国大陆地区,对PM_(2.5)初始场进行优化研究。根据中国各大城市在PM_(2.5)污染情况,设置了华北、华东地区呈开口向下的椭圆抛物曲面和西部地区呈开口向上的椭圆抛物曲面这2种模型的初始分布,并利用PM_(2.5)伴随同化模型对其进行优化。实验结果表明,代价函数、观测点处绝均差、优化结果与给定分布的绝均差均有明显下降,优化结果也非常接近给定分布,说明该模型能够合理有效地对初始场进行优化。同时,对2种给定分布的优化情形对比分析猜测,有效观测点个数不足可能是导致优化结果不够理想的原因。为此设计了减少非有效观测点个数和增加有效观测点比例2组敏感性实验,发现有效观测点所占比例越大,优化效果越好。该研究为以后PM_(2.5)的准确模拟打下了基础。     

海边某碱渣场排污口环境影响分析

某碱渣场排污口自上世纪80年代开始运行,其间经过多次工艺改进,年入海排污量由最初的年排海量600多万立方米下降到150多万立方米。建厂初期,由于对环保工作重视不够,蒸氨废液仅在渣场简单沉淀后直接排海,对海洋环境影响较大;随着社会各界对环境保护工作越来越重视,其所属公司也逐步开展了碱渣场排污治理工程。内容包括清液沟的清淤并铺设土工膜进行防渗处理、规范排放口、在排放口设置缓冲池、粗调站和精调站等工程。本文通过对排污口多年跟踪监测结果分析,得出排污口对附近海域水环境影响因子及变化趋势。     

面向节能减排的通信基站通风冷却系统研究

作为高能耗行业,通信行业中通信基站的散热能耗量就一直居高不下,如何降低其能耗是目前各运营商迫切期待解决的问题。针对这一问题,根据烟囱效应增强对流散热的原理,提出了一种"烟囱"通风与空调降温相结合的通风冷却系统设计方案,然后通过三维热-流体耦合计算分析了影响此结构散热的关键因素,在此基础上采用正交实验对基站散热结构的参数进行了优化,最大化降低基站运行的温度,从而达到了减少通信基站运行成本的目标。     

工作压力对细水雾雾场特性参数影响的实验研究

为了研究工作压力对细水雾雾场特性参数的影响,针对高、中低压细水雾喷头,测量、计算了不同工作压力下细水雾的雾化锥角、雾通量分布、粒径分布及雾动量,得到了高压细水雾与中低压细水雾雾场特性参数的区别及不同工作压力下细水雾雾场特性参数的变化规律,为细水雾喷头的开发及设计应用提供了相应的实验依据。     

均匀火灾温场下隧道管片受力分析

对于以盾构方式修建的地铁,其隧道管片是主要的受力构件。在以热辐射为主的火灾中,会形成比较均匀的温度场。由于管片受热均匀,整周管片内部将产生均匀的热力荷载,加之地应力荷载使其应力分布更为复杂。使用FLAC3D模拟在以热辐射为主的火灾中,管片应力分布和变化特征。根据温度不同材料性质不同的客观事实,在模拟过程中随温度升高实时调整材料参数,使模拟结果更加准确。分析结果表明:最大水平压力上升比较快,1000℃时其比最大竖向压力大30%。最大值的位置分别对称于经过隧道轴线的水平和竖直面。总位移在400℃后明显增加,最大位移一般在隧道左右两侧。