“碳税问题”的国内研究现状

从碳税的内涵、理论渊源、碳税的影响、碳税税制设计问题与实施框架四方面入手,对国内学术界关于我国碳税问题的研究文献进行系统整理与分析,从而了解国内学术界关于碳税问题的主要研究成果,并在此基础上进行评述。研究认为：碳税开征将从宏观经济与微观经济两个层面对我国经济体系产生影响,这种影响既有正面也有负面。这就要求我国政府在碳税税制设计和实施路线上积极协调．从而达到节能减排与经济发展之间的平衡。     

油气管道HSE风险防控机制建设研究

通过总结国内外风险管理研究与应用成果,结合国内管道公司在风险管理方面存在的风险评价工具方法与风险管控流程结合不足的现状,提出风险管控具体步骤,筛选具体评价工具方法,深入探讨建设一套适合于油气管道安全环保风险管控的,将风险评价工具方法、风险敏感因素应用融入风险管控流程的风险防控机制,为实现安全环保风险防控机制产业化应用奠定基础。     

信息化在HSE管理体系建设中的作用

简述了HSE管理体系在领导承诺、实施与运行等四大管理要素中存在的典型问题,从强化管理职责、固化管理流程、丰富监管手段三个方面阐述了HSE信息系统在支持HSE管理体系中发挥的显著优势,并结合典型问题提出实施HSE信息化管理是解决目前健康安全环境问题的重要措施。     

环境科学领域学术论文中常用数理统计方法的正确使用问题

在环境科学研究中,经常会涉及到对随机变量大小、离散及分布特征描述以及对2个或多个随机变量之间关系比较的问题.而对随机变量及随机变量之间的关系进行定量描述的数学工具就是数理统计.由于能否正确使用各种数理统计方法关系到能否得出客观和可信的结论,所以,来稿中使用的数理统计方法是否正确是学术期刊编辑们极为重视的问题.针对近年来<环境科学学报>作者稿件中常见的数理统计方法方面的错误,我们对环境科学领域学术论文中常用数理统计方法(主要是相关分析和回归分析)的正确使用问题进行了初步分析,希望能对<环境科学学报>的作者们有所帮助.     

基于灰色-模糊理论的简易垃圾填埋场环境安全性评价模型

针对目前简易垃圾场环境安全性评价中,风险因素具有复杂性、灰色性和模糊性的特点,基于德尔菲(Delphi)法、层次分析法(AHP法)和熵权法,建立了较全面的评价指标体系及其指标综合赋权方法,既考虑了专家群体的宝贵经验,又体现了主观评分对系统的客观影响程度。在上述研究的基础上,采用灰色理论和模糊数学的相关理论,建立了环境安全性灰色模糊评价模型,并通过实例验证了该模型的可靠性。     

环境水体中油的采样工具的设计及其可行性研究

由于油在水中呈不均匀分布的特性,所以有关环境水体中油的采样工具,一直是环保部门关注的焦点。为此提出了“理想（或称假想）水柱”的概念,并依此设计出一种在环境监测工作中使用的便携式测水中油用采样器,适用于工业废水、生活污水及污染的地表水的采取。其特点是,一个底部可开闭的采样器,采样器中的采样瓶（包括瓶底衬盖、瓶底盖）与内拉杆、外套管通过螺纹联接,移动内拉杆、外套管,便可以方便地采取一定面积下的含油水柱。采样瓶装卸简单,运输方便,在实验室中可将其直接用作操作瓶。用这种采样器,计算结果将更接近真实情况。本装置已于９２ 年１２ 月３０日获国家发明专利,专利号：８９１０２４７１．９,证书号：１６３８１。     

汽车排放检测新技术研究

介绍了机动车排放检测新技术简易工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其技术特点,通过进行怠速法、双怠速法、简易工况法的实车对比测试,证明了简易工况法比现行国家标准怠速法的技术更先进和有效,它能模拟实际路况反映汽车尾气排放的污染程度,能区分在用车中的高排放车、超标率和达标车,根据检测数据辅助不合格车辆进行有效的治理。以减低机动车污染物的排放,增强机动车的性能,配合I/M制度的实施。     

生态环境损害赔偿简易鉴定评估与磋商程序研究

广东省属于突发环境事件多发区域，尽管“十三五”期间已初步遏制了突发环境事件的高发态势，但结构性生态环境风险问题依然突出。当前广东省已基本构建完成生态环境损害赔偿制度体系，但相较于国内其他先行省、市仍存在案件数量较少、办案效率不高等问题。基于国内外尚无相关简易鉴定评估与磋商程序研究的现状，系统总结开展简易鉴定评估与磋商程序研究的必要性，针对珠三角典型地市办案情况进行实例调研分析，梳理我国生态环境损害赔偿改革落实先行省、市开展相关工作的经验，结合广东省地方实际，详细研究讨论简易鉴定评估与磋商程序的关键环节(适用范围、适用情形、简易鉴定评估、简易磋商)。旨在进一步细化完善广东省及各地市生态环境损害赔偿制度体系，同时为其他省、市下一步制定及实施该简易程序提供具体思路与参考依据。     

离场飞机噪声环境影响预测分析及优化

基于航迹聚类的飞机噪声快速预测方法，通过航空环境设计工具(Aviation Environmental Design Tool, AEDT)建立飞机噪声环境影响预测模型，对成都双流机场某日离场航班的飞机噪声环境影响进行预测分析及优化。预测结果表明离场飞机噪声70 dB以上的区域面积约19.58 km²,该区域内居民的工作、生活受到飞机噪声的干扰。采取机型组合优化措施，飞机噪声计权等效连续感觉噪声级(WECPNL)70 dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0.5～1.7 dB;采取飞行剖面优化措施，飞机噪声WECPNL70 dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0～5 dB;机型组合优化、飞行剖面优化均可在一定程度上控制飞机噪声对机场周围区域的影响，可综合考虑采取优化措施以降低离场飞机噪声对机场周围区域的干扰。