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101.
系统分析了客运专线联合运输存在的主要安全问题及其产生原因。指出旅客联合运输安全问题的关键在各种运输方式的衔接处,其核心因素包括:信息不共享、安全管理缺乏统一规范、交通枢纽软硬件设施有缺陷3个方面,进而针对上述缺陷问题提出相应措施,采用安全审计方法来具体地实现对联合运输安全问题的整改、提高系统安全性能,并对交通枢纽疏散进行案例分析。 相似文献
102.
高速公路紧急救援决策支持系统的设计 总被引:1,自引:8,他引:1
以高速公路紧急救援管理现状为基础,阐述高速公路路网紧急救援决策支持系统的新需求;应用面向过程的方法,设计满足新需求的系统的总体结构、服务功能、数据流图和软件开发支撑环境;将智能交通系统中视频检测、优化调度、智能控制、GPS定位与导航等新技术与系统服务功能相结合,探讨了应用紧急事件检测、交通事故确认、紧急救援调度与交通管制、行程时间预测和最佳救援路径计算等相关的实施方案。应用Web-GIS和B/S网络结构技术研发应用软件,实现了区域路网各个紧急救援职能部门的信息共享和交通紧急救援决策支持的区域性管理。 相似文献
103.
王某不久前买了一辆小轿车。一个周末,王某载着好友张某、江某、游某外出钓鱼。张某、江某搭上王某的车,在约定的地点等游某上车。车停在路旁,王某禁不住张某的请求,将车钥匙交给了他,张某驾车向前驶去。十几分钟后张某返回,到了王某身旁时误将当油门当刹车踩,车轮碾压王某,末及时抢救致其大出血死亡。随后赶来的游某了解情况后,将牟启动翻下深沟,三人订立攻守同盟,说是王某自己驾车出事。然后,游某从家里推出摩托车,让张某、江某装成骑车路过的见义勇为者,江某电话报案后,游某独自回家。 相似文献
104.
技术灾害紧急管理与体制创新 总被引:2,自引:0,他引:2
技术灾害随工业文明在世界各国扩展,被动应付的分散式灾害紧急管理不能适应灾害的挑战。工业化国家逐渐走向相对集中的管理模式。我国各类技术事故和灾害日益增加,目前管理体制不利于合理配置紧急管理资源和遏制灾害后果。我国一些地方政府积极探索相对集中管理的道路,国家技术灾害管理体制急需改革,建立相对集中、合理行政的紧急管理体制,适应社会发展要求。 相似文献
106.
中国华能集团人才创新创业基地项目实验室A楼气体专业工程,实验室区域供气系统共分十种气体,分别为可燃气体:氢气、乙炔、甲烷、一氧化碳、氧气;惰性气体:氮气、氩气、二氧化碳、真空、压缩气体;除真空、压缩气体在六层机房总控制,其他供气系统分别设置在首层可燃气瓶间、惰性气瓶间。对其供气系统分别设置了气体侦测泄漏装置及自动切换装置,为将来实验人员做好安全性、功能性双重保障使用,以下为气体侦测系统联动及自动切换装置诠释。 相似文献
107.
以某隧道口紧急救援站为实际工程背景,提出一种适用于隧道口紧急救援站的隧道主洞与平导隧道协同送风方案,利用FDS数值模拟软件对隧道主洞和平导隧道不同协同送风条件下隧道主洞洞口处和平导隧道内横通道各防护门处防烟风速的变化规律进行数值模拟研究,并确定了隧道主洞与平导隧道协同送风的最优防烟通风方案。结果表明:随着距平导隧道洞口的距离由160 m减小至20 m,横通道各防护门处防烟有效风量之和与射流风机送风量的比例由1.85增大至2.21;当平导隧道内射流风机集中送风量大于或等于29.9 m3/s,射流风机距邻近横通道的距离大于或等于140 m时,6处疏散通道防护门处防烟风速均大于2 m/s;确定了射流风机距邻近横通道的距离为140 m、平导隧道内射流风机送风量为29.9 m3/s、隧道主洞送风风速为2 m/s是隧道主洞与平导隧道协同送风的最优防烟通风方案。 相似文献
108.
109.
每天高峰挤公交,这几乎成为城市人的噩梦。公交的安全性,总让人提心吊胆。
3月14日早晨,乌鲁木齐西山烧碱厂附近,一辆531路公交车与一列从乌鲁木齐南站开往西站的客运列车相撞,造成3人当场死亡,另有85人受伤。据初步了解,造成此次事故的原因是公交车比较老旧,刹车失灵,人员超载,而且事发地是个大下坡。 相似文献
110.