离子交换纤维对重金属的吸附研究

采用自制强酸性阳离子交换纤维对镉、铅离子的吸附性能进行了初步研究。实验结果表明，强酸性阳离子交换纤维对镉、铅离子具有较好的吸附能力，其最大吸附容量分别为206．6mg/g和105．5mg/g；吸附速度快，20min即可达到平衡。用Langmuir方程对其吸附等温线进行回归，结果显示实测值与理论方程具有较好的一致性。     

电-Fenton法处理4-氯酚废水

采用电解法对4-氯酚废水进行了处理。以活性炭纤维(ACF)为阴极，铁为阳极，并向阴极不断通入空气，电解过程中生成的H2O2与阳极溶解的Fe^2 形成Fenton(芬顿)试剂，Fenton试剂在电解的过程中可以产生大量活性羟基 OH，能够很好地氧化降解废水中的4-氯酚。在最佳试验条件下：室温，氯酚浓度为50mg／L，电解时间为60min，pH值为4．5，电流密度为15．38A／m^2，Na2SO4浓度为3g／L时，4-氯酚去除率为85．70％。     

离子交换纤维对重金属的吸附研究

采用自制强酸性阳离子交换纤维对镉、铅离子的吸附性能进行了初步研究。实验结果表明 ,强酸性阳离子交换纤维对镉、铅离子具有较好的吸附能力 ,其最大吸附容量分别为 2 0 6.6mg g和 10 5 .5mg g ;吸附速度快 ,2 0min即可达到平衡。用Langmuir方程对其吸附等温线进行回归 ,结果显示实测值与理论方程具有较好的一致性     

化工制药工艺残渣燃烧过程固氯研究

采用管式固定床反应器对化工制药工艺残渣的燃烧分解进行了实验研究,进一步通过加入氧化钙/碳酸钙来防止燃烧过程残渣中氯的释放.实验结果表明,残渣在燃烧时氯主要以氯化氢形式排出,加入固氯剂后能有效地抑制氯化氢的生成,且固氯效果随着钙化物投加量的增加而明显提高.当氧化钙/残渣比(质量比)达到0.8时,固氯率可达97%以上;当碳酸钙/残渣比(质量比)提高到2.0时,固氯率为76%.与此对应的Ca/Cl摩尔比分别为30和40.继续增加钙投加量,固氯效果基本不变.同时发现添加一定量的木屑在助燃的同时有助于提高固氯效果.     

对生态系统中分离获得的菌种进行优势种群测定的方法学探讨：一株优势纤维分解菌的确定

两年内７次从同一个以杨木木屑为原料的厌氧发酵罐的高稀释度发酵液中分离出一株中温纤维分解菌，即新种阿氏梭状芽孢杆菌（Ｃｌｏｓｔｒｉｄｉｕｍａｌｄｒｉｃｈｉｉ）。从细菌计数高且能反复分离获得这两个特点，可以断定阿氏梭状芽孢杆菌在该生态系统中曾是一个优势种群。经菌落及菌体形态学观察，以及用首次分离的菌株所作的多价抗血清酶联免疫吸附试验（ＥＬＩＳＡ），确定７次分离菌株为同一菌种，从而证实阿氏梭状芽孢杆菌在１９８６年９月至１９８８年８月间，曾是该厌氧发酵罐中每毫升含菌高达１０６─１０７的优势纤维分解菌。     

7890A旗舰气相色谱仪及5975C气-质联用仪

2007年3月12日安捷伦科技（NYSE：A）在北京正式宣布推出最新7890A气相色谱（GC）系统及5975C气．质联用（GC／MSD）系统．7890A气相色谱仪将色谱的性能、效率和灵活性推向了一个新的水平，揭开了安捷伦40年来在色谱领域一直领先的新篇章．而5975C气-质联用仪则将7890A气相色谱与复杂样品微量化合物的超高灵敏度检测能力的质谱检测器进行了完美组合．     

用加速溶剂萃取(ASE)技术提取土壤中石油总烃污染物(柴油和废油)

全球有大量的地下储油罐用来储存烃类燃料.这些储油罐很多存在泄漏,大量的汽油,柴油,石油以及其它的烃类燃料渗透入周围的土壤使土壤受到烃类有机物的污染.在1992年,美国5百万的储油罐中只有2百万接受泄漏的监测.而地下储油罐的泄漏仅仅只是土壤中烃类污染物的来源之一.显然,现在对于土壤中烃类污染物的含量测定是非常重要的.     

美国汽车清洁燃料研究进展

美国每千人拥有汽车746辆，汽车燃料的消耗已达美国全国总能源消耗的65％。尽管美国政府逐步采取了一些措施减少汽车尾气排放，但由于汽车数量不断增长，汽车对大气的污染仍为政府和公众极为关注的环境问题之一。为此，美国1990年清洁空气法首次提出汽车燃料要作为降低汽车尾气排放污染的手段予以考虑，并鼓励发展和使用清洁燃料汽车。在美国，汽油替代燃料汽车清洁燃料的研究和开发进入了一个方兴未艾的蓬勃发展阶段。1汽车排气污染成为美国城市空气污染的主要问题之一美国城市区域六种主要空气污染物为一氧化碳、挥发性有机物（碳氢化合物…     

纤维球取代砂滤料用于给水处理的应用特点和经济优势分析

纤维球是日本首先发明，我国很早就研制的新型滤料。和砂滤料相比，具有比表面积大、空隙率高等特征。用于过滤水时，具有滤速高、周期长、截泥量大、反冲水耗少、规格小、占地少和造价低等优势，将在给水处理中获得较广泛的应用。