深圳市纯电动泥头车减污降碳协同效益评价研究

新能源汽车替代传统燃油车是减缓能源与环境压力并如期实现“双碳”目标的重要途径,但在重型车辆、工程车等领域推广较为缓慢.深圳市自2019年开始推广使用纯电动泥头车,并计划到2025年新能源环卫、泥头车数量达到8000辆.为深入探究纯电动泥头车替代柴油泥头车所产生的减污降碳协同效益,本研究基于一手调研数据,采用生命周期评价方法并结合GREET模型,对比分析了两类泥头车在燃料周期、车辆周期和配套设施周期3个周期内的能耗、主要空气污染物及碳排放情况.结果表明,纯电动泥头车全生命周期内能耗较柴油泥头车可减少36.2%,主要污染物如NO_x、SO₂、VOC和PM_2.5降幅分别达81.3%、37.8%、29.0%和25.9%;温室气体(GHGs)排放强度减少14.4%,基准情境下2030年和2050年推广纯电动泥头车GHGs累计减排量分别为71.4万t和258.5万t.尽管节能减排效果显著,但其初始购置和售后维保成本过高是制约其推广的最主要因素,通过降低车辆及电池生产制造成本、提高充换电设施数量及售后维保能力等有望加快泥头车纯电动化.     

乡村电动车安全须筑防“祸”墙

编辑同志： 最近一个时期．农村电动车交通事故特别是恶性车祸频频发生。笔者从启东市交巡警大队获悉,2011年1-5月中旬。该市农村累计发生电动车交通事故已逾千起．死亡超过30人。电动车祸已成为农村村民出行最大安全隐患之一。     

电解法处理含镍废水及纯镍的回收

采用电解回收法处理Ni2+含量为2g/L的废水,在阴极回收纯镍。研究了电解电流、极距、NH4Cl浓度、pH值等因素对Ni2+去除率、槽压、阴极能耗的影响,得出最优工艺参数为:温度20℃,电解时间20min时、电解电流300mA,极距15mm,NH4Cl浓度5g/L,pH值8.0,该条件下Ni2+去除率为96.926%,槽压16.21V,阴极能耗22.418kW.h/kg,在阴极可得到沉积6.45μm厚的镍板。     

电动车让人欢喜让人忧

城市街头越来越多的电动车给市民生活带来很大方便,已经成为道路上一道独特的风景线.然而,电动车的迅猛增长.特别是其超速现象的普遍存在也同时成为交通事故的隐患.     

城市电动自行车的喜与忧

城市街头越来越多的电动车给市民生活带来很大方便，现已经成为道路上一道独特的风景线。然而，电动车的迅猛增长，特别是其超速现象的普遍存在也同时成为交通事故的隐患。     

北京修订重污染应急预案,重污染超3d将单双号限行

<正>北京市政府2015年3月30日发布新修订的《北京市空气重污染应急预案》(以下简称《预案》),新修订的《预案》将按照"预测污染持续时间每增加一天,预警响应相应提升一个级别"的原则,提前预警、提前启动、提前减排,减少重污染对市民健康的不良影响.《预案》规定,空气质量指数在200以上为空气重污染,依据空气质量预测结果,综合考虑空气污染程度和持续     

国务院办公厅发文要求加快新能源汽车推广应用

正国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》),部署进一步加快新能源汽车推广应用,缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级。《意见》明确,要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康     

以点带面筑牢安全防线——广州市增城区应急管理局推进安全宣传“五进”工作纪略

“电动车不能进小区内,充电就在小区电外充电桩。”一走进荔城街道金竹社区,只见路边安装了一排排的电动车充电桩,而且旁边的宣传栏上,各类应急安全宣传知识一目了然。“主要是想让居民趁着充电的间隙了解、学习一下应急安全知识,让应急安全知识深入人心。”这是增城区推进安全宣传“五进”工作的一个缩影。     

上下班途中受伤责任各一半如何确定是否工伤?

编辑同志:我们是河北一家企业的安全管理部门。我厂一名职工在下班途中骑电动车与一辆摩托车相撞,交警认定双方各负50%的责任。现在我们面临的问题是,按照《工伤保险条例》的要求,上下班途中非本人主要责任才能算工伤,现在各负一     

挤车之乐

一生坐过许多车:马车、驴车、自行车、汽车、火车、电动车。不一定每一次坐车都有感慨,但每一次坐车都会留下记忆。马车驮着一段历史,驴车载着亲戚家的温情,自行车上有属于一个时代的新鲜感觉;当年我和一群儿童跟着乡间小路上奔跑的汽车后面闻汽油味,到后来驱车在北京城内如甲壳虫般爬行。当过近三十年的铁路员工,拿着一张通行票,横行霸道的感觉有些像独裁者——这是一种奢侈的旅行,一纸之认就能提高一