瓦斯爆炸救援启示录简

事故案例
　　1990年7月13日23时15分,新汶矿务局（现山东能源淄矿集团有限公司新矿集团）潘西煤矿负350 m水平后二采区（F7段层坎段）,夜班工人没有按规定排放瓦斯,也没接通断开的风筒形成“一风吹”,将积聚的瓦斯排出,而是急急忙忙开始用矿车运送矸石。当拉响开车信号时,因信号线路短路,产生了一丝电火花,只听“咚”的一声,积聚的瓦斯被引爆了。爆炸的一刻,火光亮如白日,冲击波掀起巨石、矿车,整个巷道停电、棚倒、顶陷,各种有害气体充满有限的空间。强烈的爆炸震动,就像地心的岩浆喷射,连潘西煤矿地面熟睡的人们也能感受到。不幸的消息,震惊了所有的干部职工,矿工家属携儿拖女冒黑奔向矿井。整个矿井像战争年代遭到了空袭,从办公室到家属区一片混乱。矿上调度室报告到新汶矿务局,又迅速上报到山东省煤炭管理局(现煤炭工业局),省局领导立即赶赴事故地点。     

城市“排水”为何总跑不过暴雨

正一场暴雨,几乎致残中国最年轻的城市深圳。150处道路积水,20多处片区内涝,2000多辆汽车受淹,200个航班取消,交通大动脉暂停运转,动车停运。除了街道上漂浮的汽车和抓到的鱼给人些许苦笑外,一个特大问号仍然无法离开人们的脑际:住在这个城市可靠吗?万幸的是,至今没有死亡报告。而带有嘲讽口吻的解释,比如深圳的排     

夏季汽车保养要三防 防自燃防爆胎防开锅

<正>夏季,一些麻烦事困扰着很多有车族,马路上水箱"开锅"的,发动机"粘缸"的、着火的、爆胎的、电路受潮短路的非常多,平日里放在车上的打火机、饮料也成了"危险分子"。所以为了安全起见,各位车主夏季要做好"三防"准备。1.定期保养防自燃自燃的原因多种多样,一般都是油路、电路及汽车改装部件损坏造成的。最常见的汽车自燃事故起因是电线短路,其发生概率在60%以上。造成电线短路的原因,一是线路老化,在高温气候下散热较慢而引起;二是一些车主买车后,给     

开辟沈阳地铁安防新蓝海

正2010年9月底,东北地区首条地铁线路——沈阳地铁一号线正式通车,标志着沈阳这个东北地区的中心城市正式迈入"地铁时代",成为我国第七个开通地铁的城市。历经年的建设,沈阳地铁现已成功开通并运营一号线、二号线,其延伸线也在稳步推进建设中。另外四号、十号、九号三条地铁线也于2013年6月获得国务院批准,并由国家发改委正式批复,预计于2018年全部建成通车。这样含一、二号线延伸线在内,沈阳地铁运营里程将增至约200公里。     

手机充电时接电话不安全?

<正>手机正在充电,来了电话,不接担心会错过重要事情,接吧,又担心会不会发生意外,索性把充电线拔下,接完电话再充电,可这样对手机的损害又很大,真是左右为难啊。关于手机正在充电中接听电话可能被电死的消息,确实让很多有此"坏习惯"的人胆颤心惊。     

六种原因易致火灾

<正>火是一种自然现象,而火灾大多是一种社会现象,引起火灾的原因,虽有自然所致,但主要还是人为。细数起来,大都和人们的思想麻痹有关。一、违反电气安装安全规定。①导线选用、安装不当。②变电设备、用电设备安装不符合规定。③使用不合格的保险丝,或用铜、铁丝代替保险丝。④没有安装避雷设备或安装不当。⑤没有安装除静电设备或安装不当。     

输电线路试验检测预警系统的开发和应用

针对输电线路试验检测项目人工管理,在周期内存在漏检、重检等不规范现状,对计划预警措施进行分析,利用 ASP 技术和 SQL SERVER 2000 数据库开发了输电线路试验预警系统,实现了线路例行、诊断性试验的到期提醒、查询、打印、备份等功能。系统界面操作简单、查询数据准确、维护便捷。应用结果表明:该系统提高了设备的管理水平,为架空输电线路科学管理提供了可参依据。     

750kV同塔双回线路接地开关的选择

针对沙湖 750 kV 输变电工程中银川东-沙湖同塔双回路线间耦合较强的问题,利用电磁暂态分析软件 ATP-EMTP 建立仿真模型并对同塔双回线路的感应电压和感应电流进行了计算,结合 IEC 标准和接地开关订货技术条件,提出了本工程接地开关的参数要求。计算和分析结果表明:对于长距离、大传输容量且装设有高压并联电抗器的 750 kV 同塔双回线路,静电感应电压和电磁感应电流有可能会超过 B 类开关限值,这两个参数对线路两端接地开关选型起主导作用。     

HHT在110kV线路故障保护跳闸方式识别中的应用

通过仿真某 110 kV 线路接地故障,利用希尔伯特-黄变换(Hilbert-Huang Transform, HHT)分析了甲站、乙站单相跳闸以及甲站三相跳闸三种可能引起的保护跳闸方式下甲站 1 号变压器末屏 A 相电压与电流的波形特征,并分解计算了信号分解重构下低频与高频部分的能量函数值。计算结果表明:HHT 所得到的能量函数能较好地识别线路故障引起站内保护跳闸的方式。     

变压器绕组变形的综合分析方法

气相色谱法、频响法及短路阻抗法是测试变压器绕组是否变形的重要手段,但单一的试验方法和试验数据对判断绕组变形存在一定的局限性。结合现场实际,提出应用色谱法进行检测后,再结合频响法和短路阻抗法进行分析的综合方法。应用结果表明:变压器绕组变形的综合分析方法能够有效、准确判断绕组的状态。