新颖个人防护"冰"袋

美国HotSpringsThermalsoft开发了一种置于头盔和胸部个人防护用“冰”袋。此处的“冰”并非我们理解的水结成的冰,而是一种叫CLP的交联聚丙烯酰吸水呈饱和凝胶后再经冷冻或冷藏降温处理的功能性高分子材料转换物。CLP呈网状结构,吸水力很强,并在100kPa下有良好的保水性,吸水后释放时间是普通冰2～3倍。它吸水后,自身较周围温度低。冷量释放结束后,它所吸的水并不以液体出现。如果密封包装,可反复使用。即使“冰”袋破损,任何时候都不会有液态水出来。CLP本身无毒,也不会燃烧,更无腐蚀性,对身体无任何害处。据该公司介绍,此冰袋更多装…     

新型阻燃防静电防护面料的研制

针对目前阻燃防静电面料研究中存在的问题,提出一种将高性能纤维与阻燃纤维和有机导电纤维混纺交织的方法,从而研制出既具有优良的阻燃和防静电性能、又具有高强耐磨和轻柔手感的综合性能优异的防护面料.     

长庆油田水处理新技术研究

长庆油房庄油田水经过处理后仍具有较高的矿化度、较多的悬浮物及残留油,同时其SRB严重超标。现场处理水质不稳定,在进行回注时与地层的配伍性较差。针对这些情况,研究了一种新型的水处理工艺技术。对成垢离子调整剂、水质净化剂和成垢离子钝化剂进行了筛选,并对含油污水的成垢离子含量及比例进行了调整。运用这种技术,使油房庄油田水经处理后达到回注水的标准,且提高了与地层的配伍性。同时提出了新型水处理技术的工艺流程。     

新型纤维滤料的研究及应用

随着我国油田相继进入开发后期,传统的滤料及设备过滤精度已不能满足注水的要求。因此,研究并开发了具有一定抗油污能力的新型过滤材料,设计了新型的超精细过滤器系列产品。对滤料进行的室内实验结果表明,在开始过滤的近10h内,过滤后的水中含油量基本上满足注水的水质要求。在开始过滤的近20h内,滤层的水头损失随时间的变化较为平缓;随着过滤时间的延长,水头损失变化加剧。从现场实验可以看出,所设计的过滤器有良好的过滤性能和抗冲击能力。新型过滤材料的研究成功解决了油田含油污水精细过滤的问题,新型过滤器也是含油污水超精细过滤的理想产品。     

聚丙烯生产工艺系统安全评价

对聚丙烯生产工艺系统进行危险源辨识，利用道化学火灾爆炸指数法对工艺系统进行安全性评价，掌握系统危险源分布状况，确定系统的危险性等级。     

活性炭纤维在水处理中的应用现状

比较了活性炭纤维与传统活性炭的结构和吸附特点，论述了活性炭纤维在废水处理、饮用水净化领域中的应用，指出了活性炭纤维在水处理应用中的主要问题、解决方法及其发展方向。     

活性炭纤维有机废气吸附回收装置

由河北中环环保设备有限公司开发的活性炭纤维有机废气吸附回收装置,可广泛应用于化工、石油化工、汽油装卸、印刷、涂装、橡胶加工、感光材料、塑胶、纤维、油漆制造等行业的有机废气回收、净化。主要技术内容一、基本原理该装置利用吸附、解吸性能优异的活性炭纤维作为吸附剂。有机废气经过预处理后进入吸附器,吸附器将有机废气吸附浓缩,再用水蒸汽将其脱附下来,经过冷凝将有机物回收再利用,从而达到节能降耗的目的。二、技术关键该设计选用活性炭纤维作为有机废气的吸附材料,吸附回收率可达92%～98%,其使用寿命是普通活性炭颗粒的3～4倍;…     

聚丙烯车间12m3釜聚合岗危险分析及安全措施

聚合岗位是石油化工厂聚丙烯车间重要且非常危险的岗位,一旦发生意外事故,将会导致人员的重大伤亡和巨大的经济损失。笔者依据聚丙烯车间生产现状,详细地介绍了12m3 釜聚合岗位工艺流程,用“系统安全”的理论和方法对其主要物质、生产工艺、操作过程的危险性进行了辨识,且绘制了主要危险点分布图;通过危险源辨识可知,聚合釜具有的超温、超压特点是该岗位众多危险源中最为严重的潜在危险,应用“事故树法”对聚合釜超温、超压爆炸事故进行了危险分析,找出其爆炸潜在的危险因素有2 4种,该事故树的最小割集共有6 6个,表明聚合釜爆炸可能性是很大的。依据分析结果,针对聚合釜爆炸可能性最大的危险因素,提出了安全对策与措施,以避免或减少爆炸事故的发生     

农用改性硝酸铵拒爆机理及工业化可行性研究

对农用硝铵作改性处理,通过筛选和优化实验确定了改性硝酸铵配方。结果表明,当硝酸铵中添加3%的改性剂GXJ1,10%的改性剂GXJ2时,产品在1mm铁皮管约束下的雷管感度试验条件下具有拒爆特性。改性硝酸铵总养分与普通硝酸铵相当,并且颗粒强度高,不易粉化、结块和吸潮,具有优良的肥料品质。同时还利用X射线衍射分析、扫描电子显微镜分析对改性硝铵的拒爆机理作初步探讨。最终,建立了改性硝酸铵的脱水性能、流动性能、凝固性能、颗粒强度的评价方法,并进行了工业化可行性研究。     

青藏铁路冻土区混凝土灌注桩施工对基础承载安全性影响研究

青藏铁路冻土区的桥梁桩基施工大量采用了钻孔灌注桩,在暖季黄金施工季节中,地基土的回冻时间就不能按照规范来确定。如果不能准确分析回冻时间,在后期架梁等施工操作中很可能会因桩基失效而发生重大安全生产事故,给青藏铁路建设带来严重影响。因此,需根据现场的施工条件确定地基土回冻时间,保证施工安全和高效。为此,笔者对混凝土不同入模温度条件下钻孔灌注桩回冻过程进行了深入研究,从理论和实际上确定桩基周围冻土形成承载力的过程和规律,对今后桩基承载的各个阶段的安全性和可靠度在理论和实践中找到科学的结论。研究中应用青藏高原的各种观测数据、施工数据,根据工程传热学理论加以分析,采用ANSYS工程分析软件进行模拟,得出了较为精确的结果,研究的结论为青藏铁路施工修改施工规范、保障施工安全提供了理论上的依据。