智能应急疏散指示系统在汉中站房中的应用

铁路站房作为特殊的公共建筑场所,具有空间高大、人员密集等特点,对消防疏散指示功能有较高的要求.本文通过对ARY智能应急疏散指示系统在汉中铁路站房中的应用实例的介绍,阐述了ARY智能应急疏散指示系统的功能特点以及系统组成,为相关设计人员提供一些借鉴和参考.     

工业外伤的自救互救

工业外伤自救、互救,是指生产中发生意外伤害后进行的自我救护和互相救护活动。 在以往工业事故和灾害中对人的救护实践结果表明,约有80%的伤害是经自救、互救后保持生命,再送医院救治的。这项活动对于挽救伤员生命,减少残废和死亡,起到了关键作用。作者对五千人次的工业意外伤害结果进行的分析中得到这样的数据:未经自救、互救或现场救护失当而造成感染或残废、死亡的占70%左右;在伤者多、作业范围广、现场没有或很少有医护人员的情况下,这一问题更为突出,因此,大力开展并正确指导群众性自救互救活动,是劳动保护工作的重要组成部分。 工业…     

地上的耻辱与地下的善后

历史总要重演惊人相似的一幕.5月4日,山西运城富源煤矿发生了透水事故."黑心"矿长不仅违法经营,而且事故发生后竟隐瞒实情不报,致使井下作业的23名矿工仅2人逃生.这是去年7月17日广西南丹锡矿特大事故的翻版--同样是透水,同样是隐瞒不报,只是那次遇难矿工多一些,达到81名.就在今年3月12日广西有关法院对南丹特大事故第一批案件作出一审判决之后不久,运城矿难残酷地上演了!     

油类起火的自救与救护

1984年11月19日,墨西哥城近郊的工业区一辆运煤气的汽车突然发生爆炸,很快就引爆了20米远处的贮油库和贮气库,大火和连续爆炸,延续了约36个小时,火焰高达200多米,浓烟蔽日.以致造成当地70多万居民措手不及,酿成惨锅.出事地点一片焦土,金属碎片遍地.最后墨西哥石油公司不得不下令关闭阀门,切断从全国各地向首都输送石油和煤气的所有管道,才控制了火势的扩大和蔓延.据统计在这场火灾中有500～600人死亡,3000多人受伤,120万人撤离危险区,35万人无家可归.     

高层建筑起火的自救与救护

高层建筑的特点是功能复杂,内装修和房内陈设使用的可燃材料多,用电量大,人流活动,火种多,电梯井、管道井、楼梯间由于层高拔气力大,这些因素构成了高层建筑火灾危险性大的特点.高层建筑发生火灾后,人员、物质疏散困难,火灾又不便于扑救.     

煤矿治祸良药:企业安全文化建设

从历年来煤矿所发生的事故来看,引发事故的原因有60%-70%是由于人的失误,即违章指挥,违章作业,违反劳动纪律造成的.我们知道,求生是人的本能,人人都知道爱惜生命;谁都设法死里逃生,消灾避难;谁都想自救应急脱险.那么,"三违"人员,蛮干、乱干的人难道不怕死?那是因为他们素质低下,或愚昧无知.建设企业安全文化,是21世纪安全保障的明智选择.     

火灾逃生的策略

水火无情,人所共知。来自世界卫生组织的统计,近5年来,全世界平均每年有2070多万人在大火中丧生,受伤的就更难以计数了。美国消防协会最近公布的一份调查报告也指出,在给人类造成的众多危险中,火灾是威胁最大的一种。以美国为例,每100户家庭的成员在一生当中,平均会遇上两次严重火灾的发生。     

消防安全宣传教育应注重人逃生意识的培养

传统的消防安全宣传教育注重了“预防”火灾事故的发生和提高消防工作的社会影响力，但火灾的发生存在诸多不确定因素，许多火灾都是在无法控制的情况下发生的。据统计，近五年来全国共发生火灾事故100万余起，伤亡近2万余人，事后调查发现，绝大多数死亡人员是由于没有逃生意识和没有有效逃生方法造成的，因此，注重人的逃生意识培养成为杜绝或减少在火灾事故中人员伤亡的关键。     

每个人都应成为防灾救灾的主角

人类发展的历程,就是一部不断与自然灾害作斗争的历史。随着文明程度的提高,人们已经可以利用高科技预测部分灾害,并采取措施     

基于数值模拟的公交车火灾发展过程及特性研究

采用数值模拟方法研究典型型号公交车的火灾发展过程,探讨车门打开对火情发展和人员逃生的影响.通过描述火源、公交车的结构及其内饰物的属性,研究车厢内关键位置的温度分布、能见度及CO和O2体积分数的变化规律,以揭示公交车的火灾发展、烟气运动过程及对人员安全逃生的影响.结果表明:车门打开后由于供氧充足,明显加速了火势的蔓延和烟气扩散,并使得燃烧温度显著提高;打开车门后20 s内,车门附近能见度和O2体积分数显著增高,CO体积分数有所降低,是乘客逃生的关键时间.