基于模糊证据推理的内河船舶航行安全状态评价

在综合考虑我国内河水上交通安全管理部门的需求及相关规定的基础上,构建了船舶在内河航行中的安全评价模型。基于此,将定性指标风险等级划分为高、中、低3等,通过模糊理论构造定量指标的模糊评估等级分布图,根据获取到的指标层评价指标的信息,计算指标层评价指标的模糊信度分布,运用证据推理依次对各层级的评价结果进行融合,最后得到目标层的模糊信度分布。同时,采用效用函数将评价结果进行量化,定义风险等级中的高、中、低对应的效用值为0、0.5、1,从而得到船舶航行安全状态的量化评价结果。基于上述安全评价模型,针对我国内河船舶"富发888"开展案例研究,通过该模型计算得到船舶"富发888"的安全状态量化分值为0.578 1,属于中等风险水平,其风险等级与其真实航行状态基本吻合。     

船舶塑料垃圾热解特性及动力学分析

利用热重分析(TGA)研究船舶塑料垃圾在不同升温速率和不同气氛下的热解特性,并得到了热解动力学参数。结果表明,船舶塑料垃圾的热解过程主要有3个阶段,比一般塑料热解复杂;随着升温速率增大,最大热解速率和最大热解速率温度等热解特性参数也增大,反应变得更剧烈;N2/CO2比为4∶1时,热解反应进行得最完全,固体残留率最少。动力学分析表明,采用3个连续一级反应模型能很好地拟合实验数据;不同的升温速率和气氛比对反应各阶段活化能均有不同程度的影响。     

船舶修造现场用电安全

在船舶制造修理和钢结构加工企业中,生产现场使用的电源箱、电气设备的种类、数量非常多,有些设备在使用中还需频繁移动,加上室外露天、空间狭小、高温潮湿等作业特点,大大增加了电气相关作业的危险性。为预防触电事故的发生,从事电气相关作业的人员除应具备电的一般知识外,还应掌握生产现场供电和安全保护方面的知识,在作业过程中做到安全用电。     

预防乙炔气割枪回火

乙炔气作为割枪燃气,在船舶制造修理及钢结构行业应用广泛。乙炔气割枪具有预热速度快、起割容易等优点,尤其方便用于切割生锈的、带有氧化皮或严重污染的金属板和薄板。但另一方面,乙炔属于易燃易爆气体,与氧气或空气混合,遇火源会剧烈燃烧甚至爆炸。而且在一定的温度和压力条件下,     

正确实施作业场所测爆 预防船舶修造爆炸事故

爆炸是船舶修造行业中可能性和后果严重程度都非常高的事故类型,如何有效预防爆炸事故,已成为企业管理者特别是生产管理人员的一项重要工作内容。     

全过程全方位排查

液化天然气（LNG）的主要成分是甲烷,由于燃烧后对空气的污染小,放出的热量大,近年来产量和消费量增长迅猛。但同时,LNG属于易燃易爆的危险化学品,其生产、储存、运输、使用过程,都带有一定的危险性。我国是LNG进口国,而LNG站线的主要作用,就是接收从国外通过船舶运输进来的LNG,气化后用管线将天然气输送到消费地。     

邻家失火我查灶

一般来说,人们都愿意借鉴别人的经验,只有少数人愿意汲取别人的教训,从而减少或杜绝自己再重犯别人犯过的错误。其实,无论单位还是个人,都应该学会把别人的教训当成自己的财富。     

裙房失火殃及主楼

围绕高层建筑建设若干裙房,可以充分利用土地资源,增加建筑物错落有致的美感,彰显建筑师的艺术风格。然而鳞次栉比的裙房建筑也为消防安全埋下了隐患。请看下面案例。     

运油船舶的火灾原因

运油船舶火灾的特点运油船舶(又名油轮)具有油舱多、输油加油线多和水管线多的特点,而且不同的管道一般都互相交织。运油船舶一旦发生火灾,不仅船舱内烟雾大,能见度低,温度高,产生有毒气体,对人员的逃生带来困难,而且燃烧、爆炸速度非常快,火势会上下贯通,纵横发展,形成立体火灾,往往造成船毁人亡。其次,运油船舶的船体钢铁热传导也比较快,辐射热强,火灾发生后,可引起相邻油舱的油料被加热、气化,发生连续爆炸。运油船舶发生爆炸后,不仅会导致油品流溢到水面,形成水面大面积燃烧,而且还会给水域带来严重的污染。根据以往的事故分析,运油船舶…     

安全辟蹊径细节定成败

嘉陵江、渠江、涪江三江汇流,横贯全境,烟波浩淼,渔歌唱晚,大自然赋予了合川市一个得天独厚、安居乐业的天然环境。合川市江河多、航程长,全市有大小河流99条,总长1990km,通航里程320km。河道如织,船舶自然如过江之鲫。全市共有各类船舶1700艘,水运企业8家,客运船队15支。以船为生、因船而兴的沿江人口多,码头也就自然多。全市沿江居住人口涉及镇街30个,约有50余万人,有各类码头l73个,渡口73个,习惯性上船点86个。