玻碳电极伏安法直接测定海水中铜,铅,镉

本文研究了使用玻碳电极作为工作电极,Ag-AgCI电极为参比电极的阳极溶出伏安法直接测定海水中重金属Cu、Pb、Cd的方法。和汞膜电极法相比,该法具有分离效果好、检出下限低、基本无毒性等优点。在pH值为6.5—6.7的样品中,3个元素的加标回收率都比较满意。     

半导体生产排放的废气和废水中砷、磷、硫的分析方法研究

研究了一种快速、灵敏、可靠的高温氢还原-气相色谱分析方法[1-2]，并自行设计了高温还原系统(还原炉、六通阀等)，测定半导体生产排放废气和废水中的砷、磷、硫及其化合物，样品不需预处理，使气相色谱仪能直接测定固、液、气相样品中砷、磷、硫及其化合物的含量。砷、磷、硫的检测限分别为0．01mg／L、0．003mg／L、0．02mg／L；相对标准偏差分别为6．2％、8．6％和0．3％，与经典方法进行对比，结果基本一致。从分析方法的误差统计角度，也说明该方法准确、可靠。     

湿法烟气脱硫技术简述

湿法脱硫技术是目前国内外研究最多，应用最广的脱硫技术。该文阐述了几种主要湿法烟气脱硫技术如石灰石-石膏法、钠碱法、双碱法、氨法、金属氧化物吸收法等的脱硫原理、工艺流程。以及它们适用范围和优缺点．并在此基础上结合其应用、研究的新动向，对脱硫技术的选择提出建议。     

吹扫——捕集气相色谱法测定地表水中挥发性卤代烃

采用吹扫——捕集气相色谱法，使用毛细管柱，ECD检测器，测定地表水中的挥发性卤代烃。方法检测限三氯甲烷、三氯乙烯、三溴甲烷为0．03μg／L，四氯化碳、四氯乙烯为0．01μg／L，加标回收率84％～111％，相对标准差3．2％～8．0％，精密度和准确度较好。     

PVC包装材料中酞酸酯增塑剂残留的ASE-GC-MS分析

针对PVC包装材料中酞酸酯（PAEs）增塑剂残留，采用加速溶剂萃取（ASE）和GC／MS联用技术分析5种PAEs（DMP，DEP，DBP，BBP，DEHP），结果表明加速溶剂萃取用于PVC包装材料中PAEs的提取，最佳温度条件为120℃，最佳循环次数为3次。方法检出限达到0．1mg／kg，回收率达到95．5％-99．8％；并且具有很好的重现性和精密度。     

太湖水-气界面CO2交换通量观测研究

基于2003-01～2005-06利用静态箱法对太湖水-气界面CO₂交换通量的观测,对太湖水-气界面交换通量的变化特征进行了分析研究.结果表明:太湖水-气界面CO₂交换通量存在明显的日变化,春、夏、秋、冬4季日平均通量分别为-0.79mg/(m²·h)、-4.89 mg/(m²·h)、-4.06 mg/(m²·h)和-2.56 mg/(m²·h),太湖均是CO₂的汇.一般污染越重的区域,CO₂通量值越大.藻型湖区水-气界面CO₂交换通量季节变化不明显,草型湖区水-气界面CO₂交换通量季节变化很明显,夏秋季高,冬春季低.CO₂通量变化的可能相关因子还有天气情况、太阳辐射、风速及水温、pH、TA、Chla、TC、TN和TP等.     

多目标决策-理想点法综合评价淮北市地下水环境质量

运用多目标决策-理想点法对淮北市地下水质量进行评价,结果表明淮北市地下水质量达到了Ⅱ类水质标准以上,能够达到当地地下水环境功能区划要求.评价结果与实际情况一致,评价方法较精确,具有一定科学性.     

饮用水中铝的萃取-高效液相色谱分析

拟定了金属配合物的萃取 -高效液相色谱法。Al与 8-羟基喹啉反应生成的黄色配合物 ,用氯仿萃取 ,在C8烷基键合固定相上 ,以甲醇 -乙酸乙酯 -水 (体积比 4 0 :2 0 :4 0 )为流动相 ,于波长390nm处测定饮用水中总Al的含量 ( 2 0 -70 0 μg/L)。对萃取条件和萃取百分率 ,色谱分离条件进行了研究 ,讨论了测定的灵敏度、选择性和重现性。     

饮用水反硝化脱氮方法研究

为去除饮用水中的硝酸盐氮(NO3ˉ-N)，采用上流式厌氧污泥床(UASB)反应器和固定化微生物进行异养反硝化；自制固定化反硝化菌涂层电极和生物电化学脱氮装置，并用于自养反硝化。试验结果表明。若以甲醇为碳源。当碳氮比(C／N)≥1．o时，室温下经UASB处理4h，NO3ˉ-N去除率为97．7％；若以乙酸为碳源。当C／N≥1．0时，30C下经固定化微生物处理6h，N03ˉ-N去除率为98．6％；在无外加碳源的条件下处理东湖现场水样，30C下经60h后。N03ˉ-N去除率达93．5％。生物电化学脱氮装置可迅速建立自养反硝化菌所需的厌氧环境，水样在室温下经72h处理，脱氮率达96．3％。     

铁路安全管理激励与约束机制探讨

从经济学和管理科学的角度 ,笔者结合铁路运输系统的特殊性 ,对铁路企业安全管理激励与约束机制问题进行分析和探讨 ;指出了在铁路安全管理中要坚持长期激励为主 ,短期激励为辅的原则 ;合理调整物质激励与非物质激励的关系 ,使两者有效相容 ,使职工和企业成为利益的共同体 ;并在铁路系统内部要注重安全文化建设 ,形成铁路安全文化的氛围