四川华电泸定水电有限公司

泸定水电站为大渡河干流水电规划的22级开发方案的第12级电站，装机容量920MW（230×4），坝址位于大渡河泸定河段，枢纽建筑物由粘土心墙堆石坝、泄洪消能建筑物和引水发电建筑物三部分组成，最大坝高85．5m，水库正常蓄水位1378m，死水位1375m，正常蓄水位时库容为2．195亿m^2。     

松花江航电枢纽工程截流水质监测及分析

在收集资料和实际调查基础上,对松花江流域(哈尔滨段)水质状况及主要污染物进行调查,对该流域水环境进行监测,对水质状况做出全面评价,重点研究大顶子山航电枢纽工程投入使用后,该江段水质状况的变化及因素。结果显示:该工程投入使用后,哈尔滨江段的水质状况逐年提升。大坝截流后,随着悬浮物逐渐沉降,水质逐渐趋好,主要影响因子含量也逐渐下降;哈尔滨江段的着生藻类种类增加4个属、密度增加10.8倍,水体呈现出蓝绿藻比例升高、污染指数下降等变化特征。     

读宝安

今天天气暖洋洋的。我推开窗,把阳光放进来,让它懒懒地铺洒在地板和家具上。在这静谧的氛围下,我又一次放飞心情品读我的家乡——宝安。读宝安,我读懂了一份广博。传说宝安境内有宝山。明朝有书记载:"得其宝者安,凡以康民也。"宝安就这样获得了自己的名字。宝安已有1600多年的城市发展史,是岭南重要文化名城之一,倚山傍海,风景秀丽,物产丰富。读宝安,我读懂了一份温暖。宝安的大街小巷,每一个社区旁都会有一个类似家的港湾——"U"站,那些义工为人们排忧解难;来到宝安的每一个孩子,     

葛洲坝水利枢纽工程的救鱼问题

葛洲坝水利枢纽工程截流长江后,按工程设计运行特点,仅引起库区内水文状况改变,但大坝的阻隔使鱼类洄游受到影响。其影响的程度怎样?采取什么救鱼措施?建坝后的生态效应如何等一系列问题,为人们广泛关注。从1956年起有关方面就开始了调查     

葛洲坝水利工程对长江中游生态水文特征的影响

为了满足人类社会经济发展要求而修建的水利工程,不可避免地对生态环境造成了巨大影响。从生态水文学角度对长江中游的生态水文特征进行了研究。借鉴国外已有的研究成果,建立了一套指标体系包括长期指标、高流量指标、低流量指标、平均变化指标、涨水落水指标和月流量指标,通过分析指标的变化来评价水利水电工程对生态环境的影响。长江中游是最重要的家鱼自然繁殖区,利用建立的指标体系量化并分析了葛洲坝建坝前后长江中游的生态水文特征变化。分析认为,葛洲坝的修建主要影响涨水落水,对其它生态水文特征影响不大;对于鱼类,涨水过程是刺激鱼类产卵的必要条件,葛洲坝的修建对鱼类产卵造成了一定影响。     

基于多媒体通信的电站视频监控系统

在分析多媒体信息的远程获取和传输技术的基础上,详细地说明了葛洲坝电厂的视频监控系统的设计方案,给出了系统的拓扑结构,总结了多媒体通信技术在监控系统中应用的特点及防雷措施.     

“三个保证”为安全生产保驾护航——葛洲坝电厂围绕安全生产抓好思想政治工作

葛洲坝电厂作为电力行业的骨干企业之一,其安全生产直接关系到电网的稳定,企业的效益。该厂党委紧紧抓住安全这个中心开展思想政治工作,用“三个保证”为安全生产保驾护航,到2000年7月19日,已实现安全生产1024天,创下全国同类型水电站之最。企业也取得巨大经济效益。该三也因思想政治工作成绩突出而被授予全国精神文明建设先进单位。     

基于元胞自动机的换乘枢纽车站人员安全疏散研究

换乘枢纽车站人员疏散要求不明确具体,仿真研究使其在设计阶段可进行安全评估。结合突发事件下人员的行为特征,基于元胞自动机模型,综合分析人员与环境、人员自身之间的交互。依据已有地铁设计规范,模拟某虚拟车站高峰期人员疏散过程。仿真结果显示:站厅层安全隐患较小,而站台层存在一定安全隐患,通过改变工作人员位置,可改善疏散效率。     

下游横排头:取缔千艘沙船好安澜

"横排仙境"名不虚传寻访了水库源头与库区,自然应该去水库优质水源汇集输出下游去打探一番。车出六安,沿淠河总干渠蜿蜒20公里便来到位于裕安区苏埠镇雄伟的横排头水利工程枢纽。湿润清新空气中,置身"青山环碧水,绿树映红楼;白鹭蓝空舞,画舫逐浪游"的胜境,令人心旷神怡,"横排仙境"果然名不虚传。     

下部结构对大跨空间枢纽结构地震响应的放大效应分析∗

大跨空间枢纽结构是重要的城市生命线工程,地震作用下一旦发生破坏将造成巨大的社会影响。与传统大跨空间结构不同,大跨空间枢纽结构除上部屋盖结构外,还建有刚度较大的下部结构,整体结构形式复杂。因此针对大跨空间枢纽结构的特点,选取了典型的大跨空间网架枢纽结构和管桁架枢纽结构,采用有限元软件ABAQUS分析了下部结构对大跨空间枢纽结构地震响应的影响规律及机理。结果表明,相比仅考虑屋盖结构,考虑下部结构时大跨空间枢纽结构自振频率相比仅考虑屋盖结构时明显降低,结构前十阶自振频率最大相差约20.2%。此外,考虑下部结构会使大跨空间枢纽结构屋盖的动力响应明显增大,屋盖节点的三向加速度响应相比仅考虑屋盖结构时增大约15.8%～248.6%,节点三向相对位移响应增大约3.8%～453.1%,杆件应力增大约0.1%～125.1%,因此在设计时有必要对大跨空间枢纽结构进行整体结构计算分析。