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为评估高铁隧道内无砟轨道上拱变形对行车安全性的影响,基于实测数据获得无砟轨道上拱变形特征,从而建立仰拱填充层-无砟轨道-车辆系统动力学计算模型。利用计算模型获得不同无砟轨道上拱变形特征对车辆动力响应的影响,进而评估高速行车安全性。结果表明:高铁隧道内无砟轨道上拱变形的实测波长主要范围为3~30 m,幅值主要范围为0~8 mm,其中,以波长10 m、幅值2 mm的上拱变形为主。上拱波长不超过6 m时轮轨力峰值较大,上拱波长在12 m左右时车体垂向加速度峰值较大。波长6 m左右的上拱变形对高速行车安全性的影响显著,具有一定的脱轨风险,应重点关注。 相似文献
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刷方减重工艺在大型复杂滑坡治理中发挥越来越重要的角色。通过室外模型试验,以加载诱发滑坡滑动变形,造成对隧道的破坏影响,以减载的方式模拟刷方减载工艺对隧道的受力变形影响进行研究。结果表明:(1)隧道-滑坡平行体系单滑面情况下滑坡推力在滑体内产生应力效应有一个时间传递变化的过程,即时间效应;(2)滑坡推力对隧道作用沿纵向变形差异大,初步的试验反映出拉压过渡段的位置与滑坡推力的大小相关,滑带位置附近的土体最先达到应力幅值,引起隧道的拉压变形过渡,距离滑带较远位置滑体逐渐达应力幅值过渡;(3)隧道横断面环向应力都是拱顶应力较拱底应力大;(4)隧道环向断面应力呈对称分布,隧道底部受压侧,顶部为受拉侧,底部应变量级小于拱顶,且隧道的变形是不可恢复的;(5)刷方减荷在不同工况下对抑制滑坡变形有不同程度的效用,使隧道应变减小,尤其是滑带附近效果更加显著,这都印证了刷方减重对隧道-滑坡治理的突出效果。 相似文献
925.
液化区域与结构的相对位置和液化场地产生的大位移,对地下结构的动力响应存在很大的影响。基于此,采用振动台试验,针对目前地铁区间隧道建设中常见的单层双跨断面形式结构,开展了一系列振动台试验。系统阐述了本次大型振动台试验中方案设计相关内容,包括相似关系设计、地基土制备、结构模型制备、防水处理、试验测试技术与传感器布置、试验工况设置等,并对液化场地自由场工况的地基土地震反应进行分析。结果表明:本次系列试验设计方案可以形成较好的液化宏观试验现象;模型箱的边界效应较小;相同地震动峰值条件下 Kobe 波和北京人工波作用时,土体产生的剪切变形最大,名山波作用下土体产生的剪切变形最小。试验设计思路和前期试验结果可以为振动台后期试验的顺利展开做好准备工作。 相似文献
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宝应县安监局从三个方面入手,全力推进专项行动。一是加强督导,做到金霉乒。狠抓安全生产责任制落实,督促指导重新业领域企业主要负责人亲自带队.加强对危险化学品、油气输送管线、烟花爆竹等重点部位、重点场所、重点环节的监督检查。做到工作有方案、排查有记录、整改有明确时限,切实把责任落到实处。二是深入排查,做到严要求。通过全面查、重点查、反复查和“四不两直”检查等方式,加强督促检查, 相似文献
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《中国个体防护装备》2014,(1):F0002-F0002
正青岛市政府决定从现在开始到2014年春节期间,在全市继续深入开展安全生产大检查。大检查围绕贯彻落实习近平总书记重要讲话和市政府第五次全体(扩大)会议暨市安委会第十一次(扩大)会议精神,深刻吸取"11·22"中石化东黄输油管线泄漏引发爆燃事故惨痛教训,进一步强化红线思想和责任意识,有效防范和坚决遏制重特大事故发生。 相似文献
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地下管线是重要的城市基础设施,是城市功能正常运转的命脉,由于它具有隐蔽性,所以常用"迷宫"来描述城市地下管网。随着经济的快速发展和城建的日新月异,地下管线敷设种类和数量不断增多,传统管理模式,已给城市建设和管理带来了诸多困难。 相似文献
929.
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2012年12月美国哥伦比亚气体输送公司发生地下天然气输送管线爆裂事故,虽未造成人员伤亡,但造成了严重的经济损失。本刊分上、下两篇进行连载,详细介绍该案例,以期对国内相关企业起到一定的借鉴作用。 相似文献