深化战略环评成果应用

战略环评在我国起步较晚,发展却十分迅速。近年来,随着国家重点区域和行业发展战略的深入推进,以战略环评为抓手,从源头预防环境污染和生态破坏,破解重化工业布局与生态安全格局、结构规模与资源环境承载两对突出矛盾,成为环境保护参与综合决策的重要途径,也是优化产业布局和国土空间开发结构的     

多措并举 防治火电大气污染

一直以来,我国都非常重视火电行业大气污染防治,并取得了一定的进展。但目前火电行业仍存在污染物排放总量大、区域发展不平衡等问题。今后火电行业发展应从实施西进东退绿色火电战略、火电三大污染防治工程、污染物三总量控制政策、三大绿色火电经济政策,以及完善火电全过程环境管理着手。     

政府讯息

<正>杨栋梁强调抓住重点明确责任本刊讯2月26日,国家安全监管总局局长杨栋梁主持召开总局局长办公会议,强调要强化依法治安,抓住重点持续发力,明确责任狠抓落实,推动全国安全生产形势持续稳定好转。杨栋梁指出,健全安全生产责任体系要不停步,安全生产重点在基层,难点也在基层,要趁热打铁,一鼓作气,将"三级五覆盖"向乡镇(街道)和村(社区)延伸,实现"五级五覆盖";抓好煤矿安全要不懈怠,越是风平浪静,越要警钟     

破解“儿童安全座椅”使用率低的难题不能止于法律

<正>9月1日开始,国家质检总局对安全座椅产品实施强制性3C认证,3C认证成为产品能否上架售卖的"门槛"。未获得强制性产品认证的儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。尽管强制3C认证为儿童安全提供了产品保障,但儿童安全座椅使用率过低仍是困扰行业发展的主要难题。将儿童安全座椅纳入国家强制性产品认证目录,是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性     

《严防企业粉尘爆炸五条规定》条文解读

<正>《严防企业粉尘爆炸五条规定》(国家安全监管总局令第68号)适用于工贸行业中涉及煤粉、铝粉、镁粉、锌粉、钛粉、锆粉、面粉、淀粉、糖粉、奶粉、血粉、鱼骨粉、纺织纤维粉、木粉、纸粉、橡胶塑料粉、烟草等企业的爆炸性粉尘作业场所。其中,第一条是针对厂房的规定,第二条是针对防尘的规定,第三条是针对防火的规定,第四条是针对防水的规定,第五条是针对制度的规定。第一条必须确保作业场所符合标准规范要求,严禁设置在     

如何正确使用儿童安全座椅

<正>使用儿童安全座椅真有那么难么?还没有为孩子们准备安全座椅的父母们,以下这些会是阻碍你购买安全座椅的问题么?为什么需要安全座椅?这个问题最简单,一起事故足以证明。在美国,车祸是1岁到14岁儿童的头号杀手。据美国公路交通安全管理局统计,仅以2002年为例,美国14岁以下的儿童中有1543名死于车祸,大约227000名儿童在车祸中受伤。平均每天有4名儿童死亡、622名儿童受伤。在车祸中死亡的儿童,有50%没有使用约束系统,即儿童安全座椅。在车祸中受重伤的儿童,有40%没有使用约束系     

认真贯彻国办《通知》 大力推进依法治安

根据国家安监总局领导指示,为指导和推动各地认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强安全生产监管执法的通知》,国家安监总局办公厅主任欧广发表了《认真贯彻国办〈通知〉大力推进依法治安》的署名文章。     

推进隐患排查治理体系建设

<正>3月10日下午,十二届全国人大三次会议就安全生产工作举行记者会,当被问及在经济新常态下,全国安全生产工作出现了哪些新情况时,国家安全监管总局局长杨栋梁回答,新常态下,海量的小微企业大量涌现,对安全生产提出了一个更高的要求。特别是行政审批下放和取消以后,我们一定要跟上过程的监管,不能形成事故多发、易发。如何跟上过程监管,如何控制事故多发、易发?建立隐患排查治理体系,被实践证明是过程监管的有效手段。中共十八届三中全会作出的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,提出了"建立隐患排查治理体系"的要求。习近平总书记强调指出,要加大隐患整改治理力度,坚     

关于开展“机械化换人、自动化减人”科技强安专项行动的通知

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局,各省级煤矿安全监察局,有关中央企业。
　　近年来,煤矿、金属非金属矿山、危险化学品和烟花爆竹等重点行业领域安全生产形势持续稳定好转,但部分企业关键环节、重点部位用人多,机械化、自动化程度低,群死群伤事故风险较大,防范重特大事故的任务依然十分艰巨。为推动更多企业安全生产实现“零死亡”目标,从根本上有效防范和遏制重特大事故发生,国家安全监管总局决定在煤矿、金属非金属矿山、危险化学品和烟花爆竹等重点行业领域开展“机械化换人、自动化减人”科技强安专项行动,重点是以机械化生产替换人工作业、以自动化控制减少人为操作,大力提高企业安全生产科技保障能力。现就有关事项通知如下。     

对应分析在CFIT事故致因研究中的应用

为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分析。将事故成因和年份同时反映在二维散点图中,实现数据可视化。最后对图形进行向量、圆心接近点以及区域化等3项分析。根据结果得出,CFIT事故的主成因是人因操作和外界环境;随着年份增加,飞行员状态(药物/疲劳、经验不足)对造成CFIT事故的重要性越来越明显;不同年份有不同的重要致因因子。