欧美严惩超速行车

最近,随着杭州飙车事故的曝光,广大人民群众对超速行驶、酒后驾车等危害公共安全的违法行为反应强烈,要求加大整治力度。依法从重惩处．有效地保护人们的生命财产安全,维护良好的道路交通秩序。     

人员疏散的二维元胞自动机随机模型研究

用自主研发的二维元胞自动机(CA)随机模型模拟人员疏散过程,不仅给出了疏散时间,还可观察到疏散过程中的一些典型现象,如门口集结或堵塞.进一步分析了初始人员密度对疏散的影响,结果表明,人员初始密度越大,疏散过程中的出口平均流量越低,即疏散效率越低.在基本模型的基础上,建立了人员疏散二维元胞自动机扩展模型,用以模拟人员倒地行为对疏散过程的影响.结果表明,人员倒地数目增加,疏散时间成非线性增加;若某条疏散路径上有人员倒地,其后续人员可能"舍近求远",改变疏散路径的过程导致疏散时间增加.模型着眼于模拟人的行为细节,从而为以后的细致研究打下了基础.     

易引发事故的“十种人”

众所周知,矿山生产属高危行业,在一定环境条件下,由于管理上的缺陷,加上物的不安全状态,形成了事故隐患,若人的不安全行为触及事故隐患时,就会导致事故的发生.因而,在人、事、物及环境系统中,人的因素是主要的.矿山安全管理实质上就是人的管理.那么,到底哪些人易引发事故呢?笔者通过在矿山近二十年来的所见所闻.     

对裘某的肇事逃逸行为应如何处理

裘某同朋友吃夜宵时喝了不少酒,23时许独自驾车回家。行至郊外时,不慎将对面骑车过来的林某撞倒,裘某下车看到林某脸上有血,气息微弱,便慌忙驾车消失在夜色中。林某次日凌晨被路人送到医院,医生经检查确认林某肝脏被撞裂。因失血过多已于二小时前死亡。后裘某被捕归案。请问：裘某的行为构成何罪,应如何处理？     

什么是安全文化的原则?

原则是指导行为的规准。对企业管理而言其原则是企业管理所依据的基本思路。国际标准化组织第176技术委员会第2分委员会会议的重要议题是"管理的原则及应用",它强调这些原则必须能够普遍适用于质量、环境和其他可能出现的管理职能,还必须能够普遍适用于各个国家的不同产业类型和文化背景。     

隐患评估,应放到班组

无论多大的事故隐患,它都存在于生产岗位,存在于一线,而一线工作的承担者是班组,把隐患评估放到班组,既可丰富班组安全活动内容,提高一线人员的素质又可及时发现和消除隐患,是一件值得提倡的事。     

基于数字足迹的广州市旅游者时空行为特征研究

采集马蜂窝网站2016年1月1日至2021年4月30日的游客游记文本作为研究的数据源,运用内容分析法和空间分析法对广州市游客的时空行为特征进行探究。结果表明:(1)品尝美食与游览各具特色的建筑是广州游客最主要的旅游行为。(2)不考虑疫情因素,游客出行受气温和假期等因素影响主要选择在冬季和长假出游,其中:家庭/亲子游类型游客的出行季节集中程度高且出行天数长,个人游类型游客的出行季节集中程度低且出行天数短。(3)广州游客的空间聚集呈现明显的极化特征,旅游活动空间主要集中在荔湾、越秀、天河和海珠等中心城区,游客的空间活动轨迹由中心城区向外辐射。(4)广州旅游流网络中一、二级节点具有紧密联系,游客主要在这些节点间流动。     

主—客价值共创行为意向的形成机制——基于计划行为理论扩展模型的解释

作为旅游地的重要利益相关者,居民在主—客价值共创中的作用日益受到研究者的关注。以河南省开封市主城区为例,在计划行为理论的基础上纳入地方依恋对研究模型进行扩展,并采用结构方程模型法探索旅游地居民主—客价值共创行为意向的影响因素及形成机制。结果发现：(1)主—客价值共创行为态度对主—客价值共创行为意向的影响最大,然后依次是地方认同、主观规范。(2)主观规范、知觉行为控制和地方依赖显著正向影响主—客价值共创行为态度,且均能通过主—客价值共创行为态度对主—客价值共创行为意向产生间接影响。通过实证研究验证了计划行为理论和地方依恋理论相结合的扩展模型对主—客价值共创行为意向的预测和解释作用,并从旅游体验价值视角探究了促进旅游供给侧改革和旅游目的地可持续发展的管理启示。     

我国北方沙漠化治理的行为模式与制度安排分析

本文依据制度经济学和发展经济学理论,阐述了制度安排对于实现我国北方沙漠化地区沙漠化逆转的关键意义,提出激励不相容的制度安排是影响我国沙漠化治理成效的根本原因。指出要摆脱治沙所面临的困境,必须加紧进行制度安排的调整。     

浅谈爆破作业人员的安全培训

轨迹交叉论认为,在事故发展过程中,人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点,就是事故发生的时间和空间,即事故发生是由人的不安全行为和物的不安全状态共同作用产生的结果。然而就爆破行业而言,通过对1984年12月至2007年10月间随机抽取的274起爆破事故的分析,其中人的因素（包括爆破设计不当、违章作业、早爆、防护措施不当、现场管理不善等）造成的爆破事故占94．6％;属于爆破器材和其它尚未认识的因素造成的爆破事故占5．4％。