行车中轮胎爆破的妥善处置

近年来 ,由于汽车轮胎爆破特别是前轮胎爆破而引发的交通意外时有发生 ,这种交通意外 ,又常在车辆高速行驶中发生 ,因而也极易招致严重后果。车辆在高速行驶中 ,轮胎一旦爆破 ,车辆将会产生向轮胎爆破一侧的侧向力（尤以前轮爆胎为甚）。如以左前轮爆胎为例 ,此时左前轮阻力增大 ,车轮线速度下降（线速度＝车轮转速×轮胎半径 ,因爆胎 ,车轮半径也随之减少） ,促使车头向左偏转 ,方向盘也随之要承受向左转动的较大压力。由于轮胎爆破是突然发生的 ,如果驾驶员反应迟缓或方向盘未把稳 ,车头将向左突然偏出 ,使车辆的运动处于失控状态。从现有…     

冬季行车安全之道

<正>冬天温度低,路滑,冰雪霜冻严重影响视野,所以,冬季开车除了把握"守法、细心、谨慎、礼让"几个原则之外,还应特别注意以下几点:1.遵守交规,杜绝饮酒,集中注意力,行驶过程中保持慢、稳、礼让原则,保持安全车距。2.由于车内环境封闭,长时间     

城市地铁工程通信信号系统安全性研究

现代城市道路交叉纵横,交通日益拥挤。发展以城市地铁为骨干的大运量快速公共交通系统是解决城市客运交通问题的根本途径,这一点已成为业内人士的共识。目前,我国的城市轨道交通(主要是地铁)建设正面临史无前例的高潮。北京、上     

"逃生"有招——记闽运二公司驾驶员刘福林

人物简介：刘福林,1981年入伍,服役于空军某部汽车营．1985年退伍至今始终从事长途客运驾驶工作达26年,轮迹跑遍福建全省,安全行车超百万公里。     

险哉！误乘“黑车”

俗话说：“一年被蛇咬,三年怕井绳”。回想我误乘“黑车”的那段经历,至今还历历在眼前,心有余悸。     

隧道内无砟轨道上拱变形特征及行车安全性研究

为评估高铁隧道内无砟轨道上拱变形对行车安全性的影响,基于实测数据获得无砟轨道上拱变形特征,从而建立仰拱填充层-无砟轨道-车辆系统动力学计算模型。利用计算模型获得不同无砟轨道上拱变形特征对车辆动力响应的影响,进而评估高速行车安全性。结果表明：高铁隧道内无砟轨道上拱变形的实测波长主要范围为3～30 m,幅值主要范围为0～8 mm,其中,以波长10 m、幅值2 mm的上拱变形为主。上拱波长不超过6 m时轮轨力峰值较大,上拱波长在12 m左右时车体垂向加速度峰值较大。波长6 m左右的上拱变形对高速行车安全性的影响显著,具有一定的脱轨风险,应重点关注。     

声音

<正>背景:6月21日,加拿大蒙特利尔一名25岁的女子在高速公路上行驶时,为了避让"过路鸭子",突然将其轿车停在高速公路行车道内(非紧急停车带)。随后,一位父亲骑摩托带着女儿高速抵达现场,不幸与停在行车道内的小轿车猛烈追尾,父女二人被巨大惯性抛了出去遇难。据目击者称,事故发生前,该轿车停在行车道内,但没有开启危险报警闪光灯(双闪),同时该车司机一侧车门大开。     

海南春游致死事件:谁应该负责?

<正>现在正是春暖花开的大好时节,应该是让孩子去接触大自然、受大自然教育的最佳时机,而春游往往扮演这样的角色。但现在很多人恐怕是一提春游就如谈虎色变。4月10号,海南小学生春游发生客车侧翻,导致8死32伤。目前相关的7名责任人都被刑拘。目前的调查显示,车祸原因是驾驶司机在没有开通的路面上驾驶,而且超速。当时限速40公里,但行驶车速据测算在每小时60~70公里左右。     

雨雪天气的行车安全

正保持良好的视野雨雪天开车上路除了需谨慎驾驶,及时打开雨刷器外,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气,则要打开后挡风玻璃加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。     

致使冲撞

这是世界上最长的一条行车路线。每年,都有成千上万的人乘坐火车在这条线上穿梭于高耸的落基山脉之间,只为欣赏沿途美妙的风景。然而,1986年2月,初春季节,一场灾难降临了。