教训不记，黄岛“大爆炸”大连重演

大连输油管爆炸的悲剧系违反安全输油操作规程及库区设施安全距离不足的“双重人祸”所致，希望政府能发动一场全国性油罐、气罐安全大检查，安全距离不够的，该拆就拆、该搬就搬。     

危化品生产装置和储存设施外部安全防护距离确定方法

2019年6月1日正式实施的《危险化学品生产装置和储存设施外部安全防护距离确定方法》,通过比较借鉴国内外先进做法,综合考虑我国危险化学品企业监管现状和装置自身危险特性,从而规范提高确定外部安全防护距离的科学性和准确性。     

含危化品集装箱运输的普货码头外部安全防护距离分级研究

普货码头在采取安全措施后允许运输少量危险货物,而可燃、易爆、有毒的危险货物易造成事故且事故后果严重。通过对标相关规范,此类码头的外部安全防护距离目前尚无标准规范可依,且相关研究较少。本文基于此类码头的特点,提出根据周边建筑物超压损坏的“安全距离”和超压冲击波、毒性扩散的伤害距离确定外部安全防护距离的方法,并根据事故严重程度的不同对外部防护目标进行分级管控。结果表明:通过此定量计算得出的外部安全防护距离较单一场景更加科学合理,且分级管控可节约相关资源,为码头的日常防护及应急管理提供技术支持,具有实际应用价值。     

基于犹豫直觉模糊集-TOPSIS的危险品多式联运风险评估

为了对危险品的多式联运系统风险进行评估,首先在"人、机、管、环"4M理论的基础上,将多式联运中"转运"这一特殊流程考虑进去,以"人、机、管、环、转运"这5个因素作为决策问题中的属性;其次,采用犹豫直觉模糊语言集为决策者的初始决策矩阵赋值,并利用均值-标准差的汉明距离来衡量两个犹豫直觉模糊语言数之间的距离;然后,以危险品多式联运系统中的风险为标准,采用基于犹豫直觉模糊语言集的TOPSIS方法进行不同方案的决策。最后,以磷酸在宜昌-衢州之间的运输为案例,对4种常用运输方案进行风险评估,以综合评价指数进行对比。结果表明,在先水路后铁路、先水路后公路、先公路后铁路、先铁路后公路4种方案中,从宜昌到衢州之间先公路后铁路的运输方式所得综合评价值最高,应选择方案3。     

爆破作业中的爆破事故与预防

爆破大大提高了劳动生产率，如果出现爆破失误，会带来重大危害，必须充分认识爆破造成的公害，确定合理的爆破安全距离，进行正确的爆破作业，预防爆破事故的发生。     

基于线性变换的水质综合评价方法

对于多个因子的水质综合评价存在很多不同方法,尚未形成公认的权威评价方法。因而,对水质综合评价方法进行探索有利于积累研究经验,丰富方法手段。在把数据向[0 1]区间标准化的基础上,通过线性空间变换,把水质样本数据与《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)数据转换到同一线性空间。计算水质样本数据向量与5类水质划分等级标准数据向量的欧式距离,把欧式距离的最小值作为水质类别辨别的依据,最终得到水质的综合评价结果。借由已经公开发表的19个断面水质监测数据,运用大型工程计算软件Matlab 2010b进行计算,并与变权欧式距离模型、灰色聚类法、模糊综合指数法和BP神经网络法的评价结果相比较,符合性较好,验证了线性空间变换法应用于水质综合评价的科学性和合理性。方法可用于水质综合评价。在不对污染因子进行加权的情况下,基于线性变换的水质综合评价方法,获得的评价结果较轻。对于被评价为同一类水质的不同监测断面,可以借助"评价单元与5级水质标准的欧式距离矩阵",对评价单元水质差异进一步辨识。     

基于现代田园城市的成都市景观格局优化

区域景观格局优化对提升生态系统的功能及价值、限制城市格局无序蔓延具有重要意义。以成都市为研究区,应用RS与GIS技术,运用景观指数和生态服务功能评价方法深入分析研究区景观格局时空变化特征和区域生态功能空间差异,并在此基础上辨识生态源地的空间分布,以"田园城市"理念为指导,应用累积耗费距离模型,构建区域生态廊道和生态节点,探索现代田园城市景观格局优化的途径。结果表明:在城市化建设中,有大量的耕地被转化成了建设用地;区域生态功能强度空间差异性显著;生态源地主要分布在龙门山、邛崃山、长丘山和龙泉山一带;根据研究区实际情况构建了"四环六射"的道路生态廊道、河流廊道以及圈层农业廊道;形成了交汇点、湿地和森林公园为主的生态节点。该研究方法及结果对成都市建设世界现代田园城市及解决中国大都市发展中的"大城市病"问题具有重要的参考依据。     

大气环境防护距离与卫生防护距离的辨析及其环评中的应用探讨

本文主要对大气环境与卫生防护距离设置方法进行比较分析,结合具体案例探讨环评文件中如何执行大气环境防护距离与卫生防护距离.     

工业仓库灭火器的配置设计

危险化学品仓库、甲乙类液体桶装仓库等都是易燃易爆场所,为了有效控制初始火灾,必须合理配置灭火器。然而在工程设计中常出现灭火器和场所火灾类型不相符、     

物体打击

赶进度点焊太少焊点迸开板砸人事故经过:1.2005年6月1日,某新船重工有限责任公司在建造一艘远洋运输轮时,船体工段铆焊二班10余人正在进行船舶龙骨钢板的横壁组立工作。2.几台吊车同时在吊装钢板组立横壁,焊工有的配合点焊组立,有的在大面积施焊。铆工刘某将一块弧边形钢板吊至组合部位,焊工