地下通道浅埋暗挖对城市道路结构的影响

城市地下通道浅埋暗挖法施工会导致地层变形和地表沉降。采用通用有限元软件ABAQUS,对地下通道浅埋暗挖施工过程进行数值模拟,根据围岩开挖引起的位移响应和应力响应计算,结合现场实测数据,评价地下通道浅埋暗挖法施工对城市道路路面结构的影响,并讨论长管棚超前预支护对减小围岩开挖引起的路面结构附加弯拉应力的意义。分析结果表明:浅埋地下通道,围岩软弱,暗挖施工会引起显著的地层损失和路表沉降,这会导致沥青混凝土路面结构内形成较大的附加弯拉应力;采用长管棚超前预支护可控制地层损失和路表沉降,并可减小由此引起的路面结构附加弯拉应力。     

稳定土技术在土路扬尘治理中的应用及展望

综合分析了稳定土技术用于土路扬尘污染治理的各种方法 ,在此基础上对该课题的研究及其发展提出了有关看法和建议。     

清理竖井的安全要求

混合炉不准有铝液,不准加热,堵好炉眼,并设专人看炉。 清除底座上和钢梁架上的物品。 将竖井内积水抽净。使用压缩空气向竖井内通风,达到井内、外空气相同。     

起伏管道积水运动特征实验研究*

为研究油流携水过程中的积水运动特性,明确排除积水临界条件。以0#柴油、自来水为实验介质,利用内径（D）为50,80 mm,上倾倾角（β）为1°,5°,10°的水平-上倾实验环道,对表观油速（Uos）为0.25 m/s、无量纲水相高度（h/D）在0.5范围内,油流剪切作用下的管道积水运动特征进行实验。研究结果表明:积水流型随表观油速、无量纲水相高度、上倾倾角的增大由光滑分层流逐渐向波状分层流、液滴分层流过渡,其中表观油速影响最为显著;积水爬坡距离随表观油速增加而显著增加,随上倾倾角增大而减小,随无量纲水相高度减小而减小;实验说明弗劳德相似准则能较为准确地预测起伏管道中积水携带临界表观油速;由弗劳德相似准则预测可知,内径为489 mm管道积水排除的临界表观油速约为1.60 m/s,研究结果对减少管道内腐蚀有一定指导意义。     

路面抑尘剂综述

综述了路面抑尘剂的必要性、抑尘机理及防治方法 ,总结了国内外抑尘剂的研究成果 ,说明了目前抑尘剂的发展动向。     

刍议公路路面工程施工管理

近年来,伴随着我国社会的逐渐的前进和不断的发展,公路是当前连接经济区域的关键部分,国家在公路建设上的支持力度以及财务的供给也增加了很多,使得公路工程建设得到完善和发展。而路面工程施工管理是比较复杂的一种任务,它具有很广泛的涉及面,有较高的要求,所以,我们应该要全面做好每一个环节的管理工作,整理成为全面的管理系统。唯有用这种方法,才可以很好的保障我们公路工程的建设与发展。本文着重探讨了公路路面工程的工序管理、机械管理、质量管理和安全管理等路面施工管理环节,以求提高公路路面工程的整体施工管理质量。     

且看“路有遗物”

路面上的散落物极易引发交通事故，是近来影响交通安全较为突出的问题。 散落物无非是建筑工地的弃土，或者从料场运往建筑工地而洒落在道路上的泥土、砂石。如果说路上的散落物从来没人过问没人管，那说的也不是实话。想那往日，车辆装载小心翼翼，以避免执法人员按图索骥寻上门来开出罚单；偶尔路有散落物。     

Non-point source analysis of a railway bridge area using statistical method：Case study of a concrete road-bed

In an effort to protect the quality of the water system, interest in non-point source pollution is increasing. Recently, studies of non-point sources pollution are continuing in relation to various land- use areas, but such studies have not been fully conducted in railway facility sites. Using monitoring data of railway bridge area with concrete road-bed, the runoff characteristics, pollutant unit loads, and first flush criteria were assessed. Railway bridge area with concrete road-bed typically show the first flush effect, and the pollutant unit load was determined to be higher than other public facilities areas. Further, the first flush criteria show an effective rainfall amount of 7 mm. In other words, from the runoff of railway facilities, considerable amounts of non-point source pollutants are occurred, indicating the need to create best management practices which are adequate for railway facility sites.     

高速公路沿线路面灰尘及土壤中重金属污染特征研究

本文选择昌九、昌樟、温厚三条高速公路为研究对象,采集了路面灰尘和路旁表层土壤,测定了其中锰、锌、铜、铅、锑和镉的浓度。通过分析重金属之间的相关性、重金属含量与车流量之间的关系,比较本研究与国内外相关文献,希望能说明锰、锌、铜、铅、锑和镉这几种重金属的来源,并对这几种重金属的污染状况进行了评价。研究结果表明,交通活动释放的锌主要来源于轮胎磨损;铜和锑主要来源于制动板的磨损;虽然汽油中禁止添加铅,汽车轮轴轴承摩擦、制动衬面摩擦还会释放出铅;轮胎、润滑油和金属表面都会释放出镉;虽然汽油中添加的锰基抗爆剂会向环境中释放锰,但交通环境路面灰尘和土壤中的锰仍主要来源于自然环境。路面灰尘和土壤中重金属含量与车流量之间显著正相关,其浓度从高到低呈现了相似的规律:Zn > Cu、Pb > Sb、Cd。路面灰尘中重金属单项污染指数:Cd≫Zn、Cu > Sb > Pb。土壤中重金属单项污染指数从高到低依次为:Cd > Sb > Cu > Zn > Pb。公路旁环境介质中重金属污染风险等级:Cd≫Cu > Pb > Zn。汽车尾气、制动板和轮胎磨损是交通源污染物的主要来源,而非尾气排放源是交通环境重金属污染物的主要来源。     

梁北煤矿改扩建工程采空区地面积水范围预测探讨

在平原高潜水位地区,井工煤矿地下煤层开采后,其地表沉陷区易发生积水.本文根据梁北煤矿改扩建工程特点,结合井田浅层地下水埋深、自然环境特征等,对该矿井沉陷区可能出现的积水范围进行预测,并对预测方法、过程及结果作初步探讨.