油田企业行车安全对策

近年来,中国石油化工集团公司华东石油局、华东分公司(以下简称:局、分公司)在常规、非常规油气勘探开发领域取得了一定的突破,石油工程市场也不断做特做强.但是,随着发展规模的扩大、交通运输环境的复杂多变,道路交通行车中出现许多新情况、新问题.以2010年为例,全局18个直属单位在用各类机动车辆约700辆,其中特种工程车(作业车)、危险品运输车、货车、客货和现场服务车辆占到60％以上,机动车驾驶员约470人,道路交通行车范围涉及江苏、吉林、新疆、山西、贵州、安徽、内蒙和境外等,交通安全管理压力和难度不断增加,交通安全形势比较严峻.     

西安市道路雨水口截污挂篮试验研究

结合西安市路面径流水质、水量特征及道路雨水口设置,设计道路雨水口截污装置——截污挂篮,试验研究截污挂篮的透水性能、工作状态、截污效果及清洗更换周期.结果表明,为避免在5 a-遇暴雨下道路积水,截污挂篮上部溢流孔孔口面积应至少0.009 8 m2.土工布的过滤通量与过滤水头呈线性关系,随单位面积质量增加,土工布的透水能力下降.为确保在5 a(一)遇暴雨下截污挂篮不发生溢流,由300g/m2、150 g/m2和130 g/m2土工布制作的截污网袋需至少保证175 mm、94 mm、75 mm的有效过滤高度,且截污挂篮对路面径流颗粒物的平均去除率分别为76.5％、69.4％和56.0％.     

生命已经逝去 追责不能放松

正4月1日下午,杨二敬女士在北京北礼士路物华大厦东侧的便道正常行走时,突遇地面塌陷,猝不及防地坠入路面下的"热水坑"中,造成全身99%面积深度烫伤。4月9日晚,与死神顽强抗争了多日的杨女士撒手人寰。相信对于大多数关注此事的公众而言,杨女士的去世并不十分意外。如此大面积,且包括几乎全部脏器的深度烫伤,其渡过难关、挽回生命的希望确实十分渺茫。公众此前对事故责任各方的不满、愤怒,本身就包含着对杨女士命运的深切同情和担忧。     

把梦想坚持50年

弟弟请我和ZY吃饭,庆祝我们俩都考上了研究生。饭桌上,免不了回忆。弟弟说:"我十八岁的梦想是开着自己的车驶过一处有积水的低洼处,欣赏被车轮溅起的水花。"我觉得这句话很美,或者弟弟的这个梦想很美。ZY说:"那辆车是你的,开车的人是你,被车轮溅起来的水花也是你创造出来的,当然开心。"我想起弟弟的童年和青春期,仿佛车一直是他生命中不可缺少一样东西。     

采动影响下公路路基路面观测站布设方法研究

随着我国交通事业的快速发展以及煤炭资源消耗量的日益增加,矿区高等级公路网络越来越密集,高等级公路下采煤已成为必然趋势。而近年来由于路下采煤对公路造成破坏的案例频频出现,这不仅给国家造成严重的经济损失,而且也对人民的生命财产安全构成威胁。针对我国公路下压煤量较大,矿区公路破坏现象严重,采动影响下公路路基路面观测站布设方法研究甚少的现状,根据高等级公路路基路面自身的特点,分析了地下开采对矿区公路路基路面造成的破坏形式,并根据预计结果,提出了开采影响下高等级公路路基路面观测站的布设方法,并以某矿区一高等级公路为例,通过FLAC3D数值模拟,提取路基路面上原设计观测点的移动变形值,并将其与实测值进行对比。结果表明:二者的最大下沉值仅相差200mm,在误差允许范围内。这为说明和验证上述提出方法的正确性和合理性提供了依据。此外,为了预防和减少事故的发生、保护劳动者人身财产安全,提出了采动影响下公路路基路面的保护措施。     

长春市启动视频监控系统“四期工程”

正日前,长春市视频监控系统建设领导小组(扩大)会议在市政府召开,决定启动视频监控系统"四期工程"建设。市长姜治莹在会上强调,视频监控系统建设既是平安工程,也是民生工程、发展工程。各方面都要从战略和全局的高度,充分认识建好视频监控系统的重大意义,确保不折不扣完成相关目标任务。姜治莹在会上指出,市委、市政府决定从今年启动视频监控系统"四期工程",目的就是为进一步加快视频监控系统建设,更好地发挥出保障     

北京：道路施工废旧沥青回收率要达85％

废旧沥青路面材料的回收再利用难题2012年有望破解。近日,记者从北京市政路桥建材集团获悉,一份强制性回收废旧沥青路面材料的规范性文件正在起草,即将提交市交通委批准并颁布执行。根据交通委路政局提出的目标,2012年北京市道路大中修工程废旧沥青路面材料回收率要达到85％。     

“智能交通”缓解交通阻塞

随着世界城市化进程的加速，交通阻塞越来越成为难题。世界各地的科学家们针对城市交通阻塞情况想出一些解决办法。运用计算机技术、信息技术、通信技术、电子控制技术和材料科学把车辆、道路和使用者紧密结合，以有效地解决交通阻塞问题。     

高速过弯巧驾驶

福建山多路弯，其行车不论是动态高速拐弯还是动态蛇行回避，须掌握一定的过弯技巧，才能确保人车安全。     

路面预防性养护时机确定方法探讨

介绍了路面预防性养护时机的确定方法 :应用行驶质量指数或破坏指数、基于时间或路况、效益费用评估、生命周期费用分析、决策树或决策矩阵、评分排序方法进行路面预防性养护时机的确定 ;挖掘了目前路面预防性养护时机选取方法中存在的不足。根据路面破坏的复杂性以及目前路面预防性养护时机选取方法的不足 ,提出应对措施 ,路面预防性养护时机研究应该在一个多标准、基于路面性能的基础上进行 ;在路面结构性能良好的情况下 ,基于预防性养护的路面功能性能衰变是进行路面预防性养护时机研究的关键