英国计划利用路面凸起减速带发电

英国首都伦敦计划利用汽车驶过路拱（路面凸起减速带）时产生的能量发电,供给路灯、红绿灯和路牌的照明。该项目有可能向英国全国推广。该“绿色路拱”计划设计者彼得·休斯（Peter Hughes）说：“那不是普通的减速带。它不损坏车辆,不浪费汽油,还能免费发电。如果不用来发电,那些汽车驶过路拱时产生的能量就会白白浪费。”休斯曾是联合国可再生能源方面的顾问。     

高速公路雨水径流重金属污染特性研究

对南京机场高速公路路面径流中Cd、Cu、Pb和Zn这4种重金属进行了现场取样检测,重点探讨了重金属污染的出流规律、事件平均浓度(EMC),并分析了降雨特征对径流重金属污染的影响.结果表明,不同类型降雨事件重金属污染出流规律不同：降雨历时短、降雨量小、降雨强度小的降雨事件重金属浓度在一定范围内波动,在整个径流过程中始终维持在较高水平;降雨历时长、降雨量大、前期强度大的降雨事件初期污染物浓度高、污染重,初期效应显著;降雨历时短、降雨量较大具有双峰雨型的降雨事件中重金属出流存在“二次冲刷"现象.计算结果表明,Cd、Cu、Pb和Zn的EMC中值浓度分别为1.43 μg·L^-1、 0.092 mg·L^-1、 38.6 μg·L^-1和0.51 mg·L^-1.Pb总体污染程度较严重,Cd、Cu和Zn与国内同类研究相比污染程度较为接近.重金属浓度与降雨特征相关性分析表明,降雨量对Cu的溶解出流影响较大,前期晴天数对Zn在路面的积累影响较大.     

天津城区雨水利用的前景分析

水资源紧缺已成为全球性问题。城市雨水作为一种宝贵的资源,已经成为一些国家和地区的重要水源。通过对天津市降水特征的监测分析,得出天津市降雨量较为充足且集中在6、7、8三个月份,初期径流雨水污染较为严重(路面SS和COD浓度分别为235 mg/L和131 mg/L,屋面SS和COD浓度分别为72 mg/L和53 mg/L),但经弃流初期雨水后的雨水水质较好(路面SS和COD浓度分别为93 mg/L和57 mg/L,屋面SS和COD浓度分别为30 mg/L和21 mg/L),适合作为回用水水源。讨论了在天津市中心城区内具有代表性区域的雨水利用方案,老城区内宜采用小规模雨水利用装置;新建小区宜将雨水集蓄利用、渗透与园艺水景观等相结合;文化保护区内宜将雨水有组织的快速排除,在该区域外实施雨水利用工程;公园、广场可作为大型雨水储蓄池,在少雨季节时,作为回用水水源。     

产品推介

企业名称:天津市中环华祥电子有限公司推荐产品:LED转角路灯推荐理由:增加灯具自身及灯具与灯杆的转角功能,以适应于不同的杆距和路面宽度。公司地址:天津市津港公路微电子工业区微七路5号联系电话:13820395181     

基于三维路面谱仿真履带车辆振动系统的动态模拟

通过谐波叠加原理,在现有的二维路面谱的基础上,从空间路面频率谱出发,将之拓展到三维空间内的路面谱,并给出模拟随机路面谱的方法.通过对该路面谱模型进行谱分析,对其功率谱密度进行了验证.建立了某履带车辆单自由度悬挂质量振动系统的力学模型,以三维路面谱模型作为虚拟激励输入,实现了对单自由度履带车辆振动系统的动态模拟.     

黑火药炸响了什么

路面裂缝最深达1米．30厘米粗的大树被拦腰斩断,附近2000余户房屋受损……一辆装载黑火药的江西籍大货车于21110年12月5日零时20分行驶至京珠高速湖北段1125千米处时．起火发生大爆炸,造成现场4人死亡．附近29名村民受伤。如此危险货物的运输是否履行了正常手续？运输过程中安全措施是否到位？大规模的春运已经到来,夜半惊天大爆炸无疑再次敲响了交通安全警钟。     

污水映现“车德”

一日笔者雨后外出,看见一位老汉正在积水的大街上踽踽独行。恰好一辆轿车从他身旁疾驰而过,污水、泥浆溅了老汉一身。老汉惊望着远去的轿车,气得胡子乱抖,半天说不出话来。毋庸置疑,这位司机的行为令人愤慨。然而,在现实生活中,驾车不文明、职业道德差的司机并非鲜见。他们在行车中,缺乏法制观念、社会责任感和职     

低噪声路面降噪效果研究

通过对公路交通噪声特征,低噪声路面的特点、结构、降噪机理及国内外研究现状的分析,对宁杭高速二期工程低噪声路面与普通路面噪声监测结果进行对比分析,确认低噪声沥青路面具有比较明显的降噪效果,路肩处噪声可降低3～4 dB(A),路外15 m处可降低1.1～3.5 dB(A).     

塌陷不断,公路为何总受伤

2011年6月17日,重庆市迎来今年入汛以来最强的一次降雨,受连日降雨影响,巫溪县部分盘山公路的路基塌陷,造成交通中断。19日下午,一辆大货车经过一处公路塌陷区时侧翻坠入距地面50米高的河中,司机重伤。25日下午,又一辆载重货车在该县某塌陷路基处坠入距路面60余米高的     

城市热效应与热效应模型研究

影响城市热环境的因素有很多,其中地表覆盖类型是热效应影响因素中较为重要的一个。笔者在研究深圳市城市热环境效应的基础之上建立了一个三维动态模型,对硬化路面覆盖条件下的温度场进行模拟,并对该热环境效应模型进行了较为详细的分析。