某复合型地铁车站站台防排烟方案研究

在地铁站台火灾中,机械排烟和补风对于有效排出站台烟气至关重要,地铁设计规范要求采用正压送风方式来防止烟气经扶梯和楼梯流入站厅层。对于复合型地铁站台而言,站厅层可能与其它建筑共用,建筑面积较大,难以提供足够的风压进行正压送风。本文利用性能化防火设计方法对多种站台防排烟方案进行研究,并提出了分析流程。本文还针对某实际工程案例验证了这一流程的可行性,并据此选择了一种将机械排烟和补风有机结合的防排烟方案。本文的研究工作对其它类型地铁站台防排烟方案具有参考价值。     

环境空气流动监测车的改造与应用

空气流动监测技术,是近年来快速发展的自动监测技术之一,在自动监测领域应用广泛。文中通过实例,介绍了南京市空气流动监测车在监测服务中的应用。     

基于微观仿真的同站台换乘站客流疏散研究

旨在对同站台换乘站的客流行为和规律,以及对车站乘客疏散时的情况进行分析和研究。通过建立同站台换乘站的微观疏散仿真模型,利用微观仿真软件VISSIM对某即将建成使用的同站台换乘站的仿真模拟,直观地对客流的疏散过程和疏散人群分布状况进行动态观察,通过改变模型的参数设置,考察不同情况下换乘站的换乘效率,得出提高换乘效率的措施和建议,并最终为换乘站的设施设计和运营管理提供辅助设计与决策支持。     

高速超车惊魂记

记得去年的一天下午三时,我和几个朋友开一辆富康走济青高速公路回北京,因为路好心情好,所以一路上车速保持在160公里／小时左右,狂超奥A6、广州本田车。忽然,一辆奔驰“嗖”地一下从左侧超了过去,年轻气盛的我立刻提速追赶。180、185、190……富康的发动机轰鸣着,终于从奔驰左侧超了过去。在接近时速200公里超车的快感刺激之下,我又以180公里／小时的速度开了十几公里。正在此时,惊心动魄的一幕出现了——     

车手上高速,注意这些危险点

现代人出行,高速公路几乎成了必经之路。截至目前,福建省已建成"一纵"(同三线福建段)"两横"(福银线、厦成线福建段)及机场一期共12个高速公路项目,总里程达1365公里。来自福州高速公路交警支队的信息显示,福州现有福银线福州段、沈海线福州段、机场高速公路一期共279公里的通车里程。司机跑高速、新车拉高速,因为路况不熟、车速控制不当或者应急措施不到位,常会诱发事故。为此,本刊记者特别走访高速交警福州支队的3个大队,收集并盘点了福州辖区高速路段的路况特点及危险点。     

管好嘴 用好腿 不怕甲流病毒飞

2000年4月中初访香港,2009年4月中再访香港,时间一晃已过整整9年了。还记得2000年初访香港的感觉,当过境官员在我的香港通行证上慎重地盖上一个大红的过境章时,我幸福得难以言表。当年公司派我去香港参加国际商品交易会,而过境当天恰巧是我的生日,所以那次的香港之行对我来说,     

煤矿斜井串车提升跑车事故原因分析

为了防止斜井串车提升跑车事故的发生,必须管理好提升系统和阻车器两个部分.因为这两部分设备、器材工作状况的好坏和作业人员的规范操作,直接影响提升系统的安全.本文应用故障树分析方法,通过对煤矿斜井串车提升跑车事故的分析,提出了控制斜井跑车基本事件发生的途径,为斜井提升系统安全管理提供科学依据.     

实时监控,为世博提供清新空气

上海市环保局根据世博园区的布局和园区规划,结合全市已有的环境质量监测网络,在因区内设立由位于世博浦东和浦西片区的两个固定式多要素环境质量自动监测站、两个集成式自动监测箱（或零排放移动监测车）以及3个悬挂式微型交通站共同组成的环境质量监测体系,实时监控世博园区的环境质量情况,确保各项环境保障措施落到实处。     

利用空气自动监测车仪器对空气自动监测站仪器进行质量保证及质量控制的可行性分析

通过对辖区内空气自动监测车仪器与4家公司空气自动监测站仪器的比对分析,得出了空气自动监测车仪器与空气自动监测站仪器的PM10、SO2、NO2相对误差分别为:-32.8%、4.4%、-8.7%,仪器之间显现出良好的线性关系,从比对结果来看,利用空气自动监测车对空气自动监测站进行质量保证和质量控制是可行的.