狠抓安全生产 着力创先争优

在创先争优活动中,华锡铜坑矿碎矿车间党支部以"树碎矿红旗标杆形象、展矿山党员先锋风采"为主题,以安全多样化活动为载体,充分发挥党员的先锋模范作用和党组织的战斗堡垒作用,书写了矿山发展新篇章。抓好安全发展强安全是永恒的主题,安全不牢固就没有长远的生产效益。为此碎矿车间党支部多措并举,着力营造"安全是形象,安全是效益,安全是幸福"的安全文化氛围。一是以全面推进班组标准化作业为突破口,在年初及春节易发生安全事     

一个都不能少

小于回到车间值班室,已是凌晨两点多钟了。他疲惫地从头上取下安全帽、防毒面具和耳塞,丢在茶几上,便一头歪在沙发上睡着了。屋子里静悄悄的,一向喜欢喧闹的耳塞耐不住性子,瞅了一眼安全帽和防毒面具,叹了一口气,扭着它那水蛇般细长的身子细声细气说道:     

汽车制造业涂装车间磷化废水治理探讨

磷化处理是对汽车外壳进行电泳、喷漆的前道工序。磷化前需先对金属表面的保护层油脂进行碱煮除油、冲洗等清理工作 ,以确保金属表面清洁、无油。在这一过程中 ,所产生废水有 4股 :定期碱煮池废水(每月排放 1次 )、碱煮件冲洗废水 (连续排放 )、定期磷化池废水 (每月排放 1次 )、磷化件冲洗废水 (连续排放 )。1　试验准备1 .1　废水来源及组成试验水样取自某轻型汽车制造厂涂装车间碱煮池内定期排放废水、排水沟内碱煮冲洗废水、磷化池内定期排放废水及排水沟内磷化冲洗废水 ,4股废水采样分析结果如表 1。表 1　废水的来源及成分名称及水量…     

车间级安全管理初探

经济转型期。随着大量先进设备的引进，先进工艺的采用，特别是飞速发展的高新技术的大量应用，设备操作者、维修者，技术人员本身的素质难以适应生产需要，再加上很多实践经验丰富的技工从生产第一线流失，车间整体安全形势趋于严峻。     

电网侧大容量储能电站的应用与节能分析

储能的快速响应特性使其在参与电网调峰/调频方面具有优势。根据大容量储能电站的特点,总结了储能电站在电网侧各类应用场景,主要包括提高可再生能用利用比例、储能电站独立调峰、调频、平衡优化售电容量偏差、应急保障和需求响应等。并通过分析储能电站的运营模式,通过场景应用获得收益,实现储能电站的可持续运营。电网侧储能实现了资源的合理分配和新能源高效利用,有助于节约能源和保护环境。     

来信照登

博罗县杨村镇的村民来信反映,该镇连湖工业区的合德电镀厂私自设置了排放工业废水暗管,白天正常排几十方的工业废水,晚上随便处理一下就偷偷排200方的废水,环保批准它只准做一个电镀车间,它却不断扩建电镀车间和好多线路板车间,废水量远远超出批准的水量,希望环保部门严厉查处。     

基于主次屏障的化工装置事故根因分析及“双预”机制应用

双重预防机制(“双预”)是当前国内危化品领域正在广泛推行的一种风险管控系统,但目前缺乏底层和运行层面的理论架构,更缺乏以根因分析(RCA)结果来指导实施“双预”的方法工具,为此,提出“主-次”屏障理论与事件与原因因素分析(ECF)相结合的可视化主-次屏障(VPSB)模型。ECF作为一种典型的RCA技术,由特定主/次屏障失效模式组成灾害事件的致因路径,为VPSB建模提供可视化框图。应用该模型对英国石油BP公司的Texas爆炸中的典型事故场景进行隐患识别和RCA,获得“双预”相关管理措施的具体失效模式,通过与美国化学品安全委员会(CSB)和英国石油(BP)公司对该事件的调查结果对比,发现CSB和BP公司将人的不安全动作作为直接原因开展深层次的原因分析,将关注点放在了人的管理上,并将根本原因宏观地总结为安全主管失职和操作工违规作业,而VPSB模型则关注的是对重大事故隐患本身和工艺过程的管理,用描述具体的次屏障失效模式来突出管理系统存在的根本性问题,其中,在机械完整性管理上的问题最多,且主要是由于管理措施未被合规执行。这为企业优化“双预”的相关工作内容提供了重点整改方向和可操作性建议。     

保护层分析方法

保护层分析是一种半定量风险评价方法.主要介绍保护层分析的步骤,并结合实际工艺案例加以说明.     

生产车间安全管理状况的区间数模糊综合评价方法研究

针对生产车间安全管理状况评价的多维多层次性和不确定性,运用区间数模糊综合评价方法对其进行综合评价.该方法基于层次分析和模糊综合评价的基本原理,对于单因素权重、综合评价权重、各指标评分和评价集中评价等级水平均采用区间数,以使评价更符合客观实际.研究了区间数层次分析综合排序权重的确定,建立了区间数模糊综合评价模型.在得出生产车间安全管理状况综合评价区间数得分之后,引入了区间数排序可能度和区间数符合度的概念,提出了由综合评价结果得分区间数确定评价水平等级的方法.通过实例分析,验证了该评价方法的可行性.     

基于FSDT的驾驶员危险感知能力研究

驾驶员的危险感知与交通事故之间关系紧密。为了科学评价驾驶员的危险感知能力,采用情景试验的方法,利用UC-win/Road软件仿真驾驶场景,运用模糊信号检测理论(FSDT),结合模糊逻辑和传统信号检测理论(SDT)来衡量驾驶员的危险感知水平,对敏感性指标d和倾向性指标β进行了定量评价。最后,选取5名驾驶员对该方法进行验证,并对5名驾驶员危险感知水平进行对比,从中找出危险感知能力较低者,给予其针对性的培训。