汽车转向三特性

上期给大家介绍了汽车转向存在偏离特性及影响偏离角大小的因素,所以汽车在转向过程中,各个车轴都会存在不同转向偏离现象。而汽车是个运动的整体,因此前后轴不同的转向偏离角,就会产生影响车辆操纵的汽车转向三特性。这转向三特性不是抽象的,大家在驾车实践中会经常遇到影响转向操纵准确性的情况,如当你在高于40公里／小时的速度要绕过一个障碍物时,你准确地转了一把在40公里／小时能绕过这个障碍物的方向盘转角,而车辆却不会按你给出的转向指令绕过,却在行进中贴向障碍物,使你不得不再加打一把转向,才绕过障碍物,这就是前轮存在转向偏离角的缘故。再如当你驾车通过左转弯道,准确地打了一把转向,     

事故致因理论与安全理念

事故致因理论是安全科学的基本理论,是一个时期人们安全理念的集中反映.它涉及如何采取措施防止事故发生,以及谁应该对事故的发生承担责任等重大问题.从早期的事故频发倾向论到新近的系统理论事故模型,伴随着人们安全理念的不断变化,防止事故从着重对人的选择、教育和管理转向强调机械设备、生产条件的本质安全;防止事故的责任从劳动者转向设计者、管理者,从个人转向政府.     

ARJ21飞机尾流遭遇响应研究

为研究ARJ21飞机在实际运行过程中与前机的尾流间隔是否满足国际民航组织(International Civil Aviation Organization, ICAO)标准,有必要建立ARJ21飞机遭遇尾涡空气动力学响应模型,分析其遭遇尾流后的安全性。首先选取超重型飞机A380、重型机A350和A330飞机作为前机建立尾涡耗散及诱导速度模型,针对ARJ21飞机高平尾、尾吊发动机和下单翼的特点,使用条状带法建立其空气动力学响应模型并进行仿真求解,分析其升力、高度和滚转力矩变化规律;然后选取滚转力矩系数作为安全性指标,对ARJ21飞机在ICAO尾流间隔标准下的运行安全性及未来尾流间隔进一步缩减的潜力进行分析。结果表明：ARJ21飞机在ICAO尾流间隔标准下,遭遇超重型飞机的滚转力矩系数小于0.5,遭遇重型机的滚转力矩系数小于0.31,运行标准满足安全性需求;当滚转力矩系数介于0.031～0.07时,ARJ21飞机跟随A380的临界安全间隔为9 021～11 960 m,跟随A350的间隔为6 791～8 736 m,跟随A330的临界间隔为6 486～7 842 m。     

江苏华宏科技股份有限公司

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模糊神经网络钳式吊车行走力矩跟随系统

主要根据主机参数设计一个模糊神经网络控制器，利用模糊神经网络使从机的速度和力矩都跟随主机，从而达到主从跟随模式。然后根据设计参数仿真和运行，成功地应用于钳式吊控制系统。     

环境工艺方法论研究——转向思维法

转向思维法是现代环境工艺中一类非常重要的方法。本文论述了转向思维法的定义,枚举了该方法在环境工艺中的应用成果,并在此基础上讨论了它的哲学内涵。     

综合环境应力可靠性试验系统的配置设计及主要技术指标论证

综合环境应力可靠性试验系统是实施电子设备可靠性试验的重要技术手段，根据试验对象的试验技术要求编制试验设备系统配置及主要技术指标是关系试验设备能否完成试验任务的关键。正确合理地编制系统配置和技术指标无论于技术角度和经济角度都有着十分重要的意义。正确的配置设计和指标论证依托于对试验设备构成技术的深入研究和相关关系的准确把握。综合环境应力可靠性试验系统的配置设计和技术指标论证方法，对其他环境试验设备的选型论证也有一定的指导意义。     

汽车突发状况的应对

转向不足（推头）怎么办？车速过快时转变，只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回方向盘，便可消除转向不足的现象。     

转向锤臂锻件工艺与模具设计的改进

通过对转向锤臂锻件结构与工艺的改进 ,改变了该锻件的锻模结构 ,提高了该锻件的模锻工艺性和经济效益。     

摆辗力矩计算理论

系统地论述了根据变形工件施加在模具上的切向力、正压力及摆辗能耗等理论所导出的多种摆辗力矩计算公式;又据移动体积作功的原理推导出简单实用的摆辗力矩计算公式,用这个公式做了实例计算,实验验证了用该公式理论计算的正确性。