我国废旧轮胎资源化技术应用现状及研究方向

以我国废旧轮胎资源化利用典型项目为例,综述了废旧轮胎翻新、橡胶再生、橡胶粉利用、热裂解等资源化利用技术的应用现状及存在问题,并指出了我国废旧轮胎资源化利用技术的选用原则及研究方向.     

废旧轮胎回收利用行业循环经济评价指标体系

废旧轮胎是具有高再生价值的产品类废弃物,具备环境污染潜在性和资源性的双重性质。充分回收利用废旧轮胎既能缓解橡胶资源紧缺,又能解决废旧轮胎的环境污染问题。在调研的基础上,分析了我国废旧轮胎回收利用体系;初步构建了废旧轮胎回收利用行业循环经济评价指标体系,阐明了评价指标的含义,确定了评价的方法,并针对行业统计工作提出建议。     

废旧轮胎的再生利用

18 8 8年 ,世界上第一条分内外两层的充气轮胎由苏格兰人邓路普制造成功。 1 895年 ,米希兰首次在机动车上用充气轮胎 ,在交通运输史上又树立了一个新的里程碑。随着交通运输业日益发达 ,各类汽车的数量急剧增加 ,随之而来的不仅是堵车和尾气污染问题必须致力解决 ,如何处理每年所产生的大量废旧轮胎也已成为人们面临的急待解决的问题。大量的废旧轮胎 ,若任意堆放 ,不仅影响景观 ,还会因积水而孽生蚊虫和病菌 ,从而造成环境的严重污染。此外 ,大量堆放的废旧轮胎 ,还是发生火灾的隐患。据统计 ,美国每年约产生 2 .5～ 3 .0亿个废轮胎。因此…     

实行危险作业分级控制与管理的探讨

为了寻求有效的安全管理方法,将现代管理手段逐渐引入安全管理之中,推行危险作业分级控制管理,坚持安全生产的科学管理,可使事故发生率始终保持在较低水平.在建筑安装工程这一高危行业中开展危险作业辩识及分级控制管理是一种行之有效的好方法.现就如何开展危险作业辩识及分级控制管理,谈谈自己的初步见解.本文中所指的危险作业是指引起事故的机率较高,容易导致人身伤害及建筑物破坏或设备损坏等的机台、岗位和场所.就建筑安装工程的特点,主要危险作业引起的事故类别有:高空坠落、起重伤害、触电、坍塌等.     

搪玻璃设备制造中的瓷层损坏与原因分析

通过对搪玻璃特性,及搪玻璃设备在制造过程损坏原因的分析,提出了监检过程中应注意的问题。     

桥门式起重机的接地与检验

在起重机上,电气对人生的伤害主要是触电和短路引起的电火花灼伤,而触电事故的发生主要是因为起重机的电气设备和线路的损坏引起的,特别是在恶劣作业环境下工作的起重机,如高温、多尘、烟雾、蒸汽等条件下工作的起重机和在露天工作的起重机长期日晒雨淋．其电气设备和线路极易损坏。为了防止因电气设备和线路损坏使起重机金属结构带电而发生触电事故。     

火灾调查中物证损坏原因与防范措施

在火灾事故调查过程中,对现场痕迹及物证的提取和保存是非常重要的。做好火灾现场的政务调查与保存,是准确判断火灾发生原因的基础和前提条件,是实现对相关责任人员和部门进行约束和管理的重要物证,所以一旦发生火灾事故,必须做好相关物证的保护工作,防止出现损坏。但在火灾实际调查过程中,对物证及其痕迹进行提取的过程中,往往会因为自然因素和人为因素等方面的影响,导致政务痕迹出现破坏的现象,为后期火灾调查工作的开展产生了影响。为了提高火灾调查工作效率,有效保护火灾事故当事人的合法权益,作为消防执法部门,必须做好相关物证的保护工作,本文分析了火灾调查工作中物证损坏的各种原因,同时提出了相应的保护策略,以供借鉴和参考。     

初春时节防流脑/流脑如何早发现/走出吃水果的误区

对一个称职的司机而言，保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于保证驾驶员的生命安全。     

如何防范火灾调查中的物证损坏

火灾调查工作是保护火灾现场、明确火灾成因的重要途径,其中火灾物证发挥着关键作用。通过对物证的取证与分析,不仅能够追溯火灾发生的原因及实际发展,同时也可以为消防部门制定火灾防范规划、防灾措施提供重要依据。但是,火灾调查取证过程中,火灾物证容易受到各种原因影响而发生损坏,从而增加火灾调查的难度。文章从火灾物证损坏的原因入手,分析防范火灾调查中物证损坏的有效措施。     

颗粒物中苯并噻唑及其衍生物的污染特征及暴露评价

在城市内选取包括城市背景空气、市区以小型客车为主的路边和大量大型货车通行的3个路边采样点进行了空气中PM_2.5和PM₁₀的采集,建立了利用超高效液相色谱串联三重四级杆质谱仪（UPLC-MS/MS）对颗粒物中苯并噻唑及其5种衍生物（BT、2-NH₂-BT、2-OH-BT、MBT、MTBT）的检测方法,并对其污染特征及暴露风险进行了分析.结果显示,3点位PM_2.5和PM₁₀样品中均为BT的浓度最高,占总浓度的44.4%~55.2%;各化合物浓度呈路边环境高于城市背景环境,表明高制动频率导致路边空气中含有较多的轮胎磨损颗粒物;除2-NH₂-BT外,其它4种BTs化合物与PM_2.5和PM₁₀的浓度之间具有较好的线性关系,表明二者具有相同的来源;各化合物在PM_2.5和PM₁₀中浓度的比值（PM_2.5/PM₁₀）范围为0.41~0.95,说明BTs更易于富集在较细颗粒物中或轮胎磨损排放的细颗粒较多.暴露评价结果显示,路边工作者对BTs的日呼吸暴露量大于其他人,可能具有更高的健康风险其中BT的贡献量最大.