发展循环经济,做好节能减排——华南橡胶轮胎有限公司发展循环经济纪实

广州市华南橡胶轮胎有限公司（以下简称＂华轮公司＂）成立于1988年,经过二十余年的发展,华轮公司发展为拥有两家子公司、三大生产基地,员工总数超过5000人的大型国有企业。年生产能力1200万条,是目前我国华南地区最大的子午线轮胎生产企业,也是我国最大的子午线轮胎出口企业。     

工业锅炉在薄水垢条件下的损坏事故分析

众所周知,锅炉水垢的危害主要有浪费燃料、降低锅炉热效率;影响锅炉安全运行;导致垢下金属腐蚀;降低锅炉出力;降低锅炉使用寿命。在使用和检验过程中对于较厚的水垢会引起高度的重视,通过酸洗或碱洗等方法进行清除,但是在实际中对于薄水垢(水垢厚度≤0.5mm)往往得不到足够重视,而     

一种新型废旧轮胎组合拦石结构的试验研究

提出了一种由废旧轮胎组成的拦石结构,该结构用钢丝绳将废旧轮胎进行合理的绑扎,使轮胎与轮胎之间紧密连接,然后将该结构绑扎在用废旧钢轨或钢筋混凝土制作而成的柱子上面.当拦石结构受到落石冲击时,利用废旧轮胎的弹塑性变形吸收冲击能量.为了考察这种由废旧轮胎组成的拦石结构的防护效果,设计了试验模型,采用20 kg的砝码模拟落石,...     

烃泵出口压力表损坏的原因及防范对策

笔者参加商丘市16家液化石油气充装站（以下简称充装站）的年检时,发现14家的烃泵出口压力表有问题：①烃泵工作时指针不动;②卸压后指针不回零位;③指针越限到限止钉处;④指针脱落。     

汽车运动力学之汽车制动力

汽车制动力是操纵汽车减速直至汽车停车的运动力,它是汽车安全驾驶最为重要的保障,制动失效会使驾驶员惊恐万状,束手无策,制动失调会导致汽车侧滑、偏驶,严重时会导致汽车失控。因此,作为一名合格的驾驶员应当了解汽车制动的基本常识,才会根据不同行驶状态掌握制动的时机、强度,以保自己一生的驾驶安全。     

实用版民间“十不节油经”

面对高油价,如何节油成为眼下车主们最热衷的话题。为此,我们广泛收集民间节油高招,为您总结了最有用的十不节油经。从明天开始,快把这些节油经搬上车吧。     

改进型填料塔的设计及其在净化轮胎行业废气的应用研究

轮胎生产企业排放的废气,含有碳黑、非甲烷总烃、H2S及其他恶臭类有机气态污染物,难于处理。作者在连续接触式气液填料塔的基础上,通过设计改进,研制了新型气体喷淋填料塔,并将其应用于某轮胎生产企业的废气处理工程中,取得了较好的处理效果。     

中国汽车废旧轮胎产生量估算方法及其不确定性

为准确合理估算汽车废旧轮胎产生量,评估其资源潜力并进行可持续管理,构建了基于消费与使用模型的汽车废旧轮胎产生量估算方法,核算了中国汽车废旧轮胎产生量,进一步采用蒙特卡洛方法分析了估算模型中不确定性因素对估算结果的影响。研究结果表明,2002—2019年,中国汽车废旧轮胎年产生量持续增长,从490万t增长至1 540万t,年均增长率约为6.96%,其中尤以重型载货汽车废旧轮胎为主。不确定性分析所得结果为区间分布,较单一结果值可靠性较高,能够为废旧轮胎资源化产业产能的合理规划提供更多数据信息。     

橡胶制品工业含硫恶臭气体分析与评价

以轮胎企业含硫恶臭气体排放为例,通过引述美国国家环保总局《空气污染物排放系数汇编》(AP-42)的橡胶工业污染物排放因子,与轮胎企业含硫恶臭气体实测数据进行比较分析,结果表明轮胎企业含硫恶臭气体主要为二硫化碳,对轮胎企业建设项目环境影响评价应把二硫化碳作为大气环境影响评价因子,二硫化碳排放系数可参照AP-42确定。     

环境中的轮胎磨损颗粒:从路面到海洋

轮胎磨损颗粒是环境中微塑料的主要来源之一,目前全球轮胎磨损颗粒的释放量在590万t·a^-1左右,约占海洋微塑料总量的15%.轮胎磨损颗粒产生于路面,通过雨水径流迁移,进而存在于路面、土壤、沉积物、水体、生物体等环境介质中.当前轮胎磨损颗粒的检测主要通过检测标记物来实现,因此,标记物的选择是关键.同时,轮胎磨损颗粒会通过吸附和浸出污染物产生污染,对人体和生物体都有一定的健康风险.对于环境中轮胎磨损颗粒的控制,最直接的方式就是在迁移路径中截留轮胎磨损颗粒和加速轮胎磨损颗粒的分解;而改进轮胎配方,降低磨损率可从源头减少轮胎磨损颗粒的释放.目前,人们对轮胎磨损颗粒的认识不足,检测方法还需要完善,其环境行为和风险评价也缺乏相关的研究.获得轮胎磨损颗粒从路面到海洋迁移的规律性认识,对于了解其生态风险和潜在污染问题十分重要.基于此,本文归纳总结了轮胎磨损颗粒的产生、检测方法、环境分布、潜在风险和缓解措施等方面的研究成果,分析了轮胎磨损颗粒研究今后应予以关注的方向.