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郑超 《消防界(电子版)》2022,(21):27-29
消防人员作为事故现场的第一线危机处理者,进入灾害事故现场除保护民众生命财产安全外,还要能够第一时间察觉危险要因,并安全、准确、迅速执行行动任务。现阶段我国消防队伍救灾安全管理中,现场安全观念已由“冒险犯难”转化为“避险犯难”,救援人员救援观念也由舍身救人转化为护身救人,消防救灾安全的主要目的,是消防人员在灾害抢救过程当中,对于火灾现场相关人、物、环境因素状态的安全管理,救灾人员须能有效地控制人的不安全行为和物的不安全状态,最大程度规避伤亡风险,将作训安全思维能力植入救援人员的大脑,形成长效“肌肉记忆”,提升“识险、避险、处险、防险”四个能力是现阶段队伍亟待解决的重点。 相似文献
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杨彦坤 《消防界(电子版)》2022,(23):43-45
随着我国经济的快速发展和城镇化的快速推进,人民群众的社会生活总体现状发生了天翻地覆的变化,人们在享受更高生活质量的同时,也越发重视对生命财产安全的保护,这就对消防救援人员的日常工作提出了更高的要求。文章对消防救援队伍作战训练安全问题做了深入的分析和探讨,并就其存在的问题提出自身的见解。 相似文献
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目的 通过机载PCB板(Printed Circuit Board,PCB)在热带海洋大气环境下的腐蚀老化特征和电气性能退化规律分析,研究其在热带海洋大气环境下的环境适应性。方法 根据热带海洋大气环境中PCB板的实际使用环境大多为舱室内部封闭或半封闭的情况,分别设计并开展海南万宁海洋平台棚下暴露场和某海域环境户外简易遮蔽玻璃框下3 a的自然环境试验。结果 PCB板的焊点、焊盘、印制导线以及引线头等部位在2种试验环境中均出现了不同程度的腐蚀破坏,试验后期,所有部位的腐蚀程度全部达到了4级,导通电阻从几十毫欧增大至几十兆欧,绝缘电阻从10 GΩ以上降低至几兆欧。结论 在万宁站试验2 a和某海域试验3 a后,PCB板均不满足耐电压的技术要求(500 V交流电压60 s),万宁海洋平台棚下暴露场对PCB板的环境适应性更为严酷。 相似文献
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探索舰船环境适应性的设计方法,以提高舰船在各种复杂环境下的适应能力。分析了舰船环境适应性设计中面临的若干问题和改进提高方向,参考借鉴国内外航空航天、电子等行业成功经验,提出了指导舰船环境适应性设计的主要设计原则和工作内容。围绕改善环境条件、加强耐环境能力设计这2个方面,提出了3种环境适应性设计方法,包括基于规范的设计方法、基于环境仿真的设计方法、基于预使用验证的设计方法。根据舰船风浪环境适应性设计的特点和要求,选择采用环境仿真和模型试验技术开展了应用研究。基于分析结果,提出了增加水线面系数、调整浮心、优化线型等多项改进措施建议。采用环境仿真和模型试验相结合的方式,可有效支撑舰船风浪环境适应性设计和评估,这一方法具有较高的工程推广应用价值。另外,未来应加大环境仿真技术的研究和应用力度,尝试开展多因素综合环境仿真,以进一步提高舰船的环境适应性。 相似文献
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通过我国航空发动机海洋环境服役过程中腐蚀情况的调研,结合文献资料,分析腐蚀防护与控制技术的应用现状,提出未来工作建议。目前海洋环境服役航空发动机的腐蚀防护与控制缺少贯穿方案论证、设计研制、使用维修等全寿命周期各阶段的综合考虑,制约解决腐蚀问题的关键技术没有突破,研制生产过程中,存在耐腐蚀性能评估不合理的问题。应开展腐蚀智能监测、识别、模拟仿真等技术的研发与应用,实现海洋环境服役发动机的腐蚀损伤监控与预警,构建发动机腐蚀环境适应性试验评价技术体系,满足新体制下装备试验鉴定工作要求。急需开展长寿命防护涂层技术、维护技术专项研究,以适应严酷海洋大气环境和航空动力装置高可靠性研制要求。 相似文献
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