在用轻型汽油车排放水平及趋势变化拟合研究

基于佛山市2.7万条稳态加载模拟工况法(ASM)的尾气排放检测数据,在分析了总体排放劣化特征随行驶里程呈规律性变化的基础上,通过分类统计和回归分析方法研究了在用轻型汽油车的排放劣化增长模型及不同排放标准机动车的排放特征.分析结果表明,线性增长模型能很好地表现CO,HC,NO三种污染物随行驶里程的劣化规律;不同排放标准的轻型汽油车排放特征差异很大,国零、Ⅰ、Ⅱ排放水平很高,对总体排放影响较大.研究结论对于预测机动车污染变化趋势,完善在用车检查/维护制度等方面可以提供理论支持.     

中国机动车污染物排放系数研究

中国机动车污染物排放已成为影响空气质量的重要来源。基于控制技术的机动车污染排放系数研究有助于排放控制。根据机动车使用状况,车用燃料硫含量,行驶状况和活动水平,运用MOBILE6.2的方法和原理确定了中国各类型机动车HC、CO、NOx的排放系数。小型汽油客车国0阶段CO、HC、NOx分别为78．18t/v、7．89t/v和1．95t／v;国Ⅰ阶段CO、HC、Nox分则为7．16t／v、0．64t/v和1．02t／v;国Ⅱ阶段CO、HC、NOx分则为0．64t／v、0．45t/v和0．25t／v。     

低温高原环境下电动摩托车性能和安全研究

本文研究了低温高原严酷自然环境条件对电动摩托车的性能和安全影响。通过与常温状态下性能的对比,发现电动摩托车续行里程和电气安全性能都受到了较大影响,这些影响需引起电动摩托车企业和标准化工作组的重视,在设计和标准制定中予以充分考虑。     

有趣的“雷劈数”

外国有位数学家卡布利加,在一次旅行中遇到猛烈的暴风雨,他看到路旁一块里程碑被雷劈成两半,从里程碑上,卡布利加发现了一个绝妙的数学关系．30＋25=55,55^2=3025。把劈成两半的数加起来,再平方,正好是原来的数字。除此之外,还有没有别的数也具有这种性质呢？经过速算的人很快就找到了另一个数：2025。     

唐山震后第一路

1979年7月28日发生的唐山地震 使整个唐山市区和郊区的交通极为混乱。房屋倒塌,废墟连片,破砖碎石把道路全部湮没。执行任务的救灾者和外逃的幸存者挤在街道和公路上,伤员疏散几乎无法进行。公路两边的废墟上,尸体、重伤员随处可见。只要有汽车开过来,灾民们便一窝蜂地涌过来,争先恐后地往车上抬伤员,公路上除了活动的人潮,两边还有为数众多的灾民“部落”,他们在掩埋着亲人尸体的废墟旁安营扎塞,迟迟不愿离去。从他们的眼神中     

高坝大库安全标准化班组建设实践

华能澜沧江水电股份有限公司糯扎渡水电厂位于云南省普洱市思茅区与澜沧县交界,是澜沧江中下游河段8个梯级规划的第5级。糯扎渡水电站距上游大朝山水电站河道215 km,距下游景洪水电站河道102 km,距昆明公路里程约521 km,装机5850 MW,是中国华能集团公司下属最大水电站,具有装机大、库容大、投资高、建设难度大等特点。电厂自投产发电以来,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,安全生产实现“零事故”目标。     

发挥“四种力量” 巧搭“四个平台”——华安县农村道路交通安全宣传工作出“绝招”

<正>华安地处山岭重丘区,辖区山地占土地总面积95%以上,乡村公路里程长、道路等级低,且弯多路窄、农村道路交通状况相对较差;加之华安许多村庄都坐落在崇山峻岭之中,群众居住分散,宣传覆盖面不广,群众安全意识淡薄,由此带来的农村地区的交通安全问题日益突出。     

消息树

2004年全国交通安全相对平稳 我省施行交通违法处罚新标准交警总队召开新闻发布会 我省交警部署今年春运安全工作 我省两条高速路正式通车全省高速公路突破千公里 泉州严查无牌电动车上路 龙岩交警严惩交通违法     

唐山市机动车排放清单与减排经济效益研究

基于唐山市机动车定期环保检测数据获取不同类型车辆的本地年均行驶里程,建立城区内典型车辆的"里程-注册年"特征曲线.采用车载排放测试法获取唐山市典型国Ⅵ阶段轻重型汽车实际道路排放因子.利用COPERT模型进行机动车排放因子本地化修正,建立涵盖不同排放阶段和燃料动力类型的唐山市机动车排放清单,结合唐山市路网信息,建立基于ArcGIS的3km×3km高时空分辨率网格化排放清单,并分析了国三及以下中重型柴油车（简称高排放车）不同淘汰与DPF排放治理比例情景下机动车减排与投入成本效益.研究表明,2020年机动车CO,HC,NOx,PM_2.5,PM₁₀年排放量分别为92403.51,10034.53,70568.35,2036.51,2160.65t,其中：NO_x,PM_2.5和PM₁₀排放主要来源于柴油车,分担率分别为92%,89%和89%;CO和HC排放主要来自汽油车,分担率分别为71%和73%.唐山市实施二环内国Ⅳ及以下柴油货车限行区政策后,二环内CO和HC年排放量削减率分别为22.41%和21.68%;而NO_x,PM₁₀和PM_2.5污染物排放强度显著降低,年排放量削减率分别为78.60%,84.85%和84.79%.在高排放车淘汰与治理情景下,随着高排放车淘汰比例的增长,投入成本和NO_x年均减排量呈线性上升趋势,且NOx减排效果更加显著,而PM减排辆略呈下降趋势.高排放车淘汰率每增长10%,NO_x年均减排量增加892.41t,PM年均减排量减少7.56t,年投入成本增加1.13亿元.     

成都及其周边地区轻型载客汽车行驶里程调查与分析

研究目的是通过实地调查和统计分析及检验确定成都及其周边地区轻型载客汽车的活动水平(用行驶里程表征)及规律,并比较不同地区间的差异。统计表明,成都及周边城市轻型载客汽车的年均行驶里程为1.5~2.0万km/年。其中绵阳和其他城市间的差异比较显著,而其他城市间的差异在绝对值上较小。成都及其周边地区轻型载客汽车年均行驶里程随车龄呈递减趋势,以成都市最为明显,而周边其他地区稍差。结果表明,为提高机动车尾气排放清单的准确度,对城市差异较大的不同地区的轻型载客汽车的行驶里程进行分别调查是必要的。