低温环境汽油机颗粒捕集器再生间隔里程评估方法

对汽油机颗粒捕集器（gasoline particulate filter,GPF）碳载量估算的温度修正方法,以及低温环境下的GPF再生间隔里程进行研究。利用发动机台架试验测量了GPF颗粒物再生反应速率,通过对数作图法拟合反应速率得到再生反应活化能,氧和颗粒物的反应活化能为81.6～91.4 kJ/mol,二氧化碳和颗粒物的反应活化能为159.2～218.9 kJ/mol。基于反应活化能计算了不同环境温度下颗粒物再生反应速率的修正系数;测量试验车低温冷启动阶段颗粒物累积速度,计算颗粒物排放的温度修正系数。以轻型车排放国六标准I型试验为基础,利用颗粒物再生反应速率和排放的温度修正系数对低温环境下GPF主动再生间隔里程进行了仿真。与寒区道路试验中获得的实际GPF颗粒物累积数据对比,仿真结果能较为准确地预测GPF在寒区不同工况下的颗粒物累积速度。试验和仿真结果均显示车辆低速行驶时GPF内颗粒物累积速度更易受低温环境影响。     

励精图治20载 鼓舞精神迎新年——MSA中国业务二十周年庆典的里程碑意义

2009年1月16日,苏州。空气里弥漫着阴冷的湿气,让习惯于北方干冷气候的记者感到一丝不适。在深冬的寒潮中,我们更急干探究的是,作为2009年“开年大戏”的梅思安（中国）安全设备有限公司、梅思安（苏州）安全设备研发有限公司即将举行的盛大开业典礼,是否能给备受金融危机影响的安全产品生产行业提前输入春天的暖意,并在安全产品生产行业的大画卷中勾画出亮丽的一笔。     

高速公路收费站的安全管理

随着高速公路运营里程的增加，通行高速公路车辆的快速增长，由于各种原因诱发通行高速公路收费站安全的概率也随之增加。因此，做好高速公路收费站的安全管理，为收费站创造良好的通行条件，确保车辆“安全、快速“通行高速公路收费站，是高速公路管理部门有待解决的问题。[第一段]     

唐山市机动车排放清单与减排经济效益研究

基于唐山市机动车定期环保检测数据获取不同类型车辆的本地年均行驶里程,建立城区内典型车辆的"里程-注册年"特征曲线.采用车载排放测试法获取唐山市典型国Ⅵ阶段轻重型汽车实际道路排放因子.利用COPERT模型进行机动车排放因子本地化修正,建立涵盖不同排放阶段和燃料动力类型的唐山市机动车排放清单,结合唐山市路网信息,建立基于ArcGIS的3km×3km高时空分辨率网格化排放清单,并分析了国三及以下中重型柴油车（简称高排放车）不同淘汰与DPF排放治理比例情景下机动车减排与投入成本效益.研究表明,2020年机动车CO,HC,NOx,PM_2.5,PM₁₀年排放量分别为92403.51,10034.53,70568.35,2036.51,2160.65t,其中：NO_x,PM_2.5和PM₁₀排放主要来源于柴油车,分担率分别为92%,89%和89%;CO和HC排放主要来自汽油车,分担率分别为71%和73%.唐山市实施二环内国Ⅳ及以下柴油货车限行区政策后,二环内CO和HC年排放量削减率分别为22.41%和21.68%;而NO_x,PM₁₀和PM_2.5污染物排放强度显著降低,年排放量削减率分别为78.60%,84.85%和84.79%.在高排放车淘汰与治理情景下,随着高排放车淘汰比例的增长,投入成本和NO_x年均减排量呈线性上升趋势,且NOx减排效果更加显著,而PM减排辆略呈下降趋势.高排放车淘汰率每增长10%,NO_x年均减排量增加892.41t,PM年均减排量减少7.56t,年投入成本增加1.13亿元.     

中国机动车行驶里程分布规律

机动车行驶里程是计算机动车尾气排放量的一个重要参数.对全国数百个地级及以上城市不同车龄的机动车(包括轻型客车、公交车、出租车和摩托车)行驶里程进行了调查.结果表明:除公交车外,其他机动车的累积行驶里程均随车龄而呈现对数递减性,即车龄越长机动车的累积行驶里程增加越慢,年使用率越小;某类型机动车车队的年均行驶里程与调查基准年的各车龄机动车的保有量相关;提出了轻型客车年行驶里程和车龄的经验公式,并得到2007年轻型客车的年均行驶里程为2.691×104km.     

走低碳发展之路，我们别无选择——写在哥本哈根气候峰会之前

巴厘路线图从2007年的狂热到2008年的冷漠,已经预示了哥本哈根会议不会是人类应对气候变化历史上的一个里程碑。2009年9月份的纽约气候变化峰会、10月份的曼谷会议和11月份的磋商,连新闻媒体都失去了报道的兴趣。2009年11月巴塞罗那关于哥本哈根的最后一次磋商,竟然一点新闻报道都没有,真的可以用悄然落幕来形容了。     

成都及其周边地区轻型载客汽车行驶里程调查与分析

研究目的是通过实地调查和统计分析及检验确定成都及其周边地区轻型载客汽车的活动水平(用行驶里程表征)及规律,并比较不同地区间的差异。统计表明,成都及周边城市轻型载客汽车的年均行驶里程为1.5~2.0万km/年。其中绵阳和其他城市间的差异比较显著,而其他城市间的差异在绝对值上较小。成都及其周边地区轻型载客汽车年均行驶里程随车龄呈递减趋势,以成都市最为明显,而周边其他地区稍差。结果表明,为提高机动车尾气排放清单的准确度,对城市差异较大的不同地区的轻型载客汽车的行驶里程进行分别调查是必要的。     

发挥“四种力量” 巧搭“四个平台”——华安县农村道路交通安全宣传工作出“绝招”

<正>华安地处山岭重丘区,辖区山地占土地总面积95%以上,乡村公路里程长、道路等级低,且弯多路窄、农村道路交通状况相对较差;加之华安许多村庄都坐落在崇山峻岭之中,群众居住分散,宣传覆盖面不广,群众安全意识淡薄,由此带来的农村地区的交通安全问题日益突出。     

前进中的广西沿海铁路

广西沿海铁路股份有限公司是由铁道部和自治区人民政府于2002年6月18日,按《公司法》共同组建的合资铁路公司;经营管理南宁至防城港、钦州至北海、钦州至钦州港、黎塘至钦州铁路,营业里程416公里,总资产74亿多元,员工4000多人。     

实现科学发展 打造高品质公交服务——济宁市公共汽车公司节能减排侧记

济宁市公共汽车公司成立于1970年,系国有公益性中型企业。目前,公司拥有职工1900余人,运营线路48条,车辆1000余部,线路总长度702.94公里,公司年营运里程4550万公里,年客运量1.1亿余人次近年来,公司多次获得全国模范劳动关系和谐企业、全国交通运输节能减排优秀贡献企业、全国服务质量满意单位、全国诚信示范单位、省级文明单位、全省城市公共交通工作先进单位、全省城建行业规范化管理先进单位等荣