排序方式： 共有79条查询结果，搜索用时 859 毫秒
71.
将乐县地处武夷山脉东南麓,在2246平方公里辖区内,通车里程多达1056公里。其中,省道147公里,城区道路58公里,县乡道路851公里。全县机动车驾驶员2．45万人,机动车保有量超过5．3万辆,其中摩托车保有量4．7万辆,平均每4人就拥有一辆摩托车。 相似文献
72.
正据中国城市轨道交通协会统计,2013年末,中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条,运营里程2539公里。其中以北京、上海、广州等大城市为主导,特别是首都北京的地下铁路,虽然已开通了17条线路之多(至2013年底),但因出行的人流量巨大,还是人满为患,运输压力很大,这种情况下安全性就更显得格外重要。本文将从工程建设的角度谈谈轨道交通的安防系统建设。 相似文献
73.
当前．各级政府把农村通公交车作为服务“三农”的为民办实事项目，想方设法加快推进。但据笔者了解．目前我省部分地区尤其是苏北地区虽然农村公路基本建好了．但险桥、危桥还大量存在，每个县少则数十座，多则近百座，存在好路险桥、宽路窄桥等情况。不少桥只是用几块楼板简单搭建，有的桥两边连扶手都没有．通车很危险。因此．笔者建议在大力开展通达工程的同时， 相似文献
74.
《安全生产法》的颁布实施,标志着我国安全生产法制建设进入了一个新的阶段,具有重要的里程碑意义。这部法律颁布5年来,对于进一步依法加强安全生产管理,防止和减少安全生产事故,保障人民群众生命和财产安 相似文献
75.
拥有6535个路段,共计总里程为万多公里的县、乡、村农村公路的肇庆,每条路都配备一名路长,现已落实6563名“路长”,落实率100%,这是肇庆市系统防范化解道路交通安全风险的主要举措之一。 相似文献
76.
中国国际环保展览暨会议（CIEPEC）创办于1986年,由中华人民共和国环境保护部主办、中国环境保护产业协会独家承办。CIEPEC每两年在北京举办,至今已成功举办了十届。二十二年的精心培育使CIEPEC成为中国最具影响力、规模最大的环保展;二十二年的倾心打造使CIEPEC成为海内外同行广泛认可的品牌展。CIEPEC构筑了海内外环保机构和企业沟通与交流的桥梁,被海外环保界誉为了解中国环保市场的重要窗口、进入中国环保市场的最佳渠道。 相似文献
77.
在用轻型汽油车排放随行驶里程劣化规律分析 总被引：1，自引：0，他引：1
基于佛山市3.5万条简易稳态工况(ASM)下的尾气排放检测数据,通过分类统计和线性拟合方法分析在用轻型汽油车的污染物排放浓度随行驶里程的劣化规律。分析结果表明,该地区轻型汽油车污染物排放浓度主要分布于低值区间,超过85%的样本数据低于最低排放限值;车辆排放劣化特征随行驶里程呈规律性变化,行驶里程在0~5万km时污染物排放缓慢增长,5万~16万km时呈快速线性增长,16万km后震荡缓慢增长;行驶里程在16万km前,不同车型的排放特征存在一定差异,其中轻型货车和轻型客车的排放浓度高、劣化速度快;CO、HC、NO随行驶里程的劣化规律可用线性增长模型表示。本研究结论可为预测机动车污染变化趋势、完善在用车检查/维护制度、高排放车辆识别和淘汰等方面提供理论支持。 相似文献
78.
中国电网火电比例的空间差异与插电式混合动力汽车（PHEV）驱动能源的二元性增加了研究PHEV二氧化碳排放的复杂性.使用上海市50辆PHEV汽车13万km的数据,研究了基于PHEV实际运行数据的二氧化碳排放评估方法,分析了PHEV纯电驱动里程比例及其影响因素,获得了纯电续驶里程、充电频率、电网构成对PHEV二氧化碳排放强度的影响,展望了2020年PHEV技术水平的二氧化碳减排效果.结果表明,我国一线城市PHEV乘用车出行主要集中在50 km以内的范围,占日常出行频次的70%;在2016年全国平均电网结构下,续驶里程超过50 km的PHEV比传统燃油车少排放15%以上的二氧化碳;在高比例可再生能源电网结构的地区,PHEV碳排放可降至100.0 g·km-1以下,相比平均电网结构下碳排放水平降低幅度在28%以上;在2016年平均电网结构及技术水平下,纯电续驶里程增加（50~100 km）、充电频率增加（0.5~2次·d-1）对碳排放的改善幅度不明显;与2016年相比,2020年PHEV燃油经济性和电耗水平的改善可降低32%的碳排放. 相似文献
79.
本文研究了低温高原严酷自然环境条件对电动摩托车的性能和安全影响。通过与常温状态下性能的对比，发现电动摩托车续行里程和电气安全性能都受到了较大影响，这些影响需引起电动摩托车企业和标准化工作组的重视，在设计和标准制定中予以充分考虑。 相似文献