重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

西山开口：解决北京大气污染的设想

20 0 1年全国人大、全国政协两会期间 ,两会代表、委员们议论最多、关切最深的最大问题之一即是北京市严重的空气污染问题。由此可见 ,北京的空气污染问题确已成为极具敏感、极具政治影响的一大难题了。对此 ,北京市许多年来提出了若干具体治理的措施。但是 ,如何在现代化发展的同时减少污染的确是个大难题。为此 ,笔者不揣冒昧 ,特提出“在北京西山开凿通风山口”的大胆设想 ,企望能由此“一石激起千层浪” ,由此招来百、千、万人的众智众慧 ,最终引出根治北京空气污染的金玉良策来。所以提出所谓“西山开口 ,为北京引来通堂风”的设想 ,是…     

隧道竖井外流场模拟及风塔外型结构优化研究

为提高长大隧道施工及运营通风过程中竖井通风效率,实现隧道节能通风。依托实际隧道工程,基于Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,对无竖井风塔、圆柱风塔、矩形风塔和凸台状风塔4种结构、不同环境风速工况下的流场进行数值模拟,并对模拟结果进行交叉比对分析,提出最优化的竖井风塔结构形式。研究结果表明:采用风塔结构竖井出流量要远大于无风塔结构竖井出流量;对于不同竖井风塔外型结构,竖井出流量与环境风速关系呈多项式函数;当倾斜角为45°、圆心角为90°时,凸台结构对应竖井出流量最大,且受环境风影响波动较小,通风稳定性较好。建议竖井出口结构选用矩形或凸台状,实现对环境风的高效利用,提高竖井通风效率。     

掘进工作面氡气来源分析和关键治理技术研究

双马煤矿在缓坡副斜井掘进工作面掘进过程中局部地段出现氡气,为了保护作业人员的身体健康保障矿井安全,基于分析研究掘进工作面特殊底层氡气来源、运移规律,以理论指导现场,总结出喷、涂、增、降、检、撤、护七字关键治理技术,从而实现对氡气地质带的有效治理和管控,保障了掘进工作面的安全生产。     

“天价月饼”降温，“天价螃蟹”横行？

前不久,在中国焙烤食品糖制品工业协会主办的“中国月饼文化节“上,主办方明确表示,今年月饼价格整体回落,天价月饼基本消失,过度包装得到了有效遏制,“月饼已经回归到传统节日食品的真实面貌”。     

古镇的味道

因为是往南走,进入北卡州就觉得车里燥热起来,加之空调没有及时调整,穿的还是毛衣之类的衣服,真感觉车厢如蒸笼一般,在大家的一致要求下,司机把车顶的通风窗打开．情况才算好转。     

特长公路隧道火灾烟气沉降特性对人员疏散影响的研究*

为研究特长公路隧道火灾烟气沉降对人员疏散安全的影响,通过数值模拟方法,对0,1.0,1.5 m/s和临界风速值4种不同纵向通风风速下隧道火灾烟气沉降特征进行研究,并分析不同风速下烟气沉降对人员疏散的影响。研究结果表明:在无纵向风时,烟气沉降现象较为明显,烟气下沉造成的不均匀烟气温度、能见度分布,提前终止人员疏散的进行;随着纵向风速的增加,沉降现象仍存在,但沉降点后移,对人员疏散的影响减小;在1.5 m/s的纵向通风条件下,火源下游500 m范围内烟气基本不发生沉降且能维持分层,此时几乎不影响火灾下游人员疏散。在实际应用中,火灾初期可先以1.5 m/s的分层风速值进行通风,待下游人员疏散后,再施加临界风速加快烟气排出。研究结果可为特长公路隧道火灾防治和疏散救援提供参考。     

向山硫铁矿主扇噪声控制

采用阻抗复合式消声器及隔声门控制向山硫铁矿主扇的空气动力性噪声及机壳辐射噪声。文中着重阐述了消声器的设计,包括消声量、消声器形式及主要参数的确定等。经降噪后,主扇入风口噪声由113分贝(A)降至87分贝(A),降噪量为26分贝(A),从而使厂界噪声由65—76分贝(A)降至44—58分贝(A),噪声控制效果较好。